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Unterhaltsames über Zahnriemenmontage.
Hallo ihr Schrauber,
nachdem ich vor einen solchen Wechsel stehe, mir aber dank Corona Virus so mancher
Gedanke im Kopf rumschwirrt,(viel erzwungene Untätigkeit) möchte ich an euch die Frage stellen:
An welchem Motor ist so ein Wechsel zeitmäßig am aufwänigsten?
Es soll ja Motoren geben,an denen man dafür den Motor ausbauen muß.
Dann gibt es Exoten wie Ferrari da muß man glaube ich vorher Lotto spielen um das
bezahlen zu können.
Gibt es womöglich noch Übleres?
Ich eine jetzt nur Zahnriemen für die Ventilsteuerung.
Gruß Jan.
Beste Antwort im Thema
Tja - früher bekam ein Ingenieur eine Prämie, wenn er was haltbares entwickelte - heute wird er fristlos wegen Geschäftsschädigung gefeuert.
37 Antworten
Was gibt es Aufwendigeres als wenn der Motor ausgebaut werden muss oder wie es beim Audi-V8 war der halbe Vorderwagen demontiert werden muss?
Neueste Mode ist ja, dass man Steuerkette verbaut, diese jedoch auf der Abtriebsseite, offenbar wegen Crashsicherheit.
Wenn da was ist, muss schon prinzipiell entweder der Motor oder das Getriebe raus.
Angeblich soll so was wartungsfrei sein, aber halt nur, wenn man die Lebensdauer des Fahrzeugs so annimmt wie der Hersteller.
Ergo ist so ein Kandidat als gebrauchter nicht kaufbar.
Wenn du mit einem Opel Omega B 3 Liter V6 nach einem Angebot für einen Zahnriemenwechsel fragst, dann lehnen viele Werkstätten auch dankend ab. Man kommt zwar noch verhältnismäßig gut ran aber die richtige Einstellung der Steuerzeiten ist eine Wissenschaft für sich.
Hätte da noch einen Zahnriemenwechsel, ob der fällig ist? Wurde bei so einem Scheiß Handbremsmotor verbaut. Das Knöpfchen im Armaturenbrett drücken, Handbremse greift. Aaaber wenn einer von diesen Teilen kaputt ist, sieht es dann so aus. :o Alles vergammelt, ist auch so ein kleiner Zahnriemen drin. Da lob ich meine Seilzughandbremse.
Wer verbaut den sowas? Haben die Konstrukteure gewettet, wer die sinnloseste Erfindung in die Serie bringt?
Naja, gibt da noch dämlichere Konstruktionen, die nicht so richtig 3 Jahre überleben. Hab da noch diverse Fotos...Z. B. bei diesem Mixer, die Plastikzahnräder :o
http://radical-mag.com/2020/03/08/lancia-thema-8-32/
Auch mit lustigem Wechselintervall.
ich sehe schon,dakann ich mich mit meinem VW - BSE Motor glücklich schätzen.
Gruß Jan.
Tja - früher bekam ein Ingenieur eine Prämie, wenn er was haltbares entwickelte - heute wird er fristlos wegen Geschäftsschädigung gefeuert.
Zitat:
@Grasoman schrieb am 6. April 2020 um 01:11:09 Uhr:
http://radical-mag.com/2020/03/08/lancia-thema-8-32/
Auch mit lustigem Wechselintervall.
Anderseits traute man sich noch richtig schwere Fehler zu machen - ohne zu betrügen.
Ich sehe es bei meiner Arbeit, man kann 1.000.000 € Umsatz machen, aber wenn mal was für 100 € schiefgeht, wenn man sich etwas neues traute, ist der Geschrei groß.
Ich glaube, dass der Riemen im Bremssattel mehr "Schaden" verursacht als die handvoll Lancia's mit dem Ferrari-Motor.
