Unterschied E 500 306 vs. 387 PS
hallo
da ich mir dieses jahr ein neues auto zulegen will und ich irgend wie auf den e 500 gestoßen bin, wollte ich mal fragen was der unterschied zwischen den beiden motoren ist. habe die suchfunktion auch schon ein bisschen benutzt und bis jetzt rausgefunden das der motor im großen und ganzen unproblematisch ist.
wie sieht es eigentlich mit den automatik getrieben aus? sind die anfällig?
achso was bedeutet eigentlich immer vormopf oder mopf?:confused:
Beste Antwort im Thema
Nein. Der E 55 (Baureihe 211) hatte einen M 113 ML (also M 113 mit mechanischer Aufladung = Kompressor) verbaut. Dieser ist mit dem E 500 (306 PS) verwandt.
Der M 113 wurde 1997 eingeführt. Es gab ihn in drei Hubraumgrößen, als 4.3, 5.0 und 5.5. Der 5.5er wurde als Sauger und als Kompressor produziert. Der M 113 löste den M 119 ab. Dieser hatte 4-Ventiltechnik und Einfachzündung (wie auch der neue M 273). Allerdings war der M 119 alles andere als ein Verbrauchs- und Emissionswunder, weshalb der M 119 durch den verbrauchsärmeren, durchzugsstärkeren aber eben bei hohen Drehzahlen zugeschnürten M 113 abgelöst wurde. Durch die 4-Ventiltechnik war der M 119 eben bei hohen Drehzahlen eher in der Lage den Ladungswechsel zu optimieren. Und genau das hat man mit der Einführund des M 273 wieder erreicht - bessere Drehfreude. Das ist mit BMW immernoch nicht vergleichbar (ich meine den direkten Wettbewerber 550i mit 367PS), was der 5.5er Benz jedoch durch viel mehr Drehmoment im Alltag mehr als wett macht. Der M 273 tritt immer derart bärig an, dass dies vor Jahren nur mit einem AMG möglich gewesen wäre.
Zum Verbrauch: Die Entwicklung bleibt nicht stehen. Der M 273 wird unglaublich schnell warm (die treibstoffintensiven Kaltstartphasen sind damit minimiert). Außerdem hat er derart viel Druck, dass man im Alltag und dichtem Mitschwimmen im Verkehr selten über 2.000 1/min bekommt. Das spart Treibstoff. Stichwort Technologie: Alle Nockenwellen verstellen sich ebenso wie das Saugrohr - das ist schon High Tech.
Der M 113 ist mit Sicherheit kein schlechter Motor. Er meistert den Alltag souverain. Allerdings legt auch da der M 273 eine Schippe drauf (die aber keiner braucht). Wo der M 273 eine absolute Wucht gegenüber dem 113 ist: Wenn man ihn ausdreht. Da hängt er ganz anders am Gas und die 80 PS mehr merkt man mehr als deutlich. Die Kiste hat Fahrwerte wie ein M5 E 39. Da kann der 5.0er absolut nimmer mithalten - doch wer fährt schon Rennen?
Also kauf was in Dein Budget pusst.
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Der M113 ist ein Motor, nicht mehr und nicht weniger. Und der hält im Regelfall ewig, weil er absolut grundsolide konstruiert ist. Einzig und allein darum ging es mir.
Hätte er "Die E500er/die 211er die noch rumfahren sind doch mehr tot als lebendig." geschrieben, hätte ich wahrscheinlich nichts dazu geschrieben.
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 12. Januar 2016 um 11:05:41 Uhr:
Der letzte M113 211er ist vor etwa zehn Jahren vom Band gelaufen. Es ist einfach so, dass hier massive Investitionen nötig sind und leider ist es auch so, dass nur ein Bruchteil der Besitzer diese vornehmen.
Genau das meinte ich mit meiner Aussage "...mehr tot als lebendig".
Kenne von meinem Migrantenfreundeskreis solche Wagen - außer ner lauten Auspuffanlage ist alles ziemlich durchgerockt.
LG Andy
Zitat:
@AndyW211320 schrieb am 12. Januar 2016 um 13:58:09 Uhr:
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 12. Januar 2016 um 11:05:41 Uhr:
Der letzte M113 211er ist vor etwa zehn Jahren vom Band gelaufen. Es ist einfach so, dass hier massive Investitionen nötig sind und leider ist es auch so, dass nur ein Bruchteil der Besitzer diese vornehmen.
Genau das meinte ich mit meiner Aussage "...mehr tot als lebendig".
Kenne von meinem Migrantenfreundeskreis solche Wagen - außer ner lauten Auspuffanlage ist alles ziemlich durchgerockt.
LG Andy
Das war und ist schon immer ein Problem von Hubraumstarken Fahrzeugen in Deutschland gewesen, in einer gewissen Zeit ihres Lebens sind diese Fahrzeuge so unbeliebt das die Preise so niedrig sind das sich wirklich jeder diesen Traum erfüllen kann, der es möchte. Da werden die Fahrzeuge zum teil runter gerockt. Erst als Youngtimer/Oldtimer werden die Fahrzeuge dann wieder interessant für den Deutschen markt, interessant ist da immer wieder zu sehen, das vorallem die Hubraumstarken Fahrzeuge wieder bestpreise erzielen. Was halt daran liegt das nur wenige es bis in das hohe Alter halbwegs unbeschadet überleben. Das Thema wird alle 211 Modelle ob 500,550,E55 oder E63 betreffen, es ist nur eine frage der Zeit.
