T5-R
Aloha Männer!
T5-R
EZ. ´95
Schwarz
ca 180.000 Km auf der Uhr ( Original Km hoffe ich)
Ausstattung:
Lackierung schwarz, Sport-Leder/Alcantara-Ausstattung schawarz, Airbags, Klimaautomatik, Getriebe 5-Gang, Sitzverstellung el + Memory, Sitzheizung, Tempomat, Premium Sound System,, Alarmanlage, Bordcomputer, ZV mit FB/WFS, Lenkrad Leder, WD-Glas getönt, Schaltkulisse Leder, NSW, ASP el + beheizt,Interieurleisten, FH el, Kindersitz integriert in MAL, LM 17" mit Sommerreifen, Laderaumabdeckung, Gepäcknetz, Dachreling, Lenkrad axial u. horizontal verstellbar, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, etc.
Soweit so gut.
Der Wagen ist Unfallfrei , wurde aber aus Italien importiert was mich einwenig abschreckt.
TÜV/ AU: NEU
Ach ja der Preis 4800,-
Ein bisdato beschissenes Foto hab ich, bekomme aber hoffentlich noch mehr, die ich dann reinstellen werde.
Wie gesagt das Wort ITALIEN schreckt mich etwas ab, oder lauf ich einfach nur einer falschen Fährte nach????
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von FSL66
Zitat:
Original geschrieben von jackknife
Wenns n echter T5-R ist muss er ja den overboost-Knopf haben um ihm kurzfristig noch mehr Bums zu entlocken, ausser es wär n Automat. Den will aber keiner, der packt afaik auch in den früheren Baujahren keine Euro2 (zumindest konnte man die Automaten ziemlich samt und sonders nicht umschlüsseln).
????? Overboost-Knopf ?????
Du hast wohl noch nie einen T5-R oder R gesehen, geschweige gefahren.................Da gibt es keinen Knopf !
Genauso das der Automatik die Overboost Funktion nicht hat, komisch ich fahre einen echten R mit Automatik und der hat auch den Overboost auf 240PS.
Und wie kommst Du darauf das keiner einen Automatik R haben möchte ? Weil die nicht legal auf Euro 2 zu bekommen sind ?
Bei nem Automatik ist die Gefahr das es eine runtergerittene Heizerbude ist jedenfalls nicht so groß wie bei nem Schalter und wenn man sich die 363 Euro im Jahr nicht leisten kann, sollte man lieber einen Lupo oder so fahren.
na, na, mäßige bitte Deinen Tonfall.
Nach allem was ich weiss wurde das Motormanagement bei den Turbo-850ern in den ersten beiden Gängen bei den Automatikfahrzeugen leistungsmässig gedrosselt um ein sanfteres Anfahren mit der Automatik zu ermöglichen - was aber wiederum eine langsamere Leistungsentfaltung zur Folge hat. Angeblich wurde diese Limitierung bei britischen Polizeifahrzeugen aufgehoben, daher sind deren Steuergeräte drüben etwas begehrter.
Nach meinem bisherigen Wissensstand sieht es leistungsmässig wie folgt aus:
850T5: 2.3L - 226 PS, 2.0L 211 PS, 300nm
850T5R: 2.3L - 226PS, Overboost für 30sek auf 240PS, 330nm. Automatik hat 300nm und offenbar immer 226PS ohne Overboost. Von der Italien-Version fehlen mir hier leider die Daten.
850R: 2.3L 250PS, 350nm - Automatik 240PS.
Man kann beim T5R offenbar bei einem Automaten das Steuergerät des Schalters einbauen was für eine spürbar bessere Leistungsentfaltung sorgt, da aber das Getriebe-Steuergerät dann nichtmehr richtig mit dem Motorsteuergerät kommuniziert riskiert man einen Schaden an der Automatik.
Den Overboost-Schalter hatte ich tatsächlich falsch im Kopf, ich war da in Gedanken noch beim guten alten 480, wo man mit einem geschalteten Ventil im Unterdrucksystem des Turbos per Knopfdruck einen ähnlichen Effekt erzielen konnte (allerdings brachialer, und ohne Timer Motormordend).
Der 850R sollte übrigens immer Euro2 haben, egal welches Getriebe. Ebenso die späteren Turbomodelle.
Meine Äußerung das man keinen Schalter möchte rührt daher, dass ich einerseits wenn schon einen "Sleeper" dann einen nicht-ausgebremsten möchte und dazu es hasse unnötig Geld dem Staat entgegenzuschmeissen.
Natürlich kann man sich - gemessen am Spritverbrauch unserer Kleinen - die 180 Euro mehr an Steuern locker leisten, aber warum? Ein Anruf, ein Fax und schon hat man n paar Tage später nen Brief, trägt das Ganze um und zack - Geld gespart. Warum also nicht tun?
