Start/Stop Automatik
Hallo zusammen,
weis jemand von euch ob der aktuelle Tiguan Diesel auch diese Start/Stop Automatik hat.
Wenn ja, kann man diese abschalten?
Grüsse sebi2006
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MENA-C schrieb am 18. Juni 2015 um 15:40:04 Uhr:
Wenn ich mit HS den Gang drin lasse und an der Ampel bis zu 3 Minuten stehen bleiben muß, dann geht das nur mit permanentem Drücken der Kupplung. Kann man so machen, würde mir aber im Leben nicht einfallen. Mein Modul arbeitet dafür aber ganz wunderbar und das Thema ist für mich durch. Jetzt bestimme ich als Fahrer per Tastendruck, wann ich die SSA einschalten möchte, kein Rücksetzen mit jedem Startvorgang.
Blödsinn und DUMMFUG !!
Beschäftige Dich evtl. erstmal mit der Technik und fasel nicht solch Fusel.
Die SSA schaltet nur ab, wenn kein "Stopverhinderer" vorliegt.
Es gibt diverse Dinge, die einen Motorstop verhindern.
Nu muss man halt nur soviel Gripps haben, genau die Dinge entsprechend zu nutzen.
Hirnlose oder grippslose Mitmenschen benötigen dann halt solch ein Modul.
Aber man muss sich solch Blödsinn ja schönreden, sonst erkennt man noch selbst, dass es eben Blödsinn ist.
Interessant ist ebenfalls, dass es Unternehmen heute noch so einfach möglich ist, mit der scheinbar nicht versiegenden Quelle und Resource "Dummheit" Geld zu veredienen.
36 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von tiguanowi
Ich habe es heute mal ausprobiert: Ich kann mit dem Pedaldruck beeinflussen, ob der Motor abschaltet oder nicht. Wenn ich nur sanft bremse und auch im Stand keinen hohen Druck auf das Bremspedal ausübe, dann bleibt der Motor an. Drücke ich im Stand aber nachträglich stärker, geht er doch noch aus. Ob es eine Rolle spielt, dass meiner DSG7 hat oder ob das alle mit BMT machen, kann ich nicht sagen.Zitat:
Nein, ohne Zutun stellt sich der Motor nicht ab. Dazu muss man schon anhalten. Ich finde das System prinzipiell gut, aber bei Kurzstrecke und noch nicht wirklich warmem Motor etwas nervig.
take3Tiguanowi
Das liegt am DSG, aber so oder so ist Start/Stop keine schlechte Sache und es gibt A die Möglichkeit es für einen Fahrtabschnitt zu deaktivieren oder wie gesagt, auch beim DSG per Bremspedaldruck oder beim Handschalter, in dem man einfach(wenn man sieht es dauert nur einen sehr kurzen Moment) die Kupplung kurz durchgedrückt lässt.
Zitat:
Lieber Lima,
na ja, bei mir beschränkt sich die Mittelkonsole nicht auf den Abschnitt zwischen den Vordersitzen, sondern fängt am Armaturenbrett an und hört am Ende der Vordersitze auf. Und besagter Schalter sitzt in der Leiste, in der auch die Taster für ESP, die Adaptive Fahrwerksregelung, den Einparkassistenten und für die Parksensoren eingebaut sind. Ein Blick in die Bedienungsanleitung S. 217 könnte da auch helfen.
...take3
Mea culpa !
Ich vergaß die Taster vor dem Schaltstock.
Kaum bin ich drei Tage aus dem Tiger raus, habe ich das ganze schon vergessen.
Danke für die Belehrung !
Gruß
Lima
Ich möchte das Thema nochmals aufgreifen.
Die Standardeinstellung der Start Stop Automatik läßt sich mit einem Zusatzmodul ändern. Damit muß dann nicht nach jedem Neustart die Taste gedrückt werden, um die SSA zu deaktivieren. Dies erfolgt statt dessen 2 Sekunden nach dem Motorstart durch das Modul.
Wenn gewünscht, kann dann aber bei laufendem Motor durch Tastendruck die SSA eingeschaltet werden. Damit also standardmäßig aus, auf Wunsch aber an.
Zusätzlich erlaubt das Modul noch, seine Funktion vollständig abzuschalten bzw. auch wieder zuzuschalten. Damit könnte man den Wagen z.B. mit der Werkseinstellung der SSA in die Werkstatt geben oder zum TÜV fahren, wenn man das so halten will. Nach Abholung kann das Modul wieder aktiviert werden.
Interessant ist dies ggf. für Wagen mit Handschaltung, bei denen sich das automatische Abschalten des Motors nicht mit gefühlvollem Bremsen beeinflussen läßt, so wie dies beim DSG möglich ist.
Die Einbauanleitung ist detailliert und bebildert; der Einbau hat mich in der Fachwerkstatt €30,-- gekostet. Mein Modul stammt von der Söffker Elektronik Uelzen GmbH und funktioniert einwandfrei. (Bin nur normaler Kunde, sonst nix.)
http://www.soeffker-elektronik-uelzen.de/ssam.htm
P.S.
