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Turboladerwechsel beim Z19DTH
Hallo Leute, da mein Turbo jetzt doch schon 150Tkm auf dem Buckel hat und ich nur darauf warte das er den Geist aufgibt wollte ich mal in die Runde fragen wer denn den Turbolader am Z19DTH schon gewechselt hat...
Gefragt ist: Was habt ihr für den Wechsel (beim FOH oder andere Werkstatt bezahlt)?
Und: Wer hat den Turbo schon selbst gewechselt?
Was muss alles raus um den Turbo am besten wechseln zu können?
Besser von unten wechseln? Stelle mir das von oben recht Problematisch vor...viel Platz ist da nicht wirklich...
So ein Turbo ist ja in der Bucht schon für rund 500€ neu zu bekommen... [inkl. Krümmer]
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Chris492
Hallo Leute, da mein Turbo jetzt doch schon 150Tkm auf dem Buckel hat und ich nur darauf warte das er den Geist aufgibt wollte ich mal in die Runde fragen wer denn den Turbolader am Z19DTH schon gewechselt hat...
Gefragt ist: Was habt ihr für den Wechsel (beim FOH oder andere Werkstatt bezahlt)?
Und: Wer hat den Turbo schon selbst gewechselt?
Was muss alles raus um den Turbo am besten wechseln zu können?
Besser von unten wechseln? Stelle mir das von oben recht Problematisch vor...viel Platz ist da nicht wirklich...
So ein Turbo ist ja in der Bucht schon für rund 500€ neu zu bekommen... [inkl. Krümmer]
Moin Moin,
ich habe mit einem Kollegen vor einigen Wochen auch den Turbo selber getauscht beim Z19DTH, und das zweite Mal in der Werkstatt, da der vorherige Turbo auch defekt war, die Dichtungen zwischen den Schaufelrädern!
Beim Kauf eines Turbos aufpassen würde nur einen Originalen kaufen von Garrett! Es werden auch viele angeboten von der Marke Street Star Finger weg von diesen, die werden von kleinen Kindern in China zusammengebaut, bei diesen muss man sogar noch das Gestänge von der Druckdose selber einstellen!
1. Turbowechsel In eigener Sache
Als erstes gleich mal vorweg, man kommt wirklich nur sehr mühsam an den Turbo ran!
-Erst mal alle Schläuche demontieren, vom Turbo und die zum ladeluftkühler gehen
-Unterbodenschutz demontieren
-Unterdruckschläuche vom Turbo demontieren
-Dann Hitzeschutzblech 3x schrauben demontieren vom krümmer
-Ölmessstarb entfernen oben befestigt sowie unten an der Ölwanne
-Metallrohr Abgasrückführung (AGR) demontieren
-Ölvorlaufleitung am Motorblock unten lösen 2x schrauben
-Ölrücklaufleitung am Motorblock unten lösen 1x Holschraube
-Auspuff am Kat demontieren 3x schrauben(Wichtig Abgasrohr sichern gegen durchhängen)
-Alle 8 Muttern vom krümmer abschrauben
-Wir haben eine Hebebühne, müsste mit Wagenheber auch klappen! Turbo nach unten hin seitlich entnehmen
-Krümmer Dichtung abnehmen
-Kat vom Turbo demontieren 1x schelle lösen
Dann habe ich alles gereinigt am Motorblock, alte Stehbolzen entfernt!
Bei Opel Neue Dichtungen komplett bestellt, plus 8 x Stehbolzen sowie 8x Muttern! 119,94 Euro
-------------------------
Dann den neuen Turbo wieder einbauen!
-8x neue stehbolzen rein
-Krümmer Dichtung rauf
-Kat wieder montieren am neuen Turbo, Katalysator befestigen Schelle mit Drehmomentschlüssel 64Nm
-Turbo von unten wieder rein (seitlich), dann Turbo fixieren mit 2x Muttern am Motorblock
-Dann die restlichen 5x Muttern anschrauben, alle 8x Muttern mit Drehmomentschlüssel festziehen 25Nm
-Ölvorlaufleitung am Motorblock wieder befestigen 1x Hohlschraube mit Drehmomentschlüssel festziehen 15Nm
-Ölrücklaufleitung am Motorblock wieder befestigen 2x schrauben mit Drehmomentschlüssel festziehen 25 Nm
-Unterdruckschlau unten wieder aufstecken auf den neuen Turbo (An Waste Gate Dose)
-Ölmessstarb montieren
-Auspuffrohr wieder am Kat montieren 3x schrauben mit Drehmomentschlüssel festziehen 20 Nm
-Metallrohr Abgasrückführung befestigen am Krümmer 2x schrauben mit Drehmomentschlüssel festziehen 25 Nm
-Unterbodenschutz montieren
-Alle Schläuche wieder montieren und Fertig
2. Turbowechsel bei Opel
-Turbo habe ich selber besorgt neu Komplette Einheit Turbo+ Krümmer für 715,00Euro
-Ausgebaut habe ich selber den vorherigen defekten Turbo!
