Softwareoptimierung - Tuning
Und schon ist er getunt 😁
http://www.pagenstecher.de/.../BB-Audi-TT-8S-2-0-TFSI---b.html
Wer braucht da noch nen TTS 😛
Beste Antwort im Thema
Also dann melde ich mich auch mal zu Wort 😉
@NSE_Hatzi hat ja schon Bilder von meinem Wagner LLK Umbau usw gepostet 🙂
Mal meine persönliche Erfahrung in einem Jahr TT zum Tuning des 230PS TFSI.
Vorweg gleich mal: Finger weg von Box Tuning ala 3 Buchstaben mit M.. usw!
Aktuelles Setup meines TT 2.0TFSI quattro stronic:
- Wagner LLK
- VWR600 Ansaugung
- VWR Turbo Inlet
- VWR Turbo Outlet
- VWR Ansaugschlauch
- GFB DV+
- MTM / HJS DP
- Bis vor kurzem MTM M/V-Cantronic
Zur Geschichte des TT's. Habe den im Mai 2016 gekauft und mich leider zu schnell an die 230PS gewöhnt.
Im Juni 2016 habe ich mich dann entschieden dem netten Wagen etwas mehr Dampf einzuhauchen. Nach langem abwägen habe ich mich dann für die MTM Cantronic entschieden da nur eine Box und jederzeit Rückrüstbar (ja man kanns trotzdem sehen aber war für mein Gewissen besser 😉 ). Also Kurzerhand bei MTM das Paket Cantronic mit Downpipe geordert (war ja nicht gerade wenig Kohle...).
Als die Komponenten da waren, gings an den Einbau. Also mal kurz die Box rein, ja lief ganz gut. 2 Wochen später dann die DP verbaut und damit hat der ganze große Ärger angefangen. Die ersten Tage war alles gut, der TT hatte gefühlt schon nett Leistung aber irgendwie hatte ich das Gefühl es wurde immer weniger. Also dachte ich, gut die Leistungssteigerung ist extrem, es wird immer Wärmer und die geloggten Ansaugtemperaturen waren auch ziemlich derb. Also prompt den Wagner LLK und die R600 Ansaugung bestellt und eingebaut.
Leider stellte sich gefühlt keine wirkliche Besserung ein. Bis auf die Ansaugluft die noch max 10°C über Umgebungstemperatur war. Aber mehr Leistung? Nein nicht wirklich... Also Box zu MTM geschict zur Überprüfung, angeblich alles in Ordnung. Box eingebaut, wieder nichts.
Eines Nachts bin ich dann auf die AB zum mal schauen was oben raus so geht. Und die Ergebnisse waren erbärmlich. 100-200Km/h in 16,7s. Top Speed mit viel hängen und würgen 262 (der lief Serie ohne Probleme bis 266). Also mit MTM telefoniert, einen Termin zur Kontrolle vereinbart und hingefahren.
Ich dachte es kann nicht schlimmer werden, wurde es aber. Dort angekommen wurde mein Auto auf den Prüfstand gepackt. Bei der Messung durfte ich aus Sicherheitsgründen nicht dabei sein. Also gewartet, nichts zu trinken bekommen oder sonst irgendeine Aufmerksamkeit. Habe ja nur über 3000€ für dene ihr Zeug bezahlt. Aber gut, ca eine halbe Stunde später bittet man mich an den Tresen, legt mir ein Messprotokoll hin wo Korrigiert 327,7PS drauf stehen und will rund 180€ von mir für die Messung. Da dachte ich, ich werd gleich Irre.
Also das Protokoll angeschaut, Radleistung 166PS, Schleppleistung 150PS und der rest EWG Korrektur. Ich habe ja schon einige Messungen gesehen auf verschiedensten Prüfständen, aber 150PS Schleppleistung da war mir gleich alles klar. Also etwas mit denen diskutiert dass die Messung unmöglich korrekt sein kann und wie es sein kann, dass mein Auto auf der Autobahn nicht mal mehr den Serientopspeed schafft mit angeblich 327PS. Wurde dann auf die 19" 245er Reifen geschoben, blöd nur das die ab Werk drauf waren. Mein Glück waren auch noch andere Kunden da, also haben se dann nach einer halben Stunde diskussion eingelenkt und wollten sich mein Auto nochmals ansehen.
Nach einer Stunde warten, kam mal einer und meinte, ja da ist was mit dem Datensatz. Die schauen es sich an und geben mir dann bescheid. Nach weiteren 2 Stunden habe ich dann mein Auto wieder bekommen. Diesesmal laut Prüfstand 230PS Radleistung und wieder 327PS Korrigiert nach EWG. Aber gut, immerhin mal 65PS mehr am Rad, könnte ja nun laufen. Auf der Heimfahrt dann Topspeed 282km/h und auch so gefühlt deutlich mehr Durchzug (leider blieb es nicht dabei).
