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Service-Intervalle beim Händler machen lassen?
Hallo,
meinen 118d (EZ 2/2005) habe ich gebraucht gekauft, mit 1 Jahr Gebrauchtwagengarantie. Die vorgeschriebenen Service-Intervalle habe ich in dieser Zeit brav beim BMW-Händler gemacht, um die Garantie nicht zu gefährden. Den Wagen habe ich mit 69.000 km gekauft, d.h. vom Vorbesitzer waren soweit ich das sehe nur Ölwechsel zu machen. Mittlerweile bin ich bei 100.000 km und so langsam kommen die teuren Servicearbeiten.
So habe ich diese Woche für den dritten Ölwechsel (den "großen", inkl. Ansauggeräuschdämpfer, Kraftstofffilter etc.) und den Mikrofilterwechsel 450 Euro gelatzt.
Da ich so ca. 23000km im Jahr fahre, ist der nächst Ölwechsel schon nicht mehr fern und auch die Bremsbeläge dürften in 1 bis 1 1/2 Jahren fällig sein. Dann kann ich wieder mit einem solchen Betrag rechnen. Dieses Jahr habe ich neue Sommerreifen gekauft, nächstes sind evtl. schon wieder neue Winterreifen fällig, als Run Flats sind die selbst von B-Marken wie Hankook ziemlich teuer.
Dazu kommt die Versicherung mit 600-700 Euro und die Steuer mit 330 Euro.
Kurzum: So langsam merke ich, wie teuer mich das Auto kommt. Das kann dann auch irgendwann der wirklich tolle Dieselmotor und das Fahrvergnügen nicht mehr wett machen.
Bisher war ich der Meinung, auch nach der Garantie lieber zum BMW-Händler und im Serviceheft dokumentieren lassen, zwecks Werterhalt.
Nun stelle ich mir die Frage, ob das wirklich noch nötig ist. Also ist der Wertverlust mit einem "fremden" Stempel im Serviceheft wirklich so hoch, dass er schwerer wiegt als die BMW-Aufschläge beim Service? Das Auto werde ich sicher noch ein paar Jahre fahren und komme evtl. an die 200.000 km Marke.
Was meint ihr dazu?
Freue mich über jeden Kommentar.
Gruß
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26 Antworten
Zusammenfassend heißt das, dass der erste Ölwechsel vom Wortlaut her eine Täuschung ist.
Es sollte erste Inspektion (1, oder klein) genannt werden, denn es kommen
-der Luftfilter
-ev. der Kraftstofffilter
-der Pollen (Mikro)filter
mit heraus.
Darin liegt das eigentliche Problem!
Und ist das Auto 2 Jahre alt (Wenigfahrer), so kommt noch der Bremsflüssigkeitswechsel (Material + Lohn) dazu.
Zitat:
Original geschrieben von airforce1
Zusammenfassend heißt das, dass der erste Ölwechsel vom Wortlaut her eine Täuschung ist.
Es sollte erste Inspektion (1, oder klein) genannt werden, denn es kommen
-der Luftfilter
-ev. der Kraftstofffilter
-der Pollen (Mikro)filter
mit heraus.
Darin liegt das eigentliche Problem!
Und ist das Auto 2 Jahre alt (Wenigfahrer), so kommt noch der Bremsflüssigkeitswechsel (Material + Lohn) dazu.
Hi,
tja, iss wohl nicht überall gleich...............
Bei meiner "1. Inspektion" wurde nur das Motorenoel und der Mikrofilter getauscht.....
Bei der "2. Inspektion" dann Mototrenoel, Mikrofilter, Bremsflüssigkeit und die Zündkerzen......
jeweils bei ca. 25.000 und 50.000 Km
Ach übrigens, ich fahr' einen 118d:o
'Ne Rechnung hab ich nie gesehen, da Service-Leasing.
Insofern nicht exakt nachvollziehbar, wie das mit den Zündkerzen funktioniert hat....:)
So Long
ZITAT:
Ach übrigens, ich fahr' einen 118d:o
'Ne Rechnung hab ich nie gesehen, da Service-Leasing.
Insofern nicht exakt nachvollziehbar, wie das mit den Zündkerzen funktioniert hat....:)
Zündkerzen, beim Diesel:):D:D:)
Das waren dann vielleicht Glühkerzen auf Garantie, oder ähnliches.
@airforce1:
Wie gesagt, leider nicht mehr nachvollziehbar......
Steht aber so bei mir im Serviceheft und iss mir auch nur aufgefallen, weil ich das Auto letzte
Woche vom "4. Service" abgeholt habe und das Serviceheft auf dem Beifahrersitz und nicht
in der Mappe im Handschuhfach lag!;)
So Long
Zitat:
Original geschrieben von hansi2004
Zitat:
Original geschrieben von J.Preston
Also der reine Ölservice kostet für einen 120d auch bei BMW nicht mehr als 200 EUR. Und da der 118d genausoviel Motoröl braucht, kann ich nicht recht glauben, dass man Dir 400 EUR abgenommen haben soll...
Nun, wenn es ums Sparen geht, kauf Dir das Originalöl im Internet (kostet weniger als 10,- EUR/Liter, BMW nimmt ca. 22,- EUR/Liter) und gib es dort ab.
Machen viele - stört in der Werkstatt auch niemanden.
Ich habs allerdings noch nicht gemacht.
