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Steuerkettenrasseln!
Hi Leute!
Ich fahr einen 6er Golf mit rund 15000 km. Ich hab jetzt seit ein paar Wochen (vor allem in der Zeit wo's jetzt so kalt war, aber dennoch nur sporadisch!) ein ziemlich lautes rasseln beim starten wahrgenommen. Aber wie gesagt dennoch nur sporadisch. Heute war ich in der VW-Werkstatt und die haben mein Auto nun in der Mangel. Die erste Reaktion war: Er kenne das Problem. Hauptsächlich aber beim 1,4er TSI; 1,2er TSI's laufen laut der Aussage des Technikers nicht so oft. Er will morgen wenn der Motor kalt ist, dann die Steuerzeiten messen.
Nun meine Frage:
Das Problem an der Geschichte ist nun, dass, seit es nicht mehr so kalt ist, das rasseln noch weniger Auftritt wie noch vor ein paar Tagen. Ich befürchte nun, dass da morgen genau hingehört wird und dann rasselt nix und dann wird auch nix gemessen und ich werde wieder fortgeschickt, obwohl durch eine Messung der Steuerzeiten sogar eine Veränderung erkennbar gewesen wäre, die einen Tausch der Steuerkette gerechtfertigt hätte.
Was sind da eure Erfahrungen so? Wisst ihr da was genaueres?
Beste Antwort im Thema
Fakt ist doch eins, wenn ich von Motorproblemen (oder anderen ständigen, massiven Problemen) betroffen bin, sehe ich den Sachverhalt schon mal anders als jemand bei dem alles weitestgehend funktioniert. Der Hersteller ist da völlig irrelevant!
Wenn ich ein von Problemen betroffener bin, dann kommt es zum einen auf den entsprechenden Hersteller an und leider Gottes auf das Autohaus bei welchem ich vorstellig werde. Nimmt man sich dem Problem ernsthaft und kundenorientiert (so sollte es sein) an und versucht alles mit Hilfe des Herstellers das Problem zu lösen, dann ist ja auch alles in Ordnung.
Ich kenne spezifisch bei VW nun beide Seiten. Gerade das AH (in einer bayrischen Großstadt) bei welchem ich mein Fahrzeug kaufte und dieses entsprechend die Provision kassiert hat, ist fachlich eine Katastrophe, im Service eine Katastrophe und absolut kundenunfreundlich, so das ich schon jeden guten Glauben verloren hatte. Ich hatte die Schnauze voll von dem AH (sowas ist dort mehrfach passiert) und von VW! Ich wollte den Golf nur noch verkaufen und nie wieder VW.
Dann war ich bei einem wesentlich kleinerem AH in meiner thüringischen Heimat bei welchem mir sofort fachlich kompetent und kundenfreudnlich geholfen wurde. Siehe da man steht doch nicht mehr alleine mit seinem Problem da und muss sich nicht ständig rechtfertigen...nein, es wird was getan und das ist ein gutes Gefühl und so soll es sein.
Was ich damit sagen will ist, was kaputt gehen kann immer, egal bei welchem Hersteller, aber verdammt nochmal man muss zu seinen Fehlern stehen und dem Kunden helfen und ihn nicht mit diesem Missstand alleine lassen.
Jeder hier von uns muss auf Arbeit oder privat ebenso für seine Fehler gerade stehen, also dann bitte auch die Fahrzeughersteller.
MfG
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2316 Antworten
Bin mal gespannt hab ja morgen Termin dann werde ich sehen Kettenwechsel mit oder ohne Ölpumpe!!
Also ehrlich gesagt habe ich im Zusammenhang mit der Steuerkette noch nicht gelesen, daß die Ölpumpe mit getauscht wird. Der Kettenspanner dagegen, muss den Druck auch ohne Ölpumpe beim Starten halten können. Das scheint dieser nicht immer zufriedenstellend zu machen.
Das Thema mit der Ölpumpe soll eigentlich im Zusammenhang mit der Längung der Kette stehen (zu hoher Öldruck)
Das kann natürlich sein. Die müsste regelbar sein.