Da ich im Alltag nie Autobahn fahre sondern den TT als Freizeit/Spaß Auto nutze meistens nur Landstraßen. Mir ist aber gleich nach dem MTM Besuch der extreme Spritverbrauch aufgefallen. Unter 10L/100Km war nichts zu machen. Im regelfall 11-12L bei normaler Fahrweise, im sportlichen Betrieb gut und gerne 16L und mehr. Dazu extreme Öltemperaturen, so 115°C bei normalen Überlandfahrten mit 80 waren an der Tagesordnung sowie gefühlt wieder immer weniger Leistung.
Dann eines tages kam @NSE_Hatzi vorbei zum den Rahmen vom Grill tauschen. Dann sind wir Nachts gemeinsam auf die AB. Wir waren nebeneinander und haben bei 100 beide drauf gedrückt. Mein Gefühl hat sich leider bewahrheitet. Er zog mit seinem Serien TT ganz langsam davon, also nicht extrem aber halt gut 1-2 Wagenlängen auf 200. Okay, er hat nen Fronttriebler und Schalter aber dennoch. Mit 100PS mehr sollte das kein Problem sein 😉
Mein Motorsteuergerät meldete zu dem Zeitpunkt schon immer wieder Katwirkung zu gering (also ist der Kat dank MTM Box vermutlich auch schon im Eimer). Habe dann die MTM Box raus geschmissen, alle Lernwerte gelöscht und ich konnte bei fahren keinen unterschied feststellen das die Box nun nicht mehr drin ist.
Jetzt habe ich dann noch die VWR In-Outlets nachgerüstet und war bei APR zum Stage 2 machen lassen. Was soll ich sagen, das Auto ist nicht mehr wieder zu erkennen. Öltemp alles im grünen Bereich, gut bei einer Volllastorgie trotzdem knapp 120°C aber im normalbetrieb ohne probleme zwischen 95 und 100°C. Auf der Heimfahrt von APR (85km) locker flockig 7,5L im Schnitt, also geht doch mit richtiger Software. 100-200 in nun 11s, also ist auch endlich Leistung vorhanden.
Das sind meine persönlichen Erfahrungen bisher und hoffe ich konnte dem ein oder anderen helfen der auf der Suche ist, auch wenn der text nun etwas ausgeartet ist.
322 Antworten
Ich find es auch unsinnig extra noch in 33 Ps zu investieren. Was bringt das ? Außer vielleicht 0,1 sek von 0 auf 100 ? Oder 0,2 ? Ich will das Auto doch fahren weil es geil, geil und nochmal geil ist. Allein schon das VC, die Form und erst der Sound....
Aber wenn er zu viel Geld hat und es Spaß macht, warum nicht.
Zitat:
@mechotik schrieb am 28. Februar 2015 um 20:39:35 Uhr:
...Meist hört man nur "Der normale TT ist völlig ausreichend von der Leistung, der TTS macht keinen Sinn". Aber dann wird bei einem Neuwagen sofort nach Tuning gesucht und dafür 1. noch Geld extra ausgegeben...
Na ja, gegenüber dem Aufpreis auf einen TTS(abzüglich der Extras), sind 750€ nur ein Taschengeld. Die Steckerlösung ist eben auch wunderbar unkompliziert. Leicht ein- und auszubauen. Wenn nicht mehr interessant, einfach verkaufen. Ob das die Firma aus dem Video sein muss, sei dahingestellt. Gibt genügend Anbieter.
Ich habe über 240tkm auf meinem 8N, davon sind ca. 160t gechippt. Einfach brav warmfahren, dann gibt es auch keine Probleme.
Zitat:
... und 2. die gute Werksgarantie aufs Spiel gesetzt. Versteh ich nicht...
Da hast du recht. Also vielleicht nicht schon beim Abholen in Ingolstadt chippen, aber nach 1-2 Jahren, warum nicht?
Zitat:
@lillymotte04 schrieb am 28. Februar 2015 um 20:50:28 Uhr:
Ich find es auch unsinnig extra noch in 33 Ps zu investieren. Was bringt das ? Außer vielleicht 0,1 sek von 0 auf 100 ? Oder 0,2 ?
Kann nur für mich sprechen. Damals beim 225PS 8N hatte ich nach dem Tuning gefühlt ein neues Auto. Ob das beim neuen auch so ist weiß ich nicht. Müsste man ausprobieren. Bei ner Steckerlösung kein Problem.