Ich denke nicht, daß das häufige Starten für den empfindlichen 1.4 TSI Twincharger gut ist. Besonders wo die SSA bereits aktiv arbeitet, längst bevor das Öl auch nur 50 Grad erreicht hat. Die Kraftstoffanreicherung, unverbrannten Anteile und Verkokung über die AGR können sich später mit verkokter und damit eingeschränkter bzw. blockierter Ölversorgung von Kettenspanner und NWV rächen, mit den bekannten, teuren Reparaturen.
Im Auto BILD Interview wurde zum Steuerkettenrasseln seitens VW zudem darauf hingewiesen, daß viele Anlassvorgänge zu einer besonderen Belastung der Steuerkette führen. (Wie übrigens auch das Abwürgen des Motors.)
http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi-motorschaeden-3393757.html
Eine abgeschaltete SSA kann mir auch nicht unversehens, automatisch und gegen meinen Willen den Motor abstellen, wenn er zuvor ordentlich gefordert war und die Öltemperatur z.B. noch bei 125 Grad liegt.
Schließlich achte ich beim endgültigen Parken des Wagens darauf, daß der Motor noch ein paar Sekunden im Leerlauf nachläuft, bis der NWV wieder in Ruheposition ist; der Hinweis zu diesem Thema kam von "Drehschrauber", damit soll sich das Rasseln des NWVs nach Kaltstart vermeiden lassen. Mein Motor hat erfreulicherweise noch nie gerasselt und hoffentlich bleibt es auch dabei. 🙂
Zitat:
@MENA-C schrieb am 17. Juni 2015 um 12:14:02 Uhr:
Ich möchte das Thema nochmals aufgreifen.Die Standardeinstellung der Start Stop Automatik läßt sich mit einem Zusatzmodul ändern. Damit muß dann nicht nach jedem Neustart die Taste gedrückt werden, um die SSA zu deaktivieren. Dies erfolgt statt dessen 2 Sekunden nach dem Motorstart durch das Modul.
Wenn gewünscht, kann dann aber bei laufendem Motor durch Tastendruck die SSA eingeschaltet werden. Damit also standardmäßig aus, auf Wunsch aber an.
Zusätzlich erlaubt das Modul noch, seine Funktion vollständig abzuschalten bzw. auch wieder zuzuschalten. Damit könnte man den Wagen z.B. mit der Werkseinstellung der SSA in die Werkstatt geben oder zum TÜV fahren, wenn man das so halten will. Nach Abholung kann das Modul wieder aktiviert werden.
Interessant ist dies ggf. für Wagen mit Handschaltung, bei denen sich das automatische Abschalten des Motors nicht mit gefühlvollem Bremsen beeinflussen läßt, so wie dies beim DSG möglich ist.
Die Einbauanleitung ist detailliert und bebildert; der Einbau hat mich in der Fachwerkstatt €30,-- gekostet. Mein Modul stammt von der Söffker Elektronik Uelzen GmbH und funktioniert einwandfrei. (Bin nur normaler Kunde, sonst nix.)
http://www.soeffker-elektronik-uelzen.de/ssam.htmP.S.
Ich denke nicht, daß das häufige Starten für den empfindlichen 1.4 TSI Twincharger gut ist. Besonders wo die SSA bereits aktiv arbeitet, längst bevor das Öl auch nur 50 Grad erreicht hat. Die Kraftstoffanreicherung, unverbrannten Anteile und Verkokung über die AGR können sich später mit verkokter und damit eingeschränkter bzw. blockierter Ölversorgung von Kettenspanner und NWV rächen, mit den bekannten, teuren Reparaturen.Im Auto BILD Interview wurde zum Steuerkettenrasseln seitens VW zudem darauf hingewiesen, daß viele Anlassvorgänge zu einer besonderen Belastung der Steuerkette führen. (Wie übrigens auch das Abwürgen des Motors.)
http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi-motorschaeden-3393757.htmlEine abgeschaltete SSA kann mir auch nicht unversehens, automatisch und gegen meinen Willen den Motor abstellen, wenn er zuvor ordentlich gefordert war und die Öltemperatur z.B. noch bei 125 Grad liegt.
Schließlich achte ich beim endgültigen Parken des Wagens darauf, daß der Motor noch ein paar Sekunden im Leerlauf nachläuft, bis der NWV wieder in Ruheposition ist; der Hinweis zu diesem Thema kam von "Drehschrauber", damit soll sich das Rasseln des NWVs nach Kaltstart vermeiden lassen. Mein Motor hat erfreulicherweise noch nie gerasselt und hoffentlich bleibt es auch dabei. 🙂
Hat das "Modul" eine Zulassung ?
Wenn nicht, eher Schrott.
Nebenbei bemerkt:
Wer ein sich mit der Funktion der SSA ein wenig auskennt, benötigt solch ein Ding nicht.
Ähnliche Themen
Damit verliert das Auto die Betriebszulassung, man begeht Steuerhinterziehung und u. U. kann VW die Garantie verweigern.