Zitat:
@raphrav schrieb am 5. April 2020 um 16:28:47 Uhr:
Neueste Mode ist ja, dass man Steuerkette verbaut, diese jedoch auf der Abtriebsseite
https://www.motor-talk.de/.../...urbo-diesel-steuerkette-t6831107.html
. . . drum prüfe, wer sich ewig bindet,
ob sich nicht was Bess'res findet ! ;-)
("besser" im Sinne von einfacher + reparaturfreundlicher = kostengünstiger)
. . . aber oft wird erst gekauft (boah geil !) . . . und erst hinterher über alle möglichen Details nachgedacht . . . oder eben gar nicht nachgedacht . . . und dann kommt das dicke Ende (Rechnung) ;-)
Anfangs war ich ja auch bissl skeptisch wegen ZR im BMW, aber mittlerweile brauch ich da auch keine Kette mehr (und undichtes Kettengehäuse dann)
Glaub mit meinem ZR-BMW 318i (siehe unten) bin ich da schon recht verwöhnt
---> ZR-Wechsel heißt bei meinem : 8-€-Riemen und 1 h Arbeit, fertig :D
Und das trotz Wasserschlauch abmachen + Wasser wieder auffüllen.
Wer bietet weniger ?
https://www.motor-talk.de/.../...iede-zahnriemensatz-t6827002.html?...
Der offizielle Wechselintervall wurde zwar von 80.000 erst auf 60.000 und dann für Extremfälle (verrückte Drehzahl-Junkies) sogar auf 40.000 reduziert, ich hab ihn für mich + meinen eher schonend-sparsamen Fahrstil dagegen sogar eigenmächtig auf 100.000 erhöht ---> funktioniert bestens :)
Hab auch schon Erfahrungen mit diversen ZR-verbastelten Kisten, meist Quermotoren mit gradmal 'ner Handbreit Platz, oft mit Motorhalterung innerhalb des Riementriebs . . . :
Ford Mondeo Turbodiesel mit Klima + Servo, hat sogar 2 ZR drin (1x Nockenwelle, 1x Einspritzpumpe)
Aber selbst Längsmotoren, die wegen Frontantrieb aber relativ weit vorn sitzen, sind oft Sch...e ---> die oben schon genannten Audi A4, 4-Zyl. und auch V6 . . . sowas möcht ich noch nichtmal geschenkt !
---> aber solche Sachen interessieren eben den Neuwagenkäufer so gut wie nie . . . die Deppen sind dann oft erst die Gebrauchtwagenkäufer/-fahrer . . . wobei wir dann wieder bei meinem 1. Satz sind ;-)
Zitat:
@slv rider schrieb am 6. April 2020 um 11:39:00 Uhr:
Zitat:
@raphrav schrieb am 5. April 2020 um 16:28:47 Uhr:
Neueste Mode ist ja, dass man Steuerkette verbaut
https://www.motor-talk.de/.../...urbo-diesel-steuerkette-t6831107.html
OMG, danke für den Link! Ich bin 25 Jahre alte Gurken gefahren genau aus solchen Gründen.
Vectra C16NZ - Freiläufer. Mazda Xedos V6 - Freiläufer, Renault 1,9 dci - Riemenwechsel am Straßenrand möglich :).
Jetzt der 130 TCE scheint auch nichts besonderes zu haben, Werkzeug bereits im feien Handel erhältlich.
den Riemen beim A4 wechseln (zumindest beim 4 Zylinder) find ich jetzt nicht unbedingt aufwendig.
bei meinem 2,4 er V6 ist das schon einer größere Geschichte. hält sich aber noch in Grenzen
was mich die letzten 2 Wochen richtig geärgert hat, ist der M43 aus meinem BMW!!!
Die kleine Dichtungslippe zwischen dem hinterem Kettenkasten und dem Kopf war bei jetzt 170 tkm undicht. Sind auch dafür bekannt, dass die bei der Laufleistung aufgeben.
Der Aufwand zum Wechsel ist so enorm, dass wenn mann es mit dauerhaftem erfolg und fachgerecht zusammensetzen möchte den Zylinderkopf runter nehmen muss:(
allein für die ganzen Dichtungen wird mann bei gescheitem Material um die 300€ los, wenn mann dann noch die Kette und Gleitschienen inkl. Spanner erneuern möchte (was auch sinn macht), macht das dann rund 500€ für Material.
dann noch jemanden dafür bezahlen müssen!!!
Wahnsinn.
mir wurde der M43 wärmstens von unzähligen Fachleuten gegenüber dem M44 empfohlen.
da hätte ich mal lieber auf meinen Bauch gehört.