Zumal: Falls es mal ans Getriebe geht (und das kann bei einem älteren Auto - wenn wir mal ehrlich sind - immer mal der fall sein), dann ist der Ersatz eines Schaltgetriebes i.d.R. günstiger als der eines Automatikgetriebes.
Wenn ich für nen T5 keine 2000 Euro auf den Tisch lege und nochmal dasselbe reinstecke, damit das Fahrwerk und der Motor für die nächsten 100.000km fit sind, dann will ich nicht noch übermässig viel sonstwo bezahlen. Risiko- und Kostenminimierung müssen den Spaß nicht ausschließen.
@FS66, gehe ich also richtig in der Annahme, dass Du einen 850R Automatik fährst? Denn wie gesagt, laut Volvo-Unterlagen sollte der 850T5-R Automatik immer 226PS haben. Auch alle bei Mobile angebotenen T5R Automaten haben 226PS.
Andererseits, die Kisten wurden ja in den Niederlanden verschraubt. Wenn ich daran denke was bei der 400er-Serie alles drin gewesen sein sollte und dann im ausgelieferten Auto fehlte... (die haben es sogar n paarmal vergessen Dinge wie Klimaanlage und Tracs zu montieren, obwohl vom Kunden bestellt!)
@Krappi: Probier alle elektrischen Verbraucher aus. Fensterheber, Lüftung (auf jeder Stufe, auch Vollast), Klimaanlage bei warmem Motor (Magnetkupplungsproblem, wenn sie dauern an-aus-an schaltet ist entweder zu wenig Druck aufm System, d.h. es könnte undicht sein oder wurde zulang nicht befüllt oder der Kompressor hat das Kupplungsproblem).
Alarmanlage testen ist sicher auch nicht verkehrt, sollte ja eine haben. Guck ob die Verkleidungen irgendwo lose sitzen, alle Scharniere leicht gehen, die Heckklappendämpfer problemlos halten, schau unters Reserverad ob da irgendwas gammelt, wenn er ein Laderaumrollo hat ob das in Ordnung ist, Zustand der Soundanlage (alle Boxen einzeln mit dem Fader testen, zieht das Radio CDs ein wenn noch das Originale drin ist etc...). Hält das Handschuhfach und lässt es sich leicht öffnen? Spiegelverstellung/Sitzheizung ok?
Sind die Stoßdämpfer feucht? Wippt der Wagen beim Einfedern an irgendeiner Ecke stark nach? Knarzt er irgendwo stark? Hat man in zügig gefahrenen Kurven irgendwo ein Geräusch was nur beim Lenken in eine Richtung auftritt? (Radlager)
Wie ist der Zustand der Reifen? Gleichmässig abgefahren, oder einseitig gebügelt? (Spureinstellung). Steht das Lenkrad gerade?
Hat er unter dem hinteren Nummernschild Rostbläschen? Wie sieht der Auspuff aus?
Hat er Öl im Kühlwasser? Bläst er beim Starten hinten blauen Rauch raus? Wie sieht der Ölpeilstab aus? Wann wurde das letzte Mal die Bremsflüssigkeit gewechselt? (sollte spätestens alle 2 Jahre). Wie ist die Belagdicke der Bremsbeläge? Sind die freigängig oder zieht er beim Bremsen einseitig? Wie sehen die Bremsscheiben aus? Sind die wellig? (leichte Rostflecken sind kein Problem, harter kohlenstoffhaltiger Stahl kann nicht anders als rosten)
Bezüglich Öl: Wie schaut der Block ansich aus? Starke Verölung? Zeigt sich viel Öl unterhalb der vorderen Ansaugbrücke? Dann könnte die Ölfalle zu sein. Wie sieht es am Luftrohr aus, was von oben in den Turbo reingeht? Wenn dort frisches Öl glänzt, der Turbo-Ölanschluß daneben aber trocken ist, dann könnte der Lader selbst etwas Öl fressen.
Wenn das alles im akzeptablen Rahmen ist, dann Glückwunsch - so ein feines Töff findet man selten.
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Grundsätzlich sind Autos aus Italien nicht zu verteufeln, ich hatte einen Wintersaab 900 `97 aus Italien mit 383.000 KM. Das Auto hatte im Gegensatz zu in Deutschland gelaufenen Modellen keinerlei Rost, nicht mal an den Bremssätteln, weil kein Winter. An dem Auto waren alle Reparaturen gemacht und die Kiste war nicht geheizt, weil Tempolimit. Ich habe im Winter 17.000 KM draufgefahren und im Frühjahr einen Käufer gefunden, der genauso begeistert vom Zustand des Wagens ist.
Mitlerweile ist er schon bei über 400.000 und läuft wie eine schweitzer Uhr oder halt ein schwedisches Auto aus Italien.
