Sekundärluftsystem A6 4B fehlerhaft?
min,
wieso meine Karre nichtmal problemfrei läuft weis "sie" nichtmal selber:
Sonntag,05,November,2006,18:01:14
VAG-COM Version: MFT 607.3-UD
STG Teile Nr.: 4B0 907 551 N
Bauteil und/oder Version: 2.7l V6/5VT G 0002
Software Codierung: 10752
Werkstatt Nr.: WSC 02325
Weitere Infos: WAUZZZ4B02N047769 AUZ7Z0A1947916
3 Fehler gefunden:
17831 - Bank1; Sekundärluftsystem: Durchsatz zu klein
P1423 - 35-00 - -
17819 - Bank2; Sekundärluftsystem: Durchsatz zu klein
P1411 - 35-00 - -
16955 - Bremslichtschalter (F): unplausibles Signal
P0571 - 35-10 - - - Unterbrochen
Readiness: 0000 1000
Habe heute mal die Ansaugschläuche optisch geprüft und sie in OK.
Messwerte ebenfalls (Ladedruck Luftmasse usw)
Könnte es viell. am Abgasrückführungsventil liegen?
Wenn ja, wo sitzt es im 2.7t?
Wenn ich das Fahrzeug morgens starte ist es seit ein paar Tagen so dass der Sekundärlüfter lautstark rund 30 Sekunden mitläuft - je költer desto länger.
Weshalb ich heute eigentlich den Fehlerspeicher ausgelesen habe war die Tatsache das ich derzeit rund 2 Liter mehr verbrauche als sonst...
Mir würde sich allerdings nicht der Zusammenhand zwischen dem Sekundärluftsystemn und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch erschliessen.
Ach ja, letzte Woche habe ich eine der vier Lambdasonden wechseln lassen.
Habt Ihr eine weiterführende Ideen?
38 Antworten
Ich denke, es hat irgendwas mit der Signalgebung aus Richtung Kat zu tun. Durch die vermehrte Frischluftzufuhr wird die Anheizzeit des Kat verkürzt. Dementsprechend müsste ja mehr Sprit nachgereicht werden, sonst wäre das Gemisch zu mager.
Hat der Kat nun seine nötige Temperatur erreicht, müsste er nun ein Stop in Richtung Sekundärpumpe senden. Möglicherweisse kommt dies dort nicht so eindeutig an und die schaufelt weiter Luft nach. Das könnte dann den Mehrverbrauch erklären und muss sich nicht unbedingt an den Fahrwerten bemerkbar machen. An den Fahrwerten während einer normalen Kaltlaufphase stört sich ja auch keiner und hier ist das ja eigentlich nichts anderes.
Da dies nur sporadisch auftritt, tippe ich auf einen kleinen Wackler in bzw. an dem entsprechenden Bauteil. Eine kürzlich durchgeführte Inspektion kann hierfür schon `ne Ursache sein.
Hallo skydizer
habe vor einem Jahr den selben fehler die werkstadt wollte ein ventil auswechseln.da hab ich erst selbst nach geschaut und durch zufall einen defekten unterdruckschlauch der hinten am motor runtergeht bemerkt da bin ich hin gegangen und hab mir die arbeit gemacht alle zu erneuern .(waren alle morch dabei auch noch bemerkt das die motorentlüftung auch morch war.aber seit dem schnurrt er !
Gruß T.
nabend zusammen,
wie gesagt, die Stellglieddiagnose hat ja auch keine Fehler angezeigt, wo daher nehme ich an das das Ventil iO ist.
Die Pumpe hört ja auch nach einer kurzen Zeit auf zu nerven - vermutlich wenn wir mal richtig Frost haben wird sie länger laufen. Ich kann derzeit auch keinen direkten
Zusammenhang erkennen aber es ist schon komisch wieso die Pumpe plötzlich lauter geworden ist.
Darüber hinaus wird ja alle 10 Minuten die o.a. Fehlermeldung im STGR abgelegt.
