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Smart 44 Drosselklappe Leistungsprobleme
Hallo,
als Neuling hier, hoffe ich, dass mir jemand helfen kann.
Fahre Smart 44 BJ 2005 (Baureihe 2004) Handschaltung, Benzin, 1.1 pulse. 66000km.
Aufgrund von Leistungsverlust wurde festgestellt, dass die Drosselklappe defekt ist. (vorher wurde 1 x der Fehlerspeicher gelöscht)
Ausgetauscht (teuer).
Leider ist der Austausch nicht der Hit, denn trotz Reklamation beim SC geht man auf meine Schilderungen nicht ein, bzw.
meint, dass dem nicht so wäre.
Seit der "neuen" verbesserten Drosselklappe (alte hatte wohl bauartbedingt Fehler?) und einem dazugehörigen Softwareupdate (?)
fehlt dem Smart ein gutes Stück Durchzug.
Dies zu schildern, benötigt etwas Lesegeduld:
Man benötigt grundsätzlich mehr Gas als vorher um den Smart zu der Leistung zu bringen die er vorher hatte.
Klingt dabei auch tiefbrummiger.
Auch genehmigt er sich seitdem mehr Sprit, ca. 7,2 im Durchschnittsverbrauch wo vorher minimum 5,8-6,5l/100km waren.
Beim Start dreht er sofort 2000 Touren wo vorher 900 waren und regelt erst innerhalb Minuten runter.
Man gewinnt den Eindruck, dass er länger dafür braucht, desto kälter es ist.
Aussen riecht man in dieser Zeit deutlich Benzin.
Gewissen Aussagen des SC Centers misstraue ich etwas, inwieweit eine Drosselklappe und die damit verbundene Steuerung lernfähig ist. Neu antrainiert werden muss? Bei Reklamation innerhalb 1 Woche nach Einbau der neuen Klappe hat man "keinen Fehler "feststellen können, bzw. es auf das Softwareupdate geschoben.
Insgesamt hat der Smart seit der neuen Drosselklappe ca. 10-20% Leistung verloren.
Und nu? Hat hierzu jemand Tipps und Erfahrungen?
Beste Antwort im Thema
Sally,
ich wollte nur mal eben auch meine letzte Erfahrung mit dem Problem kund machen.
Ich hatte vor 3 Tagen ein ähnliches Problem: Motor gestartet, orangene Motorleuchte an, bei vollem Durchdrücken des Gaspedals ging nur sehr langsam die Drehzahl hoch. Witzigerweise ist mir das in einer Tiefgarage passiert.. war schon e weng lustig als ich versucht hab die 10 Meter-Steile hochzufahren/anzufahren.
Aufjedenfall hat meiner (smart forfour, 1,1l benziner, schaltgetriebe, black basic) jetzt auch knappe 63.000 Kilometer (Gebrauchtwagen, gekauft mit 54.000) und mir scheint es, dass wohl die ~62.000-Grenze der kritische Moment ist, wo ein solches Problem öfter auftreten kann (einwenig herum gegoogled').
Weiter war es auch so, dass nachdem ich's am selben Abend endlich nach Hause geschafft hatte, 2 Stunden gewartet hatte, er ganz normal anspring und auch die Drehzahl wieder in Ordnung war. Die orangene Motorleuchte leuchtete jedoch weiterhin. So dann nächsten Morgen zur Mercedes-Werkstatt. Problem geschildert, Wagen dagelassen.
Am gleichen Tag wurde ich zurückgerufen, dass er fertig sei. Das fand ich natürlich super!
Dann hin und da wurde mir gesagt, dass ein elektronischer Regler (Perimeter-dings) für die Drosselklappe defekt war und ausgetauscht wurde (Fehlercode wurde ausgelesen). Wie ich jetzt nachgelessen habe, stand auf der Rechnung ein "Schieber" (engl. Slide) -> Artikelnummer gegoogled' und folgendes gefunden:
http://www.actronics.eu/en/sitemap/Smart/A1341400004/3496.html
"Smart Throttle body Smart - Denso T-MI-D.9258"
Smart A1341400004
-> Drosselklappe
Kosten:
material: 230 Euro
Einbau: 3/4 Stunde
-> da Gebrauchtwagen und innerhalb der ersten 6 Monate nach Kauf, wurde das als Garantieleistung abgeglichen.
Hier noch ein Link zu dem Teil : http://partscatalog.ru/mercedes/M/smart/454/033/60F/134.911/60Q/14/030
Position 080: Slide - Electronig Gas Actuator
Ich vermute die haben das ganze Ding ausgetauscht.
