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turbolader >>> laufleistung
hallo bin neu ;), mich würde mal interssieren wieviel km man mit dem ersten tubolader aus dem 1.8t bei "normaler" fahrweise rausholen kann?
habt ihr erfahrungen bzw. ne ahnung was alles beachtet werden sollte, stichwort auskühlen lassen usw.
bei einem kumpel ist der tdi in seinem turbo nach sage uns schreibe 55000tsd verreckt, angeblich war er verrostet da der wagen nie richtig "durchgepustet" wurde, ist da was dran das ein turbo ab und an mal richtig gefordert werden muss?
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20 Antworten
Hmm, wird durch das Wasser dann aber nicht der Turbo abgekühlt und damit das Öl was durch ihn fließt? Schlagt mich wenn ich da falsch liege ^^
gruß Chris
also soweit ich weiss wird das öl im turbo extrem heiss bei vollgasfahrten (turbo glüht hellorange) ich glaub net das wasser da soviel ausrichtet... sons hättens vw und audi, bmw und mercedes auch schon längst drinne
moin,
Dás Wasser Kühlt dann aber Maximal das Öl im Turbo in den schleuchen ja nicht auch wenn es weiter zirkuliert, dass tut es nicht und bleibt Heiß in der Leitung.
So sehe ich das
MfG
Peter
rischtisch
Ehrlich gesagt weiß ich nicht, ob die zusätzliche Wasserkühlung was bringt oder nicht. Leider verstehe ich zuwenig von der Technik. Aber warum ist dann der neue TFSI zusätzlich noch wassergekühlt, wie jemand geschireben hat ?
ob der neue TFSI jetzt zusätzlcih wassergekühlt ist, weiss ich nicht, aber ein grund der mir einfällt (wenn ich in Maschinenbau genau aufgepasst hab :D ) wieso man zusätzlich auf eine Wasserkühlung zurückgreift, wäre, dass die termische belastung des Turbos, bzw des kompletten Motos größer ist (auf grund höherer Gesamtleistung), sprich, die leistungsdichte ist höher.
Eine Wasserkühlung lässt sich relativ "einfach" in den Gesamtkreislauf einbauen und hat den vorteil eines gleichmässigen Wärmeabtransports.
Gerade bei modernen Ottomotoren mit viel leistung wäre eine zusätzliche Wasserkühlung sinnvoll, weil es sonst zu vermehrtem "klopfen" (also Fehlzündungen, ungewollte Selbstentzündung des Luft/Kraftstoffgemisches) kommen kann.
Kurz :
Mehr Leistung erfordert mehr Kühlung
Sollte aber am Endresultat, dass man trotzdem "kaltenfahren" sollte, nichts ändern, da das Öl in den Leitungen die abseits der Wasserkülung sind, immer noch heiß genug sein dürfte --> verkrusten
Also es schadet sicher nicht wenn mans macht :)
Ich hoffe ich hab das jetzt halbwegs richtig und verständlich rübergebracht. Falls wer was zu verbessern hätte, bitte melden :D