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Toyota Auris Hybrid Modell 2013
Hallo,
da ich mir nun in 2013 den neuen Auris Hybrid zulegen werde habe ich vorerst noch eine technische Frage. Vielleicht weiss jemand hier etwas darüber.
Und zwar ist der neue Auris Hybrid 2013 auch mit dem Wärmerückgewinnungssystem ausgestattet wie der Prius, damit sich der Innenraum im Winter schneller erhitzt ?
Hat eventuell noch jemand Erfahrung mit Allwetterreifen bei einem Hybrid in Bezug auf den Verbrauch ?
In meiner Region gibt es so gut wie nie Schnee, daher sind die Reifen für mich optimale Wahl.
Wäre schön wenn jemand was drüber weiss.
Bitte aber keine Grundsatzdiskussionen ob VW besser ist als Toyota oder ob Diesel besser ist als Hybrid ;-)
Danke und Gruß
Beste Antwort im Thema
Heute kam die Antwort vom Toyota Technischen Service.
Es ist ein Wärmerückgewinnungssystem im Auris enthalten sowie eine PTC Heizungseinheit ( Schnellheizungseinheit ) .
Diese heizt elektrisch den Motor auf wenn die Aussentemperatur zu niedrig ist.
Ein genauer Aufbau des Systemes sowie die Funktionsweise kam per Mail dazu.
Wenn ich die Sache so korrekt verstanden habe wäre das sogar eine technische äusserst sinnvolle Weiterentwicklung.
Was ist eure Meinung dazu ??
Zwar wird dieses System nur in Kaltgebieten verbaut, da der Service ab wusste das ich aus Deutschland komme und auch in der Mail schreibt das dies das System im Auris ist, wird das wohl auch hier verbaut werden. Die entsprechenden Textstellen im Dokument wurden auch noch farblich markiert.
Ähnliche Themen
35 Antworten
PTC im Prius ist mir neu, glaube nicht, daß das stimmt. Aber wir erfahren ja immer etwas neues vom Toyotahändler ;-)
Zitat:
Original geschrieben von 124penoepel
PTC im Prius ist mir neu, glaube nicht, daß das stimmt. Aber wir erfahren ja immer etwas neues vom Toyotahändler ;-)
Die Heizleistung des Prius III gegenüber des aktuellen Auris Hybrid ist laut ADAC - Werten schon einiges besser. Also kann das mit dem PTC - Element schon sein.
PRIUS
Zitat:
Original geschrieben von HEWE
Zitat:
Original geschrieben von 124penoepel
PTC im Prius ist mir neu, glaube nicht, daß das stimmt. Aber wir erfahren ja immer etwas neues vom Toyotahändler ;-)
Die Heizleistung des Prius III gegenüber des aktuellen Auris Hybrid ist laut ADAC - Werten schon einiges besser. Also kann das mit dem PTC - Element schon sein.
PRIUS
Ja darüber habe ich auch nachgedacht, also kann das System im früheren Auris Hybrid eigendlich nicht zum Einsatz gekommen sein da beim ADAC nur sehr schlecht bei der Heizleistung abgeschnitten ... ich hoffe mal morgen auf Rückruf vom Toyota Service :)
Ich habe noch einmal nachgeschaut. Unter der Motorhaube kann ich keine Relais mit der Aufschrift PTC finden, allerdings habei ich auch den Steckplatz dafür nicht gefunden.
Zitat:
Original geschrieben von 124penoepel
Ich habe noch einmal nachgeschaut. Unter der Motorhaube kann ich keine Relais mit der Aufschrift PTC finden, allerdings habei ich auch den Steckplatz dafür nicht gefunden.
Also ich glaube im ersten Auris Hybrid wurde das definitiv nicht in Deutschland verbaut weil keine Kaltregion.
Bleibt nur abzuwarten wie das beim neuen Modell ist. Schon nervig wenn nicht mal die eigentlichen Profis beim Kundenservice es einen genau sagen können ;)
Wenn jemand herausfinden kann, wo der Steckplatz für das Relais ist, dann kann ich noch einmal nachschauen gehen. In einem anderen Forum wird über das gleiche Thema diskutiert:
Mein ex-Diesel-Focus hatte offenbar eine "Motorzusatzheizung". Diese war mit 70A abgesichert. Dies hatte zur Folge, dass bei viel Kurzstrecke (< 20km) die Batterie schnurstracks leer war. Diese durfte ich regelmäßig im Winter über Nacht in der Garage aufladen. Ich wäre also sehr vorsichtig bei jeglichen strombetriebenen Zusatzheizungen.