So, falls jemand auch auf diesen Thread aufmerksam werden sollte, vieeeleicht hilfts ja auch weiter.
Danke allen beteiligten!
Achso, ich hatte im Internet auch folgenden "Trick" entdeckt, um wohl den "Anlernungsprozess" für die Regelung der Luftzuführ "zurückzusetzen". Das ist aber ohne Gewähr und ich weiss auch nicht was man damit alles kaputt machen kann. Also Vorsicht.
von "http://go-seven.de/?p=2975" (Autor PT):
Zitat:
"SMART Drosselklappen-Reset durchführen"
....Damit wird die gespeicherte Einstellung der Drosselklappe in der Elektronik auf den Maximalwert gesetzt, später regelt sich alles wieder selber ein....
Um dies zu erreichen muss man nur folgende Schritte anwenden:
Zündung auf 1
Gaspedal VOLL durch treten
Gaspedal etwa 5 Sekunden durchgetreten halten
Zündung aus
DANACH Gaspedal in normale Stellung
mindestens 1 Minute warten, dann wie gewohnt starten
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35 Antworten
Es hat nichts mit einer "schmutzigen" DK zu tun, sondern eins der beiden Poti darin hat 'ne Macke. Es gibt die Möglichkeit, eine neue Software für das Motorsteuergerät aufzuspielen, die eine andere (höhere) Toleranz der Poti beinhaltet. Somit kann man das Problem hinauszögern. Wieder kommen sie nach der Aktion aber alle und brauchen früher oder später eine neue DK ;)
Ich will den Fehler ja langfristig beheben!
Also ist die Drosselklappe bzw. die Potis da drin fehlerhaft?
Kann man die Potis tauschen oder muss dann gleich eine neue DK her?
Kosten ja nicht gerade wenig
Edit: Mit der Reinigung meinte ich übrigens auch keine "oberflächliche" Reinigung sondern eine wie diese hier.
Ich kann dir empfehlen, die DK zu tauschen. Ein Tipp am Rande: der Colt (nur Zylinderzahl beachten - sonst nichts) hat die gleiche - die ist meist günstiger.
Hallo zusammen,
vor einigen Jahren bei ca. 60.000 km habe ich die Drosselklappe (bzw. den "Schieber") tauschen lassen. Der Fehler ist damals in immer kürzeren Abständen aufgetaucht und dann auch mal während der Fahrt(!) und das war ausschlaggebend für den Tausch.
Jetzt habe ich etwas über 100.000 km und schon zweimal im Abstand von einem Monat in einer Tiefgarage wieder nur noch ein Stottern nach dem Starten - buhuu!
Ich habe 2 Fragen:
Das mit der Tiefgarage deutet doch auf eine Ursache, die durch Veränderung der Temperatur oder Luftfeuchtigkeit beeinflusst zu sein scheint (oder was?)... muss sich die Drosselklappe daran anpassen und das klappt irgendwie nicht und dann geht gar nichts mehr? Jemand einen genaueren Einblick in diese Technik?
Und ich wundere mich, dass das mit dem Ersatzteil nun doch wieder auftritt? Wenn das ein häufiges Problem ist, warum wird nicht an den Ersatzteilen verbessert?? Will Smart kein gutes Image? Ist das "Geplante Obdoleszenz"?
Bin gespannt auf eure Meinungen oder ähnliche Erfahrungen.
Schon mal was von Verschleiß gehört? Wozu ein Produkt nach zig Jahren noch verbessern. Kauf ein neues Auto. Unternehmen müssen auch überleben.
Übrigens habe ich das Problem mit der alten Drosselklappe in den Griff bekommen.
In einem anderen Forum hat mir ein Drosselklappenkonstrukteur (:D) den Fehler und eine Lösung erklärt.
Dazu baut man die DK ab wobei das schwierigste dabei ist die beiden Kühlmittelschläuche der DK in dem engen Raum abzuziehen. Danach löst man noch die vier Schrauben und den Stecker und schon hat man das Teil in der Hand. Anschließend bohrt man die Nieten auf, die den Gehäusedeckel des Getriebes der DK halten. Dahinter ist dann eine Drehzahleinstellschraube die ca. 1/2 Umdrehung erhöht und wieder mit Loctide befestigt werden muss. Dadurch schließt die DK nicht mehr 100%ig und klemmt nicht mehr!
Genau dardurch kamen dann auch die Fehlermeldungen!
Anschließend wieder den Gehäusedeckel mit schrauben und Loctide verschließen und einbauen.
Die Drehzahl ist nun bei den ersten fahrten kurz nach dem Starten etwas erhöht.
Das gibt sich aber wieder ;)
Seitdem ist das Problem bei mir Geschichte :)