Auch im ausgeschalteten Zustand kann man die vorherige Nutzung nachweisen. Kein Mensch schafft es, im Gegensatz zu diesem "Kästchen", immer wieder nach einer exakten Zeit x dieses System abzuschalten. Die Start-/Stopp-Vorgänge werden übrigens aufgezeichnet.
Die Kosten und das evtl. Risiko wären mir den Spaß nicht wert. Da drücke ich lieber einmal nach dem Start den besagten Taster.
@hurz100
Ich würde dir auch niemals raten, so etwas einzubauen. 🙂
@delvos
Ich würde dir auch niemals raten, so etwas einzubauen. 🙂
Ich fahr einen Tiguan mit Start/stop automatik und finde es auch eine praktische Sache, da man es auch im Stand durch Kupplung und Bremse selber Regulieren kann ob der Motor ausgeht oder nicht.
Ich verstehe nicht warum dieses System von so vielen kritisiert wird und warum so viele sich dem technischen Fortschritt verschließen.
Zitat:
@BaGo84 schrieb am 18. Juni 2015 um 13:30:16 Uhr:
. . . und finde es auch eine praktische Sache, da man es auch im Stand durch Kupplung und Bremse selber Regulieren kann ob der Motor ausgeht oder nicht.
Offenbar hast du DSG. Mit Handschalter sieht die Sache ganz anders aus. Diesen Hinweis hatte ich aber auch schon oben gegeben.
Ich habe einen normales Schaltgetriebe
" da man es auch im Stand durch Kupplung und Bremse selber Regulieren kann ob der Motor ausgeht oder nicht."
Bei meinem Modell aus 2011 geht das nicht, so wie bei vielen anderen ebenfalls. Ob VW die Programmierung später geändert hat, entzieht sich meiner Kenntnis.
Vor allem aber: wenn dich die SSA nicht stört, ist ja alles gut. Meine Hinweise richten sich an die anderen, die das Ding ätzend finden und ihren Motor nicht unnötig belasten möchten.
Ich habe fertig!
Meiner ist aus 2015, wenn ich an der Ampel den Gang drin lasse, dann bleibt der Motor an, nehm ich ihn raus, dann geht er aus.
Von einer Mehrbelastung des Motors kann man nicht reden, die neuen Motoren wurden durch angepasste Bauteile für diese Funktion ausgelegt!
Wenn ich mit HS den Gang drin lasse und an der Ampel bis zu 3 Minuten stehen bleiben muß, dann geht das nur mit permanentem Drücken der Kupplung. Kann man so machen, würde mir aber im Leben nicht einfallen. Mein Modul arbeitet dafür aber ganz wunderbar und das Thema ist für mich durch. Jetzt bestimme ich als Fahrer per Tastendruck, wann ich die SSA einschalten möchte, kein Rücksetzen mit jedem Startvorgang.
Motoren mit angepassten Bauteilen? Anlasser und Batterie ja, Kupplung weiß ich nicht - alles andere aber eben nicht. VW hat es nach allem, was wir wissen, bis zum Schluß nicht geschafft, die kleinen EA111 wirklich standfest zu machen. Die Konstruktionsfehler bestehen großenteils noch fort. Trotz Nachbesserungen hier und da fehlt ganz verbreitet das Vertrauen in diese nach wie vor empfindlichen Motoren, bei den Besitzern und bei Gebrauchtwageninteressenten ebenso wie bei den Händlern, die solche Fahrzeuge in Zahlung nehmen sollen.
Auf die Zusammenhänge dieser Probleme mit der SSA bin ich oben ebenfalls schon eingegangen.
Zitat:
@MENA-C schrieb am 18. Juni 2015 um 15:40:04 Uhr:
Wenn ich mit HS den Gang drin lasse und an der Ampel bis zu 3 Minuten stehen bleiben muß, dann geht das nur mit permanentem Drücken der Kupplung. Kann man so machen, würde mir aber im Leben nicht einfallen. Mein Modul arbeitet dafür aber ganz wunderbar und das Thema ist für mich durch. Jetzt bestimme ich als Fahrer per Tastendruck, wann ich die SSA einschalten möchte, kein Rücksetzen mit jedem Startvorgang.
Blödsinn und DUMMFUG !!
Beschäftige Dich evtl. erstmal mit der Technik und fasel nicht solch Fusel.
Die SSA schaltet nur ab, wenn kein "Stopverhinderer" vorliegt.
Es gibt diverse Dinge, die einen Motorstop verhindern.
Nu muss man halt nur soviel Gripps haben, genau die Dinge entsprechend zu nutzen.
Hirnlose oder grippslose Mitmenschen benötigen dann halt solch ein Modul.
Aber man muss sich solch Blödsinn ja schönreden, sonst erkennt man noch selbst, dass es eben Blödsinn ist.
Interessant ist ebenfalls, dass es Unternehmen heute noch so einfach möglich ist, mit der scheinbar nicht versiegenden Quelle und Resource "Dummheit" Geld zu veredienen.
Was schreibst du da für unglaublichen Müll? Mit dem 2011 Tiguan (SSA) und vergleichbaren Modellen fehlt dir offenkundig - anders als mir - jede persönliche Erfahrung.
Kurz gesagt: Du verstehst nichts, davon aber jede Menge!