Die Antwort kam heute vom Toyota Service :
Guten Tag Herr xxxxx,
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Fahrzeuge, die ursprünglich für den deutschen Markt vorgesehen sind,
verfügen über die sogenannte Kaltgebiet-Spezifikation.
Mit freundlichen Grüßen, Ihre
Toyota Deutschland GmbH
André Fuhrmann
Kundenbetreuung
Zitat:
Original geschrieben von Fleischklopps
Fahrzeuge, die ursprünglich für den deutschen Markt vorgesehen sind,
verfügen über die sogenannte Kaltgebiet-Spezifikation.
Wenn das wirklich so wäre, dann wäre es eine absolute Neuerung. Bisher galt D nämlich bei Toyota nicht als "Kaltgebiet", wohl aber z.B. Skandinavien.
Festzuhalten bleibt, dass es im "alten" Auris h weder PTC-Heizelemente noch eine Abgaswärmerückführung (EHR = Exhaust Heat Recovery) gab. Ob der "neue" Auris h darüber verfügt, sollte man am besten der offiziellen Pressemappe von Toyota entnehmen, sobald sie vorliegt. Alles, was irgendwie an positiven Eigenschaften oder technischen Gimmicks vorhanden ist, wird dort aufgelistet.
Zitat:
Original geschrieben von gs-hybrid
Zitat:
Original geschrieben von Fleischklopps
Fahrzeuge, die ursprünglich für den deutschen Markt vorgesehen sind,
verfügen über die sogenannte Kaltgebiet-Spezifikation.
Wenn das wirklich so wäre, dann wäre es eine absolute Neuerung. Bisher galt D nämlich bei Toyota nicht als "Kaltgebiet", wohl aber z.B. Skandinavien.
Festzuhalten bleibt, dass es im "alten" Auris h weder PTC-Heizelemente noch eine Abgaswärmerückführung (EHR = Exhaust Heat Recovery) gab. Ob der "neue" Auris h darüber verfügt, sollte man am besten der offiziellen Pressemappe von Toyota entnehmen, sobald sie vorliegt. Alles, was irgendwie an positiven Eigenschaften oder technischen Gimmicks vorhanden ist, wird dort aufgelistet.
Ich bin da auch etwas skeptisch und würde mich da nicht sicher drauf verlassen, fragt sich nur ob da am Service Lehrlinge sitzen ... sagt jeder was anderes dorte ...
Wo bekommt man so eine offizielle Pressemappe her ? Auch über die Webseite von Toyota ? Also sobald die veröffentlicht ist ...
in der Pressemappe zur Motorshow in Paris steht dazu leider noch nichts, nur das die Batterie angepasst wurde und das die Motordrehzahl ähnlich wie beim Yaris anders geregelt wurde damit der drehzahlverlauf angenehmer ist...
zu finden übrigens auf http://ems.toyota-europe.com
Zitat:
Original geschrieben von der_hausmeister
in der Pressemappe zur Motorshow in Paris steht dazu leider noch nichts, nur das die Batterie angepasst wurde und das die Motordrehzahl ähnlich wie beim Yaris anders geregelt wurde damit der drehzahlverlauf angenehmer ist...
zu finden übrigens auf http://ems.toyota-europe.com
Danke für den Link, wirklich interessante Infos dort, aber leider noch nix zu dem obigen Sachverhalt, kann man also nur abwarten.
Auch komisch, auf der Toyota Homepage steht 225er Bereifung bei der Start Edition, in dem Prospekt aber 215er Reifen ... was stimmt nun :-/
da würd ich auch eher von 215 ausgehen, das haben auch der aktuelle Auris und Prius mit den 17" Felgen drauf - aber wie mit dem EHG ist das nur ne Vermutung, so richtig genaues will Toyota nicht rausrücken :D
Zitat:
Original geschrieben von der_hausmeister
da würd ich auch eher von 215 ausgehen, das haben auch der aktuelle Auris und Prius mit den 17" Felgen drauf - aber wie mit dem EHG ist das nur ne Vermutung, so richtig genaues will Toyota nicht rausrücken :D
Schon komisch :D
Kann ja verstehen wenn man vor der eigendlichen Einführung nichts genaueres sagen möchte aber 2 verschiedene Aussagen auf Webseite und Prospekt sind verwirrend.
Lieber wären mir 225 er, habe das Gefühl das die 215er eher ne ungewöhnliche Größe sind mit geringerer Reifenauswahl ...
Zitat:
Original geschrieben von Fleischklopps
Wo bekommt man so eine offizielle Pressemappe her ? Auch über die Webseite von Toyota ? Also sobald die veröffentlicht ist ...
Die Pressemappe und andere Unterlagen gibt es auf toyota-media.de. Man muss sich allerdings als Pressevertreter registrieren, was i.d.R. aber kein Problem ist.