Ich gehe an sowas recht offen ran. Habe damals mit einigen gesprochen, die mir versprochen haben daß der Lader dadurch nicht mehr lange hält. Die gleichen Menschen haben mir bei der Spurverbreiterung auch erzählt, daß die Radlager viel schneller die biege machen. Ist beides nicht eingetreten. Kann passieren, soll jeder machen wie er mag.
Genau. Garantie. Einige Anbieter wie Abt übernehmen ja die Werksgarantie...kommt mir aber nicht geheuer vor....
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Zitat:
@minchen69 schrieb am 1. März 2015 um 17:15:56 Uhr:
Genau. Garantie. Einige Anbieter wie Abt übernehmen ja die Werksgarantie...kommt mir aber nicht geheuer vor....
😁 Genau
Zitat:
@neuromancer schrieb am 28. Februar 2015 um 19:19:04 Uhr:
Das werde ich mir vielleicht gönnen. 750€ für den Stecker sind nicht so viel:
Klick!
Bitte tue Dir selber einen Gefallen und lass den Schrott aus dem Auto
Wenn Tuning dann bitte richtig 😉
Die Frage ist wie definierst du "Schrott"? Macht Abt ein vernünftiges Tuning, nur weil dort 1500€ verlangt werden(Plus jährlich ein paar Hunderter extra für die "Garantie"😉? Ich versuche bevor ich sowas mache Erfahrungswerte zu vergleichen. Zum Beispiel hört man immer mal wieder von Koch Tuning. Direkt übers STG oder per Box, ebenfalls 750 Öcken. Reicht das, oder müssen es doch die 200km zu Wimmer, Abt etc. sein? Wie viele "Tuner" haben einfach nur bei jemand wie Digital Racing Chip/Daten gekauft, bzw. sind Reseller? Fragen über Fragen. 🙂
Von Zusatzboxen halte ich persönlich nichts.
Habe immer vernüntig Software machen lassen mit Wunschparameter und vor aallem auf der Rolle abgestimmt.
Für mich wäre wichtig zu einem Tuner zu fahren der die Programme schreibt und ggf. anpassen kann und TÜV wäre auch noch ganz nett.
Aber jeder so wie er meint 🙄
Zitat:
Macht Abt ein vernünftiges Tuning
Mach ich mal im Forum schlau 😁
Nicht nur im TT Forum !
Ich würde es auf jeden Fall machen.
Einfach einstecken, richtig Power und glücklich sein 😎😎
Zitat:
@neuromancer schrieb am 28. Februar 2015 um 19:19:04 Uhr:
Das werde ich mir vielleicht gönnen. 750€ für den Stecker sind nicht so viel:
Klick!
Man muss jedoch noch die "Einzelabnahme mit einer Einzelvorführung bei einem zuständigen Prüfdienst nach § 21 StVZO" mit berücksichtigt werden. Kosten?
Fahrt die neue Kiste doch erst mal so - tunen geht nach ein paar Tausend Kilometern immer noch.
Einen 310 PS TT soll es ja irgendwie auch noch geben. 🙂
Zitat:
@dragofoscar schrieb am 2. März 2015 um 19:49:58 Uhr:
Fahrt die neue Kiste doch erst mal so - tunen geht nach ein paar Tausend Kilometern immer noch.
Einen 310 PS TT soll es ja irgendwie auch noch geben. 🙂
Psssssst !! Nicht so laut, wir wollen doch nicht die " meine Garantie ist hin "
Threads verpassen 😁
Zitat:
@Sonic66 schrieb am 2. März 2015 um 19:29:17 Uhr:
Man muss jedoch noch die "Einzelabnahme mit einer Einzelvorführung bei einem zuständigen Prüfdienst nach § 21 StVZO" mit berücksichtigt werden. Kosten?Zitat:
@neuromancer schrieb am 28. Februar 2015 um 19:19:04 Uhr:
Das werde ich mir vielleicht gönnen. 750€ für den Stecker sind nicht so viel:
Klick!
Scheiß auf den Tüv, Garantie, Versicherung,....
Hauptsache riiichtig POWER 😎😎😎
Zitat:
@comsat schrieb am 2. März 2015 um 18:48:27 Uhr:
Mach ich mal im Forum schlau 😁Zitat:
Macht Abt ein vernünftiges Tuning
Nicht nur im TT Forum !
War nicht als Frage gemeint. Ich halte sehr wenig von Abt. Es fühlen sich halt einige auf den Schlips getreten wenn man bezweifelt, daß ihr teures Abt Tuning was taugt. Für den 230PS 8S wollen die z.B. 2500€ für eine Box!
Ich habe damals bei DR gute 400 bezahlt, und bin bis heute hochzufrieden.