Steuergerät 1,8l, 75ps

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Hi Zusammen,

hab nen 3er Golf, variant mit dem 1,8l motor, 75ps

es gibt ja auch nen 1,8l mit 90ps.

was muss ich machen, damit mein 75er auf 90ps kommt? ist das eine Software-sache oder sind auch weitere komponenten unterschiedlich?

danke schonmal...

ps: hab noch nen golf 2, 250000km, 1 jahr tüv zu verkaufen. bei interesse einfach mailen

[GTIman]

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

er meinte den 1,8er.

hab ich mir schon fast gedacht, aber lieber nochmal fragen..

aber nur weil das bei einem so war heißt das noch nichts.. der nächste kommt und sagt das der agg ein riesen unterschied zum ady ist, aber wer sagt das der agg dann nicht fertig war. wie gesagt, nur weil es bei einem oder zweien so war ist das noch nicht die regel

[Micki_23]

der 4. Gang beim AAM ist fast so lang wie der 5. beim ABS/ADZ. Alleine das raubt schon eine Menge Dynamik. Dazu kommen natürlich noch die 15PS weniger an Leistung. Das sollte man nun doch schon merken.

[menschmeier]

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

der 4. Gang beim AAM ist fast so lang wie der 5. beim ABS/ADZ. Alleine das raubt schon eine Menge Dynamik. Dazu kommen natürlich noch die 15PS weniger an Leistung. Das sollte man nun doch schon merken.

Aber _wann_ hat der Motor die 15PS weniger, klar bei Nenndrehzahl, das waeren beim ADZ ca 5500UpM und beim AAM ca 5000UpM.

Beim Vergleich der Drehzahlen merkt man dann schon etwas, der ADZ dreht etwas hoeher bzw. braucht diese hoehere Drehzahl, um seine Hoechstleistung zu entfalten.

Ich vermute mal, dass ein ADZ mit dem AAM-Getriebe in der Praxis auch keine 90PS mehr hat, weil man naemlich nicht mehr so oft in die entsprechenden Drehzahlbereiche gelangt.

So sehr mir GTImans Art zu diskutieren auch missfaellt, bin ich doch geneigt, ihm in der Sache zuzustimmen. Der Unterschied zwischen den Motoren sollte in der Praxis in Situationen, wo man nicht die maximale Leistung abfordert eigentlich gering sein.

Viel mehr macht, wie Du, Micki, schreibst, da schon das anders untersetzte Getriebe aus. Vermutlich muss man den AAM in der Stadt im vierten Gang fahren, wo man beim ADZ noch den fuenften verwenden koennte und vielleicht ist auch bei der einen oder anderen Autobahnsteigung mal zurueckschalten angesagt, wenn man im AAM sitzt.

[Druckluftschrauber16112]

also ich hab meinem 3er golf gt variant (abs, 1,8l, 90ps) gerade ein neues gebrauchtes getriebe spendiert. nach dem einbau ist mir aufgefallen, dass es wohl offensichtlich ein getriebe von der 75ps maschine ist, also um einiges länger. bei 160km/h tourt der gerade mal bei ganz knapp über 4000. aber ich bin nicht unglücklich über den "fehlkauf", da ich kein "heizer" bin und gerne sparsam fahre. gut, in der stadt oder am berg muß ich jetzt häufiger mal in den 4. oder gar 3. runterschalten, aber das macht ja nichts, schließlich ist der 4. bei diesem fast genau so lang wie der 5. beim alten getriebe. demnächst steht eine sehr lange fahrt nach südeuropa an, mal sehen wie sich die geschichte auf den spritverbrauch auswirkt..