Grüße Burnout (Volvo 850T5 280PS)
Zitat:
Original geschrieben von DjBurnout
Grundsätzlich sind Autos aus Italien nicht zu verteufeln, ich hatte einen Wintersaab 900 `97 aus Italien mit 383.000 KM. Das Auto hatte im Gegensatz zu in Deutschland gelaufenen Modellen keinerlei Rost, nicht mal an den Bremssätteln, weil kein Winter. An dem Auto waren alle Reparaturen gemacht und die Kiste war nicht geheizt, weil Tempolimit. Ich habe im Winter 17.000 KM draufgefahren und im Frühjahr einen Käufer gefunden, der genauso begeistert vom Zustand des Wagens ist.
Mitlerweile ist er schon bei über 400.000 und läuft wie eine schweitzer Uhr oder halt ein schwedisches Auto aus Italien.
Grüße Burnout (Volvo 850T5 280PS)
Woher die 280PS?
30-40 PS werden einfach dazu gelogen.:D
Pizza Pizza Margarita
Sportluftfilter und Chip(s)tuning mit Paprika Geschmack sind da die Lösung in Verbindung mit Löchern im Luftfilter wegen der Frischluft;):p:D
Ihr seid gemein.. :D
Schliesslich habe ich den Sportluftfilter auch..
Chiptuning kommt im Sommer..
(Muss zuerst sehen, dass die neue Bastelei mit der unteren Motorhalterung den momentanen anforderungen gewachsen ist...)
gibts in diesem thread EINEN EINZIGEN konstruktiven beitrag? :D
ich wollte grad an Krappi schreiben, dass er den Thread umbennen soll: Kaffeeklatsch
FRECHHEIT! Ich hab ordentlich FRAGEN GESTELLT...
Aber sind wir nicht alle ein bisschen Bluna?????:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von pafro
Zitat:
Original geschrieben von DjBurnout
Grundsätzlich sind Autos aus Italien nicht zu verteufeln, ich hatte einen Wintersaab 900 `97 aus Italien mit 383.000 KM. Das Auto hatte im Gegensatz zu in Deutschland gelaufenen Modellen keinerlei Rost, nicht mal an den Bremssätteln, weil kein Winter. An dem Auto waren alle Reparaturen gemacht und die Kiste war nicht geheizt, weil Tempolimit. Ich habe im Winter 17.000 KM draufgefahren und im Frühjahr einen Käufer gefunden, der genauso begeistert vom Zustand des Wagens ist.
Mitlerweile ist er schon bei über 400.000 und läuft wie eine schweitzer Uhr oder halt ein schwedisches Auto aus Italien.
Grüße Burnout (Volvo 850T5 280PS)
Woher die 280PS?
Steuergerät auf Leistungsprüfstand mit Abgasdiagramm programmiert. Mehr geht mit den Originaldüsen und dem 15-er Lader nicht mehr. Aber es reicht um bei 100 mit Kickdown die Räder noch durchdrehen zu lassen, was aber eher lästig als cool ist. Er hält es aus und mehr gibt mit Frontantrieb auch keinen Sinn.
Grüße Burnout
Zitat:
Original geschrieben von DjBurnout
....Aber es reicht um bei 100 mit Kickdown die Räder noch durchdrehen zu lassen, was aber eher lästig als cool ist. Er hält es aus und mehr gibt mit Frontantrieb auch keinen Sinn.
Grüße Burnout
Aach soo, daher dein Name. :p
Zitat:
Original geschrieben von elegant 850TDI
Zitat:
Original geschrieben von DjBurnout
....Aber es reicht um bei 100 mit Kickdown die Räder noch durchdrehen zu lassen, was aber eher lästig als cool ist. Er hält es aus und mehr gibt mit Frontantrieb auch keinen Sinn.
Grüße Burnout
Aach soo, daher dein Name. :p
Eigentlich schon früher als ich noch mit der V-Max gefahren bin, da hielten die Hinterreifen keine 2000 Km. Aber jetzt mach ich dem Namen immer noch alle Ehre.
Burnout
Zitat:
Original geschrieben von DjBurnout
Zitat:
Original geschrieben von elegant 850TDI
Aach soo, daher dein Name. :p
Eigentlich schon früher als ich noch mit der V-Max gefahren bin, da hielten die Hinterreifen keine 2000 Km. Aber jetzt mach ich dem Namen immer noch alle Ehre.
Burnout
und legst Du dann die Platten vor, während oder nach den Burnouts auf? Sorry, aber da ich ja in Spanien lebe, mag ich eher die Telenovelas, aber die könnten wir ja auch hier beim Kaffeklatsch diskutieren... Eigentlich sollte man hier mal so einen Thread aufmachen... Da können wir dann uns lauter tolle Sachen erzählen, und werden nicht immer von den Mods wegen OT und so gerügt...
Wie wärs mit der internationalen Kaffeklatschrunde? Ich schlage allerdings vor, das in diesem Unterforum zu machen, bei den neueren meinen die Audi Fahrer immer, sie müssen ihre geleasten Autos rechtfertigen... Und die anderen Teilnehmer von Volvo sind auch etwas "sensibel"...