-Daher habe ich nur den Einbau bei Opel bezahlen müssen inkl. Neuer Dichtungen 567,85 Euro
Wenn du noch Fragen haben solltest einfach bei mir melden!
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54 Antworten
Zitat:
@bullitx schrieb am 9. September 2016 um 08:59:29 Uhr:
Habe nen überholten Turbolader von Garrett inkl. 2 Jahren Garantie für 249€ bekommen.
Für den Preis kann ich den Trubo tauschen. Außerdem weiß ich nicht ob evtl aucvh der Krümmer gerissen/verzogen ist da ich das Hitzeschutzblech noch nicht demontiert habe
Garantie auf ein Teil bringt einem immer herzlich wenig, wenn der Ausbau aufwendig und teuer ist.
Ich hab meinen Originalen geplant und wieder verbaut.
Schau doch erstmal was an deinem nicht mehr passt und entscheide dann.
Ein überholter Turbo für 249,-.....da hätte ich bei jeder Fahrt Angst dass er seine Innereien durch den Motor schickt...
Das ist jetzt wieder so ne Glaubensfrage...
Der eine schwört auf Neuteile, der andere wieder auf Überholte.
Ich will hier deswegen keine Diskussion anfangen.
Wollte eigentlich nur wissen ob ich Kühler, LLK und Kondensator ausbauen muss.
Danke, meine Frage wurde beantwortet, also hat sich das Thema für mich erledigt.
Nö musst nichts abbauen. Reicht wenn du vorne schloßträger abbaust und das Kühlerpaket aus seinen Halterungen nimmst dann solltest genung Platz haben. :)
Geht schon Lamellen werden verbogen und Du hast immer das Gefühl gleich reißt ein Schlauch ab oder so
Ich hab's im Astra gemacht ohne die Kühler wegzuklappen....nicht empfehlenswert :D
Ich hab das beim 1.9er wie ich oben beschrieben hab schon mehrfach gemacht und ist nie was kaputt gegangen. :)
Hallo,
kann Cooper zustimmen. Front abnehmen und das Kühlerpaket etwas nach vorne unten zu entfernen schafft in der Regel Platz zum Schrauben. Problematischer wirds allerdings beim Ausbohren, je nach dem welcher Bolzen gebrochen ist. Das habe ich noch nicht bei allen probiert. Wenn sich Bolzen aufschweißen lassen, sollte es immer gehen.
Die Klima kannst du an den Leitung dran lassen, man muss halt entsprechend abbstützen und/festbinden, dann geht das.
Habe es auch schon ohne das Lösen der Front versucht, das würde ich nicht mehr machen, die halbe/dreiviertel Stunden zum Lösen der Kühlerpakets und der Frontverkleidung holt man im Vergleich dazu locker wieder rein.
Grüße
Zitat:
@torrannagga schrieb am 10. September 2016 um 22:01:50 Uhr:
Hallo,
kann Cooper zustimmen. Front abnehmen und das Kühlerpaket etwas nach vorne unten zu entfernen schafft in der Regel Platz zum Schrauben. Problematischer wirds allerdings beim Ausbohren, je nach dem welcher Bolzen gebrochen ist. Das habe ich noch nicht bei allen probiert. Wenn sich Bolzen aufschweißen lassen, sollte es immer gehen.
Die Klima kannst du an den Leitung dran lassen, man muss halt entsprechend abbstützen und/festbinden, dann geht das.
Habe es auch schon ohne das Lösen der Front versucht, das würde ich nicht mehr machen, die halbe/dreiviertel Stunden zum Lösen der Kühlerpakets und der Frontverkleidung holt man im Vergleich dazu locker wieder rein.
Grüße
Ich hatte das Kühlerpaket ebenfalls nur zur Seite geschoben und die Klima dran gelassen. Anschließend habe ich die ganze Zeit um das Kühlerpaket drum herum gearbeitet, was nicht immer einfach war (musste ausbohren). Als alles erledigt und wieder zusammengebaut war, habe ich dann festgestellt, dass das Kühlmittel wohl ausgetreten sein muss und die Klima leer war. Die Autos, und damit auch die Leitungen, sind einfach zu alt. Ich würde direkt einen neuen Klimakühler mit Kondensator bestellen und das ganze Paket abnehmen. Das spart einfach Nerven.
Ja da jemand die bebilderte Anleitung aus dem TIS?
Zitat:
Ein überholter Turbo für 249,-.....da hätte ich bei jeder Fahrt Angst dass er seine Innereien durch den Motor schickt...
Nö, alles gut.
https://www.motor-talk.de/.../...turbolader-tauschen-t6325931.html?...