Sicherung durchgeknallt?? Danach Rauch aus dem Motorraum
Vielleicht weis jemand von Euch was das gewesen sein könnte???
Da ich immer noch Startprobleme habe ( er spring meist erst beim 2. 3. mal "Nuddeln" an) hatte ich heute einen seltsamen Vorfall.
Wie immer sprang er nicht sofort an und beim 3. Startversuch gab es unter der Motorhaube sowas wie einen leichten Knall ( hörte sich an als ob eine Sicherung durchbrannte) und danach kam etwas Qualm hoch.
Motorhaube sofort auf und drunter gekuckt, habe aber nichts gefunden.
Fahren tut er sich völlig normal und Kontrollleuchten sind auch keine angegangen.
Zu Hause hab ich dann nochmal die Motorabdeckung runter genommen und gesehen das er vorne leicht Feucht war.
Ansonsten habe ich wohl die Ursache für die Startprobleme gefunden,die Unterdruck und Benzinschläuche wurden schonmal geflickt.
Nun hab ich aber immer noch keine Idee wo der Knall hergekommen ist, jemand von Euch eine Idee ??
Gruß und danke horsi
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36 Antworten
Mit der Drehzahl im Leerlauf hängt es nicht zusammen , die "lungert" immer so um die knappen 900 rum ( was eiiiiigentlich ja etwas zu hoch ist ) Aber immer der Reihe nach, Rom ist auch nicht an einem Tag erbaut worden.
Die Idee mit dem Öldruckgeber werd ich auch gleich aufgreifen und werd den , da Öl und Kerzenwechsel eh ansteht, gleich mit wechseln.
Sobald ich das erledigt Bzw. die Teile besorgt und eingebaut habe, erstatte ich Euch dann sofort Bericht
Schonmal vielen Dank an Euch :)
Ähhh Jungs, Öldruckschalter oder Öldrucksensor ?
Zitat:
Original geschrieben von horsemanxyz1
Mit der Drehzahl im Leerlauf hängt es nicht zusammen , die "lungert" immer so um die knappen 900 rum ( was eiiiiigentlich ja etwas zu hoch ist ) Aber immer der Reihe nach, Rom ist auch nicht an einem Tag erbaut worden.
Die Idee mit dem Öldruckgeber werd ich auch gleich aufgreifen und werd den , da Öl und Kerzenwechsel eh ansteht, gleich mit wechseln.
Sobald ich das erledigt Bzw. die Teile besorgt und eingebaut habe, erstatte ich Euch dann sofort Bericht
Schonmal vielen Dank an Euch :)
Ähhh Jungs, Öldruckschalter oder Öldrucksensor ?
Der Öldruckschalter ( ein Anschluß ) ist für die Kontrolllampe und der Öldrucksensor ( zwei Anschlüße ) ist für die Öldruckanzeige und die Kontrolllampe .
Was haltet ihr denn von dem Hallgeber ? Billiger kann man da ja nicht rankommen ...
http://www.ebay.de/.../330584228689?...
Zitat:
Original geschrieben von horsemanxyz1
Was haltet ihr denn von dem Hallgeber ? Billiger kann man da ja nicht rankommen ...
http://www.ebay.de/.../330584228689?...
probieren und dann berichten .
Zitat:
Original geschrieben von horsemanxyz1
Was haltet ihr denn von dem Hallgeber ? Billiger kann man da ja nicht rankommen ...
http://www.ebay.de/.../330584228689?...
Hallo Horsi,
der Hallgeber vom Briten sieht gut aus. Und der Preis liegt unter 24 Euronen, alle Achtung, muss mir selber mal angewöhnen in der englischsprachigen Bucht nach Ersatzteilen zu suchen. Schnueff, hab dann wohl die gleiche Summe an Euronen sinnlos verblasen :(
Wer suchet der findet eben ;) Na wenigstens funzt der aus der deutschen Bucht gut, hab schon wieder ueber 1000 km drauf. Beim Freundlichen hätt ich bestimmt noch mehr ausgegeben.
Gute Nachricht: Bei Langstrecke konsumiert der AAH - obowhl er jetzt volljährig ist - nur noch 9,8 Liter (2,8 Quattro Automat 4-Gang ...)
Grüsse
Das ist aber auch bei ebay USA so das Teile dort wesentlich billiger zu bekommen sind.
Einzig den Englischen Begriff braucht man Definitiv für die Teile.