Das ist richtig
"müsste"
Es hat noch niemand den reelen Druck gemessen
Zitat:
@ReneVR schrieb am 2. März 2015 um 07:25:23 Uhr:
Das Thema mit der Ölpumpe soll eigentlich im Zusammenhang mit der Längung der Kette stehen (zu hoher Öldruck)
Wie das? Glaubst du wirklich, dass die Pumpe so einen hohen Druck aufbaut und das die Kette dann durch den Kettenspanner gelängt wird? 
Du musst Dir doch nur mal das Alter und die gefahrenen Kilometer anschauen von den betroffenen Fahrzeugen.
VW spricht ja auch davon das die gelängten Ketten vorzugsweise bei den Fahrzeugen die im "Brötchenholverkehr" betrieben werden betroffen sind. Sprich Autos kleiner 10-15km pro Fahrstrecke.
In diesem Bereich ist das Öl noch nicht in seiner Betriebstemperatur und somit dickflüssiger.
Es wäre echt mal interessant zu wissen was für ein Druck im kalten Zustand anliegt. Und da interessiert Mich jetzt nicht was anliegen sollte. Denn die Kette sollte auch Wartungsfrei sein.
Sorry, aber ich sehe da keinen Zusammenhang zwischen Öldruck und einer gelängten Kette.
Nun Jubi das problem gab es tatsächlich mal aber das war beim 3.2er VR6 vom 4er R32.. da verklemmte sich der Druckregelkolben und der Öldruck ging kalt über 6 Bar und mehr. Das führte dann zur Längung der Steuerkette bzw sogar zum Riss.
Das die 1.4 TSI davon betroffen sind wäre mir neu und halte ich auch eher für unwahrscheinlich.
Von diesen Kettenproblem hatte ich in a3q-Forum gelesen, wäre aber nie auf die Idee gekommen dies jetzt auf unsere 1.4er TSI zu projizieren. Zumal hier das Problem eine rasselnde Kette ist, was daher eher auf zu wenig Öldruck schließen lässt.
Theorie: der Höhe Öldruck wirkt auf den Kettenspanner, der diese über Gebühr spannt. Nur: kann das sein, oder wird der Druck irgendwie kompensiert? Nein! Nicht durch Reißen 
.
Beim Zahnriemen wird auch vorgespannt und den Rest macht dann der Spanner. Auch wenn die Riemen (noch) nicht im Öl laufen.
Wieso sollte das Unwahrscheinlich sein?
Alle VR6-Motoren, sei es der 2.8 12V,24V,3.2 im 4er oder 5er sowie der 3.6er haben die Probleme mit der Kette was auf zu hohen Öldruck zurück zu führen ist.
Alles über 6bar killt bei diesen Motoren die Kette durch Längung.
Die Längung ist im TSI genauso der Fall.
Nur wenn jetzt noch hinzu kommt das der Spanner den Druck nicht halten kann über Tage und die Kette schon ordentlich gelängt ist dann hilft auch die Feder im Spanner nicht mehr da ja bekannt ist das die Federkraft nachlässt umso weiter der Spanner ausfährt.
Und solange keiner mal den Öldruck gemessen hat beharre Ich auf meiner These.
Am besten wäre die ganz oben an zu pinnen. Die Leute werden früher oder später drauf zurück kommen 
Zitat:
@ReneVR schrieb am 2. März 2015 um 12:20:00 Uhr:
[...]Und solange keiner mal den Öldruck gemessen hat beharre Ich auf meiner These.
Am besten wäre die ganz oben an zu pinnen. Die Leute werden früher oder später drauf zurück kommen
Was heißt hier "anpinnen"? Diese These sollte an die Kirchentür genagelt werden, damit das Volk endlich die Wahrheit erfährt!
Nur das das Volk immer weniger die Kirchen besucht. Bringt also auch nicht viel..
Von mir aus dann auch an die Moscheen und Synagogen