Ist zwar eigentlich schade und ich fühle mich auch nicht so super dabei, aber die Ölpreise sind bei allen Markenwerkstätten unverschämt hoch. Die kaufen das Öl für mal 5€/l ein und hauen dann so richtig drauf. Würden sie 15€/l nehmen, wäre das OK, aber in Richtung 25€/l mache ich auch nicht mit. Bei meinem letzten VW-Firmenwagen hieß es immer: Maximal 13€ netto je Liter fürs Öl. Das hat jede Werkstatt akzeptiert, auch wenn man der einzige von der Firma in dieser Werkstatt war.
Gruß Eike
Zitat:
Original geschrieben von seventh_son
Kurzum: So langsam merke ich, wie teuer mich das Auto kommt. Das kann dann auch irgendwann der wirklich tolle Dieselmotor und das Fahrvergnügen nicht mehr wett machen.
Das ist aber eine subjektive Wahrnehmung, der sehr viele zum Opfer fallen.
Wenn Du in jedem Jahr den Wertverlust deines Wagens ausrechnest und dazu die laufenden Kosten addierst, so merkst Du, dass er in den vergangenen Jahren keineswegs weniger gekostet hat.
Natürlich hast Du jetzt ein paar Servicekosten mehr, aber welchen Wertverlust hat denn Dein Auto jetzt noch pro Jahr? In Wirklichkeit ist das jetzt eine der günstigsten Phasen Deines Autos: Service ja, aber noch keine größeren Reparaturen und gleichzeitig sehr geringer Wertverlust pro Jahr.
Oder umgekehrt gesprochen: würdest Du jetzt wieder ein neueres Fahrzeug ohne Wartungsaufwand kaufen, hättest Du pro Jahr garantiert höhere Kosten durch den größeren Wertverlust.
Zitat:
Original geschrieben von J.Preston
Also der reine Ölservice kostet für einen 120d auch bei BMW nicht mehr als 200 EUR. Und da der 118d genausoviel Motoröl braucht, kann ich nicht recht glauben, dass man Dir 400 EUR abgenommen haben soll...
Beim dritten Ölservice wird mehr gemacht als ein reiner Ölwechsel. Steht auch so im Service-Heft. Hab die Rechnung jetzt nicht hier, aber es waren auf jedenfall noch der Ansauggeräuschdämpfer und der Ölabscheider dabei. Dazu auf meinen Wunsch hin noch der Mikrofilter. Dementsprechend mehr AWs.
Gruß
Hallo,
ich habe für das Öl 19,80 € incl. Mwst. bezahlt.
Und den Mikrofilter, den wechsle ich in zwischen spätestens nach einem halben Jahr. Denn dann hat sich soviel Mistzeugs darin angesammelt, daß der Filter das eben nicht mehr alles filtern kann. Wir merken das dann an trockenen, bzw. laufenden Augen. Nach Filterwechsel, den man übrigens innerhalb weniger Minuten selbst durchführen kann, ist dann wieder alles i. O..
Und den kann man auch im Zubehör etwas günstiger als bei BMW kaufen
Gruß
Rainer
Hi, hast Du die Ölmarke für uns?
19,80 : 5,5 = € 3,6 L Ist ein Super spitzen Preis.
E 82 ist ja nur die Karosserieform, hast Du keinen Diesel?
Denn normalerweise kommt man doch nicht unter € 6,-/L ran. Da LL04 C2, oder C3 Klassifizierung!
Dann LOW Emission, wegen des Rußfilters mit Asche/Sulfatgehalt möglichst kleiner, gleich 0,6% usw. schon sein sollte.
Hallo zusammen,
ich verfolge dieses Thema ganz gespannt..
Bei mir steht auch ein Ölwechsel an- kurz nach der 60er Inspektion. Ich habe jetzt irgendwas um die 68T auf der "Uhr", somit dürfte das erst der 2. Ölwechsel sein, aber mir sagte man, der Ölabscheider sei auch fällig ??? Weiss da jemand aus Erfahrung mehr?
Ich habe auch ein Leasingfahrzeug- muss ich den Ölwechsel denn überhaupt bei BMW machen lassen? Denn eigentlich bin ich mit denen nicht so wirklich zufrieden und würde lieber zu meinem alten Autohaus gehen.. Ob BMW da Stress macht?
Zitat:
Original geschrieben von airforce1
Hi, hast Du die Ölmarke für uns?
19,80 : 5,5 = € 3,6 L Ist ein Super spitzen Preis.
E 82 ist ja nur die Karosserieform, hast Du keinen Diesel?
Denn normalerweise kommt man doch nicht unter € 6,-/L ran. Da LL04 C2, oder C3 Klassifizierung!
Dann LOW Emission, wegen des Rußfilters mit Asche/Sulfatgehalt möglichst kleiner, gleich 0,6% usw. schon sein sollte.
Hallo,
nein, das ist ein Mißverständnis. 19,80 € brutto pro Liter beim BMW Händler, natürlich nicht die ganzen 5,2 Liter!
Gruß
Rainer
Zitat:
..... Die kaufen das Öl für mal 5€/l ein und hauen dann so richtig drauf. Würden sie 15€/l nehmen, wäre das OK, aber in Richtung 25€/l mache ich auch nicht mit. ....
Dann kauf das Originalöl im Internet für ca. 8,- EUR und gib es dort ab. Der Werkstatt ist das egal.
Allerdings:
Wer sich ein Auto der Premiumklasse leistet, muss auch die Folgekosten tragen (können).
Und:
Wer schon einmal bei 150000 km einen Motorschaden (hier: Zylinderkopf) hatte und dann ein Kulanzantrag gestellt hat, weiß wie wichtig ein BMW-Stempel im Serviceheft ist.
Hab das gerade in der Family gehabt; war aber nicht BMW.
So gab es von den rund 3000,- EUR Kosten die Hälfte zurück.