Hab ihn mir zugelegt, werd Euch selbstverständlich Berichten WAS ich da bekommen hab-
Laut Beschreibung soll er zwar ohne Verpackung ( wer braucht die schon ) aber neu sein....
Sooo, das Teil ist da.
Sieht ordentlich verarbeitet aus , sobald ich es eingebaut und Kerzen sowei Öl gewechselt hab erstatte ich euch Bericht ;)
Zitat:
Original geschrieben von horsemanxyz1
Sooo, das Teil ist da.
Sieht ordentlich verarbeitet aus , sobald ich es eingebaut und Kerzen sowei Öl gewechselt hab erstatte ich euch Bericht ;)
Ähmmm, doofe Frage.
Bevor ich anfange zu Basteln und ohne dastehe, ist da ne Dichtung mit verbaut ???
Zitat:
Original geschrieben von horsemanxyz1
Zitat:
Original geschrieben von horsemanxyz1
Sooo, das Teil ist da.
Sieht ordentlich verarbeitet aus , sobald ich es eingebaut und Kerzen sowei Öl gewechselt hab erstatte ich euch Bericht ;)
Ähmmm, doofe Frage.
Bevor ich anfange zu Basteln und ohne dastehe, ist da ne Dichtung mit verbaut ???
Hallo Horsi,
nein, da ist keine Dichtung verbaut bzw. notwendig.
Den Nockenwellenhallgeber einfach wechseln (zwei Schrauben M6, Anzugsmoment 9 Nm +1 Nm Toleranz, an einer ist ne Schelle einer Leitung mit untergeklemmt). Der Sensor hat eine Entwässerungsoeffnung, damit z.B. Kondenswasser den Weg nach draussen findet ;)
Gruesse
Dank Dir, kann ich am Wochenende ja anfangen :)
Zitat:
Original geschrieben von horsemanxyz1
Dank Dir, kann ich am Wochenende ja anfangen :)
Hallo Horsi,
was geht ab? Hast Du Deine Reparaturen erfolgreich abgeschlossen? Sind die diskutierten Fehlererscheinungen nun weg und Dein Audi wieder brav, zuverlässig und problemlos auf der Strasse?
Gruesse
Sorry,hatte völlig vergessen zu Berichten :(
Derzeit mächtig viel um die Ohren.
Also ,der Hallgeber ist eingebaut,vorher musste ich aber den Anschluss zu selbigem entwirren, der war völlig verdreht (eventuell auch ne Ursache ? )
Leichte Startschwierigkeiten sind noch vorhanden aber nicht mehr wirklich Nennenswert.
Öl hab ich ebenfalls gewechselt , aber das leichte Dimmen der Ölkontrollleuchte hab ich nicht nicht weg bekommen.
Da die Zeit momentan besch.....eiden zur Verfügung steht, konnte ich noch keinen Kerzenwechsel sowie den Wechsel des Getriebeöls machen.
Aber Dank Dir für die Nachfrage
Gruß Horse
Zieh mal das Kabel vom Öldruckschalter bei Zündung AN ab , wenn es dann nicht mehr glimmt , ist der Öldruckschalter defekt .
Gruß Oliver .
Zitat:
Original geschrieben von horsemanxyz1
Sorry,hatte völlig vergessen zu Berichten :(
Derzeit mächtig viel um die Ohren.
Also ,der Hallgeber ist eingebaut,vorher musste ich aber den Anschluss zu selbigem entwirren, der war völlig verdreht (eventuell auch ne Ursache ? )
Leichte Startschwierigkeiten sind noch vorhanden aber nicht mehr wirklich Nennenswert.
Öl hab ich ebenfalls gewechselt , aber das leichte Dimmen der Ölkontrollleuchte hab ich nicht nicht weg bekommen.
Da die Zeit momentan besch.....eiden zur Verfügung steht, konnte ich noch keinen Kerzenwechsel sowie den Wechsel des Getriebeöls machen.
Aber Dank Dir für die Nachfrage
Gruß Horse
Du meinst jetzt aber den Motor anlassen ?
Zündung "AN" , das Kabel vom Öldruckschalter abziehen , kontrollieren ob die Lampe dann immer noch glimmt .
Glimmt die Lampe = Verkabelung defekt .
Wenn alles ok ist , Motor anlassen , Lampe kontrollieren , Kabel wieder aufstecken .
Glimmt die Lampe = Öldruckschalter defekt .
Gruß Oliver .
Zitat:
Original geschrieben von horsemanxyz1
Du meinst jetzt aber den Motor anlassen ?