Auch dein 212 500er ist bald dran ;) .
Liebe Leute, ihr habt Sorgen.........
wer 80 PS Unterschied nicht wahrnimmt, sollte hier keine Stellungnahme abgeben..........tststststststs.......
Ich lasse einen preislichen Unterschied zwischen M113 und M273 zu.......alles andere ist doch nicht der Rede wert.
Nimmt langsam Formen an wie in diversen anderen Foren... Ist es beim 500er nicht egal ob 15 oder 18 Liter Verbrauch? Und ob 18 oder 21 Sekunden?! Freut euch einfach nen ordentlichen v8 zu fahren... Spardosen sind das alle nicht...
Och, für 2060kg (ohne Fahrer), über 400 PS und Allrad finde ich das gar nicht so schlecht, was machbar ist.
Aber mehr getragen als gefahren... Ja und trotzdem das falsche Auto zum sparen....
Richtig. Bei 120/150 Tempomat sieht es schon anders aus. Trotzdem für ein Fahrzeug, dass 11s 100-200km/h stemmen kann (das sind ganz locker E63 W211 Werte!), ist das phänomenal und war zu 211er Zeiten oder gar 210er/124iger Zeiten noch völlig undenkbar!
Schöne Werte, der Verbrauch und die Beschleunigung. Die 0-100km/h Wert bekomme ich selten hin, da muss das Wetter und Straße schon gut sein. 100-200 habe ich immer glatte 10.0sec mit meiner Performance Box gemessen.
Gewicht mit Fahrer und vollgetankt, 2040kg auf der Wage.
Fahrzeug E55 mit 182tkm.
Heftig. Zu den 2.060kg (auf der Waage) kommen in meinem Fall noch 100kg hinzu. Da landet man also bei ~2,15 Tonnen, zusätzlichen Allradverlusten, der schlechteren Aerodynamik und ~70 PS weniger. Das meine ich -es hat sich einfach viel in den letzten Jahren getan. Und selbst die +20PS des M278 gegenüber dem M273 merkt man deutlich.
1/4 Meile in Allstedt (300m über dem Meeresspiegel bei ~35°C) 13,3s (M278) vs. 14,1 (M273). Beides W212 E500 4matic.
Nichts gegen den M113. Er war -1997- die passende Lösung für Mercedes. Sparsamer und im Alltagsbereich kraftvoller als der M119, dazu noch kostenkünstiger mit dem M112 zusammen zu fertigen. Der M273 hat aber wieder die Drehfreude des M119 beim Durchzug und dem Verbrauch des M113. Er ist nach meiner Auffassung bis auf die erst in 9/2006 abgestellte Stirnradproblematik einfach die deutlich spritzigere Alternative. Wer die 80 PS -selbst bei sonst identischem 7g-Tronic Antriebsstrang- nicht merkt, dem kann man wirklich nicht mehr helfen. Wer sie aber bei 7g-Tronic vs. 5g-Tronic 4matic nicht merken will, der hat mit einem defekten M273 zu tun, einem unfähigen Bediener oder erzählt was vom Pferd.
Schöne Beschleunigungswerte! Top!
Gutes Statement, fehlt nur der 2.te Wert des Durchschnittverbrauches auf lange Distanz ;-)
Aber das ist so schon realistisch was du gepostet hast.
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 14. Januar 2016 um 11:21:06 Uhr:
Richtig. Bei 120/150 Tempomat sieht es schon anders aus. Trotzdem für ein Fahrzeug, dass 11s 100-200km/h stemmen kann (das sind ganz locker E63 W211 Werte!), ist das phänomenal und war zu 211er Zeiten oder gar 210er/124iger Zeiten noch völlig undenkbar!
Auf lange Distanz? Kommt darauf an, wie man den Wagen nutzt. Zwischen 6 und 30 l/100km ist alles möglich. Ich liege mit dem M278 im CLS SB (X218) ca. 2,5 l/100km unter dem M273 im E500 T (S211). Der M278 im E500 4matic (W212) liegt immerhin 1,5 l/100km unter dem E500 T M273.
Je mehr Last man fordert, umso größer sind die Unterschiede. d.h. insbesondere im Stadtverkehr und bei forcierter Fahrweise spart der BiTurbo Motor. Beim rumrollen mit konstanter Geschwindigkeit schmelzen die Vorteile fast weg.
Ich selbst lag mit dem M273 im E500T (S211) je nach Jahreszeit und Einsatzprofil zwischen 13 und 17,5 l/100km im Schnitt. Letztes im Winter mit gemischtem Profil. Erstes im Sommer, wo halt auch mal eine Urlaubsfahrt im Auslang dabei war.
Hallo JMG,
hast Du bei Deinem 500er (Bi-Turbo) was an der Software gemacht um auf die 0-100 Zeit zu kommen? Habe mir sagen lassen das der Motor in Sachen Software noch deutlichen Spielraum nach oben hat.
Grüße
99% Serie. Nur frische Turbos (Garantie) und 63iger Abgasanlage.