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Steuerkette wechseln 1200€
Hallo, ich fahre einen Opel Corsa B 1,2 16v Bj, 12/98 180,000km
Habe einen leichtes klackern im Motor und ruckelt kurz im 1.Gang bei 20kmh, 2.Gang 30kmh usw... Mein Kfz'ler sagt: Es ist die Kette, fahr lieber zu Opel die haben das nötige Werkzeug da kommst du günstiger weg als bei mir. Die machen es dir zwischen 200-250€
Da bin ich zur nächsten Opel Werkstatt gefahren und habe nachgefragt was mich das kostet, der Typ meinte doch glatt 1200€ da ihr Wagen aber schon älter als 10 Jahre ist "so um die 1100€"
Will mich da Opel über den Tisch ziehen?
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47 Antworten
Lustig nur das du keine Kette hast ;)
Klar hat der ne Kette.
echt jetzt ???
Dachte im Corsa hat nur der 1liter ne Kette ???
mach mich jetzt nicht weich
X10XE und X12XE haben beide ne Kette, sind ja quasi die gleichen Motoren
dachte immer x12xe x14xe und x16xe sind die gleichen Motoren ????
Ähhhmm...nein :D
X12XE hat mit den 1400er / 1600er Motoren soviel zu tun wie Afrika mit Canada.
mhh ok dann nehme ich meine aussage zurück ;)
Finde 1100 dennoch etwas viel
WOW ist ja heftig habe sie bei meinem vor 4 jahren wechseln lassen und habe bei opel 350€ gezahlt
niemand wird wohl nur die kette tauschen. Das geräusch muss ja auch noch eine ursache haben.
bei diesen Motoren ist oft die Kette die Ursache des Geräuschs, das ist es ja... die längt sich dann etwas arg und kann nicht mehr genügend nachgesapnnt werden - dann hat sie etwas "Spielraum" und das macht dann die Geräusche
Richtig GTC_Sport das hatte mich gestört und ließ es machen.Und es war nichts weites der grund oder kaputt und es wurde nur die Steuerkette gewechselt.
Frag mal bei nem anderen FOH nach.
Es ist auch möglich eine offene Kette zu verbauen. Da wird die neue dann einfach an der alten durchgezogen und vernietet. Funktioniert wunderbar. Die Kettenräder sollten halt noch OK sein, sonst macht das keinen Sinn...und man sollt's halt richtig vernieten, is klar.
Wenn's keiner billiger machen will, dann las klappern. Is ja die ganze Kiste nimmer wert.
Abgesehen davon wär's Sinnvoll das ganze mal genauer zu prüfen. Evtl. hat nur der Kettenspanner aufgegeben. Kennt wer die Grenzwerte für die Längung der Kette? Oder erstellen der moderen HighTec-FOH seine Diagnose nur nach Gehör?
Bei meiner ollen Kawasaki steht da beispielsweise im Werkstatthandbuch "Länge über 20 Glieder ... - ... mm"
Noch zum technischen...ein x12xe ist einfach ein x10xe mit einem Zylinder mehr und etwas weniger Hub.
Zitat:
Original geschrieben von Stefan_Raba
Kennt wer die Grenzwerte für die Längung der Kette? Oder erstellen der moderen HighTec-FOH seine Diagnose nur nach Gehör?
Bei meiner ollen Kawasaki steht da beispielsweise im Werkstatthandbuch "Länge über 20 Glieder ... - ... mm"
ähm, bei nem Motorrad kommt man ja wohl etwas einfacher an die Kette, als an nem Automotor. Klar wird da nach Gehör geurteilt, ne rasselnde Kette überhört man auch nicht. Und den Kunden, der dir 300€ zahlt für die Diagnose (Messen der Kettenlänge), der muss erst noch geboren werden. Guck mal in nen Motorraum von nem X10XE oder X12XE rein, da kannste von vorn aus gesehen links alles wegbauen, Wapu, Steuerdeckel, einfach alles - um dann die Kette zu messen und dem Kunde zu sagen "die is jetz 1,034mm zu lang, muss neu"
Nee nee so läuft das nich. Dass ne Kette sich im Lauf Ihres Lebens etwas längt kommt vor und normal kompensiert das dann der Kettenspanner - nur is der Bereich, wo der das ausgleichen kann irgendwann mal ausgeschöpft und dann rasselts halt.
Da brauch ich nix auseinandernehmen und nachmessen
Der Einwand von Stefan_Raba ist doch aber richtig. Woher weiss dein Ohr, ob die rasselnde Kette an der zu langen Kette oder am ggf. defekten Kettenspanner liegt?
Das es ggf. konstruktiv nicht ohne weiteres möglich ist, die Längung an dem Motor zu messen mag sein, aber grundlegen finde ich hat er da schon recht.