Morgen früh werde ich den Wagen zu der Werkstatt bringen die die Inspektion vorgenommen hat - mal schauen was dies ergibt.
vg
stefan
moin,
komme gerade von der Werkstatt.
Dort wurde festgestellt das der bei Audi eingebaute LMM nicht ordnungsgemäß verbaut wurde! Und das im Audizentrum Dortmund wofür ich teuer Geld bezahlt habe....
Zum Y-Luftverteiler hin war der Schlauch nicht richtig montiert sodass er möglicherweise Falschluft gezogen hat.
Da es sich um den Schlauch rechts vom LMM handelt konnte die Messung des LMM nichts ergeben.
Werde heute noch rund 200km "Probefahren" und danach den Fehlerspeicher kontrollieren und nachtanken.
Die Druckschläuche sind allesamt OK.
Ich bin gespannt.
vg
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unfassbar - der Fehlerspeicher ist weiterhin leer und ich bin unter 14 Liter gekommen....
Jetzt bin ich gespannt was die Pumpe morgen früh macht - wobei mir ein Zusammenhang weiterhin nicht einleuchten will und ob der Fehlerspeicher leer bleibt..
vg
stefan
Hallo ,
bei meinem A6 Avant 2001, 2.8 waren auch zwei Unterdruckschläusche durchgescheuert. Allerdings war kein erhöhter Verbrauch festzustellen. Die gelbe Motorelektronik- Warnlampe war aktiviert.
Gruss
ich kapiere es nicht :-(
Pumpe gebrummt, Fehler wieder im Speicher, Verbrauch aber OK.
Also am Freitag wieder in die Werkstatt.....
Schau mal ob bei dir evtl. auch der Ansaugstutzen der zur Drosselklappe geht so wie unten aussieht.
Dazu musst der Schlauch komplett ausgebaut werden, da der Riss UNTERHALB der Federbandschelle entsteht.
hallo,
danke für die Info. Werde das am Freitag mit kontrollieren lassen. Gerade at hier Regen eingesetzt und das Stück ist nich mal eben ausgebaut sodass ich es wohl in der Werkstatt checken lassen werde.
vg
stefan
Wichtig ist wie gesagt das ding muss wirklich RAUS, reine sichtkontrolle reicht keinesfalls.
Teils sind die anfangsrisse sehr klein, aber fahrverhalten bemerkt man deutlich.
hallo,
beim Fahrverhalten merke ich eigentlich nicht wirklich was; in welcher Form müsste ich was bemerken?
grüsse
Es kann mit kleinigkeiten anfangen wie solchen Meldungen, teilweise ist die elektronik etwas schlauer als die fahrer, irgendwann geht dann ruckeln oder leistungsmangel los...
Von 5 Fahrzeugen hatten es immer 3 stück...
Ist nur eine möglichkeit, aber mehr als ideen präsentieren kann ich nicht aus der ferne.
bin ja froh dass Du Vorschläge hast, da sowohl Werkstatt als auch ich die Meldung nur schwer verifizieren können.
Ich werde morgen früh bevor ich losfahre erneut eine Stellglieddiag durchführen um nicht von der Betriebstemp abhängig zu sein...
Fakt ist die Meldung kommt nicht zum Spass und der Verbrauch liegt wieder in der Norm...
vg
stefan
nabend,
die Schläuche und Stücke sind ok.
Habe hier noch eine Messung
http://foto.arcor-online.net/.../1920_6538366635643532.jpg
des Sekundärluftsystems. Das Fahrzeug ist komplett kalt und die Pumpe springt nach kurzer Zeit an; brummt lauft - das Gemisch ist zu mager - und geht nach rund 30 Sekunden wieder aus - alles im Leerlauf.
Die Stellglieddiagnose (zuvor) zeigte keine Fehler - so langsam glaube ich die Pumpe hat ein Lagerproblem....
vielleicht sollte ich die Pumpe mal ganz abklemmen?
vg
oder der Zuheizer hat einen weg?
Der 2,7t hat doch sicher auch einen?
Hat jem. gerade die Teilekosten parat?
vg