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Suche Anleitung für Glühbirnenwechsel im Cockpit
Hallo, bin neu und habe in der Suchfunktion leider nichts gefunden.
Die Glühbirne meiner Ladekontrollleute ist durchgebrannt (zu viel Spannung durch die Lima, Regler wird auch getauscht). Finde keine Anleitung zum Austausch.
Fahre einen Astra F BJ 97.
Wer weiß eine Anleitung oder einen Link?
Vielen Dank und einen schönen Abend!
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29 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mozartschwarz
Zitat:
Original geschrieben von GTI-Holdi
Sorry wenn ich mal eben ne Frage zwischenschiebe:
Bei mir ist an der Leiterplatte vom Tacho die Leitung von der Öldrucklampe durchgeknallt. Folglich sieht man auch jetzt im Tacho nicht mehr ob die NSL an ist.
Wie krieg ich das Problem wieder hin?
Bild ist schlecht, da müsste ich wieder alles ausbauen... Ist eben an einer Stelle wie weggeschmolzen...:confused:
Wenn die Leiterbahn nur durchgebrannt ist sollte man die auch wieder Brücken können. Also jeweils das Ende blank machen und ein Sttück Kupferdraht drüberlöten... Dann mit Lack isolieren..
er kann ihn gerne vorbei bringen dann löten wir das schnell:D
habe alles da zum reparieren:cool:
Würds ihm auch zammflicka, aber wird auch nicht näher;)
Zitat:
Original geschrieben von Bimmelimm
nene... beides wellentachos bis 220...
hatte die letztes jahr in der mache weil mir der zeiger abgefallen ist... wollte die tachos kurzerhand separat tauschen aber ging halt nicht weil einer gesteckt und der andere an der folie angelötet war
Moin!
Stimmt, aber angelötet ist auch der nicht, ist nur gesteckt, das sind die ohne schwarzen Wegstreckengeber, da ist der schon fest eingebaut.
Mfg Ulf
Danke dass ihr helfen wollt, nur ne strecke von 1500 km zu verbraten nur für 2 kontrolllämpchen wäre etwas hohl und vor allem teuer :D
Ich kümmer mich um ne neue Leiterplatte, die krieg ich wohl so vom Schrotti, und gut is :)
Zitat:
Original geschrieben von uller8
Zitat:
Original geschrieben von Bimmelimm
nene... beides wellentachos bis 220...
hatte die letztes jahr in der mache weil mir der zeiger abgefallen ist... wollte die tachos kurzerhand separat tauschen aber ging halt nicht weil einer gesteckt und der andere an der folie angelötet war
Moin!
Stimmt, aber angelötet ist auch der nicht, ist nur gesteckt, das sind die ohne schwarzen Wegstreckengeber, da ist der schon fest eingebaut.
Mfg Ulf
ich hab dran rumgezogen... für mich hat die geschichte nen angelöteten oder zumindest fest miteinander verbundenen eindruck gemacht...
Zitat:
Original geschrieben von GTI-Holdi
Danke dass ihr helfen wollt, nur ne strecke von 1500 km zu verbraten nur für 2 kontrolllämpchen wäre etwas hohl und vor allem teuer :D
Ich kümmer mich um ne neue Leiterplatte, die krieg ich wohl so vom Schrotti, und gut is :)
dann nimm dir ein beispiel an kursy die ist 1800km gefahren und hat ein kontrolllämpchen mehr :D:cool::eek:
Keine Sorge, das kommt noch ;) Aber dann mit einem anderen Hintergrund ;)
Was denn für ein Kontrolllämpchen? :)
@Bimmel: Die Leiterplatte ist auch gesichert durch eine Klammer.
Zitat:
Original geschrieben von GTI-Holdi
@Bimmel: Die Leiterplatte ist auch gesichert durch eine Klammer.
Moin!
Nö, es geht um ne andere Bauform der Leiterplatte und des Tachos samt Wegstreckengeber.
Mfg Ulf
Zitat:
Original geschrieben von uller8
Zitat:
Original geschrieben von GTI-Holdi
@Bimmel: Die Leiterplatte ist auch gesichert durch eine Klammer.
Moin!
Nö, es geht um ne andere Bauform der Leiterplatte und des Tachos samt Wegstreckengeber.
Mfg Ulf
Bei meinem Tacho ist es aber so ;)
Kann ich eigentlich auch eine Leiterplatte von einem Tacho mit 100 Grad anziege, und W1102 nehmen? Der Wegstreckenfreuquenzgeber ist ja das Schwarze Kästchen, das kann man ja so wechseln.
Moin!
Ja.
Wenn dein altes löten willst, gugg mal ob das Kabel nicht direkt an den Lampen brücken kannst.
Mfg Ulf
Zitat:
Original geschrieben von GTI-Holdi
Keine Sorge, das kommt noch ;) Aber dann mit einem anderen Hintergrund ;)
Was denn für ein Kontrolllämpchen? :)
@Bimmel: Die Leiterplatte ist auch gesichert durch eine Klammer.
die mit dem roten "P" links neben der mkl was eigentlich kein astra hat außer das cab, alle anderen haben nur das rote "I" rechts neben der mkl
:cool::eek:
Zitat:
Original geschrieben von uller8
Moin!
Ja.
Wenn dein altes löten willst, gugg mal ob das Kabel nicht direkt an den Lampen brücken kannst.
Mfg Ulf
Ne, das Löten hab ich schon versucht, hab mir direkt noch ne andere Leitung durchgehauen, wg. Kurzschluss. Hol mir einfach noch ne andere Leiterplatte und versuch das damit.
Ansonsten sch*** ich auf die Öldrucklampe :D son Theater wegen einer Lampe...
Und der Wegstreckenfrequenzgeber (schw. Kästchen) ist sicher nicht mit der Platte verbunden?
Moin!
Naja, da ist so ne gruselige Klammer drüber...
Nimm erstmal den Andern, der greift das Signal (m.W.) eh direkt von der Welle ab.
Kannst ja mal Teilenummern vergleichen.
Mfg Ulf
So heute die dritte Leiterplatine verbaut, WFG drinbehalten, sprich die "gruselige Klammer" abgemacht :D
Öldrucklampe bleibt aus... tippe mittlerweile auf den Öldruckschalter, bzw. auf einen defekte Kabelzufuhr. Werde das morgen überprüfen. Öldruckschalter lass ich aber erstmal, da ich vor ner Woche Öl gewechselt hab, das lass ich doch nicht wieder alles ab :mad: