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Seat Leon ST 1.8 FR oder Cupra 300
Hallo Leute,
momemntan gibts ja satte Rabatte bei Seat. Vielleicht könnt ihr mir die Entscheidung etwas leichter machen.
Sind die Unterhaltskosten vom Cupra zum 1.8 wesentlich höher(Bremsen, Reifen, Dsg Ölwechsel), oder lohnt sich die monatliche 70 Euro höhrere Fnanzierungsrate auf 4 Jahre.
Kann leider keinen der beiden Fahrzeuge probe fahren, da keine zur Verfügung stehen! Sehr traurig!
Der Cupra geht mir nicht mehr aus dem Kop, ich find es halt Klasse das man den Wagen auch unter 10 Liter fahren kann.
Viele Güße!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Marcus0808 schrieb am 28. September 2017 um 10:09:42 Uhr:
Ich probiers mal über die Hotline. Warum ist es bei dir kein Cuprs geworden?
Ich konnte den 1.8 endlich mal eine längere Strecke auf der Autobahn fahren und da war nach etwas Anlauf auf ebener Fahrbahn 251 km/h drin (KM-Stand: ca. 3900, mit Ganzjahresreifen). Ich bin mal gespannt, ob ich die Tacho-Nadel bis zum Anschlag von 260 km/h bekomme, wenn der Wagen mal richtig eingefahren ist... ^^
Nach meiner Meinung nach spricht nichts gegen den Cupra, dann allerdings mit Allradantrieb!
Es ist bei mir der 1.8 aus rein persönlichen Abwägungen geworden:
1)
Ich fahre nicht viele Kilometer (ca. 10.000 km) im Jahr und wohne im Norden und wollte daher gerne Ganzjahresreifen haben, da ich die Winter- und Sommerreifen nicht abfahre, innerhalb der Zeit. Da macht ein Cupra keinen Sinn. Wenn die Wetterlage mal für die Ganzjahresreifen zu kritisch werden sollte, kann ich den Wagen auch in der TG stehen lassen.
2)
17-Zolle-Räder reichen mir persönlich, da ich noch Restkomfort haben möchte. Das DCC spüre ich leider gar nicht und alles über 17-Zoll bzw. eine Tieferlegung merke ich hingegen mit meinen Rücken nach 5 Rücken-OPs. Ich habe auch nichts vom MR in meinem TTS Roadster bemerkt. Daher ist es auch der "Xcellence" und nicht der "FR" geworden.
3)
Ich fahre zu 90% in der Stadt und nur ein paar mal im Jahr Landstraße oder Autobahn. Da der 1.8 NUR 95 Oktan benötigt und ich den Cupra immer mit 98 Oktan tanken würde, spricht dieses bei meinem Fahrprofil auch gegen den Cupra.
4)
Ich persönlich wollte gerne das wartungsfreie 7-Gang-Automatikgetriebe haben, da ich damit im Touran sehr gute Erfahrungen gemacht habe und es nicht schlechter als das 6-Gang-DSG finde (s. u.).
5)
Ich persönlich würde 300 PS nur mit Allrad-Antrieb nehmen und ich möchte weder eine Dachreling noch die ST-Version (s. u.). Ich hatte mich zuerst für den "alten" Polo/Ibiza interessiert, aber der Fahrkomfort im Golf/Leon ist schon deutlich besser. In der Stadt soll das Fahrzeug so kurz wie möglich sein. Ich will nie wieder ein knapp 5m-langes Fahrzeug einparken müssen, bzw. stundenlang einen Parkplatz suchen oder gucken, ob man in dieses oder jenes Parkhaus fahren kann.
6)
Weil das Panorama-Dach im ST für Menschen mit längerem Oberkörper ("Sitzriese") im Fondbereich Probleme mit der Kopffreiheit bereitet, sollte es zudem ein 5D werden. Ich kann im ST mit Panorama-Dach z. B. nicht hinten sitzen.
7)
Ich wollte gerne einen schwarzen Dachhimmel haben, da ich diesen auch immer in meinen BMWs hatte und somit kamen der Leon "FR", "Xcellence", Golf "GTI" und "R" oder Golf mit R-Line-Paket in Frage. "FR", "GTI" und "R" haben eine Tieferlegung und den "normalen" Golf gibt es nicht mit 180 PS.
Nach meinen Erfahrungen mit meinem 550i Touring Automatik (knapp 5m lang und 367 PS) waren mir 2 Sachen klar: nie wieder so ein langes Fahrzeug und nie wieder so viel PS ohne Allradantrieb...^^
Daher wurde dann ein TTS Roadster mit 272 PS, 6-Gang-Automatik und Allradantrieb angeschafft. Leistung und Allradantrieb waren klasse und der Fahrspaß auch. Für die Hunde, Großeinkäufe und für Fahrten mit mehr als 2 Personen habe ich mir noch einen Touran (1.4 mit 170 PS und 7-Gang-Automatik) zusätzlich gekauft.
Der TTS Roadster hat mich gelehrt, nie wieder einen 3-türer zu kaufen. Man kann zwar super ein-/aussteigen - ABER nur, wenn daneben kein breites Fahrzeug steht. Steht daneben ein breites Fahrzeug, bekommt man die Tür nicht weit genug auf und man kann kaum oder gar nicht ein-/aussteigen.
Zudem war die Tieferlegung des TTS hier und da schon recht kritisch und ich musste einige TG-Ab-/Auffahrten meiden. Zudem konnte ich den TTS einen Winter gar nicht fahren, da sich der gefrorene Schnee zwischen den Spuren so hoch aufgetürmt hatte, dass ich gar nicht aus der 30er-Zone herausfahren konnte und der Frontspoiler als Schneeflug gedient hätte. Zum Glück hatte ich ja noch den Touran...
Wie Du siehst, sind es rein persönliche Erfahrungen, die mich zum Kauf eines 1.8 5D gebracht haben. Für mich ist der 1.8 die perfekte Lösung aus Fahrspaß, Alltagstauglichkeit und Wirtschaftlichkeit.
Der 1.8 hängt wirklich toll am Gas und hat keine "Anfahrtsschwäche", da im unteren Drehzahlbereich die Saugrohreinspritzung zum Zuge kommt.
Man merkt schon einen Unterschied zum 1.4 mit 150 PS. Man muss nur mal beide nacheinander zur Probe fahren und nicht nur in die Datenblätter gucken! Klar, der 1.4 mit 150 PS tut es auch!
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67 Antworten
Ich probiers mal über die Hotline. Warum ist es bei dir kein Cuprs geworden?
Woher kommst du denn? Evtl lässt sich da was machen..
Hallo. Ich bin mit dem 4drive super zufrieden. Allerdings schluckt er ordentlich. Im Schnitt 12.3 Liter ... bin bisher 5.000 km gefahren. Darunter waren allerdings ca. 60% Autobahnfahrten mit häufigen Geschwindigkeiten um 180 bis 200 ... wenn es sein musste auch 270 ... komme aus Leipzig
Wer sich bei der Geschwindigkeit und dem PS über den Verbrauch beschwert hat beim Kauf definitiv was falsch gemacht ;)
Da gibt es noch ganze andere Verbräuche bei ähnlicher Leistung
Um auch die Frage zu beantworten. Ich würde jederzeit den Cupra dem 1.8er vorziehen. Es wundert mich etwas, dass der Durchschnittsverbrauch bei Spritsparmonitor nur bei 9.x Litern liegt. Anscheinend rufe ich die 300 Pferdchen doch häufiger mal ab.
Komme aus Aachen:). Das wäre natürlich super!
Bim am überlegen einen Eu- Neuwagen zu bestellen, da der Preis wesentlich günstiger!
Zitat:
@Marcus0808 schrieb am 28. September 2017 um 10:09:42 Uhr:
Ich probiers mal über die Hotline. Warum ist es bei dir kein Cuprs geworden?
Ich konnte den 1.8 endlich mal eine längere Strecke auf der Autobahn fahren und da war nach etwas Anlauf auf ebener Fahrbahn 251 km/h drin (KM-Stand: ca. 3900, mit Ganzjahresreifen). Ich bin mal gespannt, ob ich die Tacho-Nadel bis zum Anschlag von 260 km/h bekomme, wenn der Wagen mal richtig eingefahren ist... ^^
Nach meiner Meinung nach spricht nichts gegen den Cupra, dann allerdings mit Allradantrieb!
Es ist bei mir der 1.8 aus rein persönlichen Abwägungen geworden:
1)
Ich fahre nicht viele Kilometer (ca. 10.000 km) im Jahr und wohne im Norden und wollte daher gerne Ganzjahresreifen haben, da ich die Winter- und Sommerreifen nicht abfahre, innerhalb der Zeit. Da macht ein Cupra keinen Sinn. Wenn die Wetterlage mal für die Ganzjahresreifen zu kritisch werden sollte, kann ich den Wagen auch in der TG stehen lassen.
2)
17-Zolle-Räder reichen mir persönlich, da ich noch Restkomfort haben möchte. Das DCC spüre ich leider gar nicht und alles über 17-Zoll bzw. eine Tieferlegung merke ich hingegen mit meinen Rücken nach 5 Rücken-OPs. Ich habe auch nichts vom MR in meinem TTS Roadster bemerkt. Daher ist es auch der "Xcellence" und nicht der "FR" geworden.
3)
Ich fahre zu 90% in der Stadt und nur ein paar mal im Jahr Landstraße oder Autobahn. Da der 1.8 NUR 95 Oktan benötigt und ich den Cupra immer mit 98 Oktan tanken würde, spricht dieses bei meinem Fahrprofil auch gegen den Cupra.
4)
Ich persönlich wollte gerne das wartungsfreie 7-Gang-Automatikgetriebe haben, da ich damit im Touran sehr gute Erfahrungen gemacht habe und es nicht schlechter als das 6-Gang-DSG finde (s. u.).
5)
Ich persönlich würde 300 PS nur mit Allrad-Antrieb nehmen und ich möchte weder eine Dachreling noch die ST-Version (s. u.). Ich hatte mich zuerst für den "alten" Polo/Ibiza interessiert, aber der Fahrkomfort im Golf/Leon ist schon deutlich besser. In der Stadt soll das Fahrzeug so kurz wie möglich sein. Ich will nie wieder ein knapp 5m-langes Fahrzeug einparken müssen, bzw. stundenlang einen Parkplatz suchen oder gucken, ob man in dieses oder jenes Parkhaus fahren kann.
6)
Weil das Panorama-Dach im ST für Menschen mit längerem Oberkörper ("Sitzriese") im Fondbereich Probleme mit der Kopffreiheit bereitet, sollte es zudem ein 5D werden. Ich kann im ST mit Panorama-Dach z. B. nicht hinten sitzen.
7)
Ich wollte gerne einen schwarzen Dachhimmel haben, da ich diesen auch immer in meinen BMWs hatte und somit kamen der Leon "FR", "Xcellence", Golf "GTI" und "R" oder Golf mit R-Line-Paket in Frage. "FR", "GTI" und "R" haben eine Tieferlegung und den "normalen" Golf gibt es nicht mit 180 PS.
Nach meinen Erfahrungen mit meinem 550i Touring Automatik (knapp 5m lang und 367 PS) waren mir 2 Sachen klar: nie wieder so ein langes Fahrzeug und nie wieder so viel PS ohne Allradantrieb...^^
Daher wurde dann ein TTS Roadster mit 272 PS, 6-Gang-Automatik und Allradantrieb angeschafft. Leistung und Allradantrieb waren klasse und der Fahrspaß auch. Für die Hunde, Großeinkäufe und für Fahrten mit mehr als 2 Personen habe ich mir noch einen Touran (1.4 mit 170 PS und 7-Gang-Automatik) zusätzlich gekauft.
Der TTS Roadster hat mich gelehrt, nie wieder einen 3-türer zu kaufen. Man kann zwar super ein-/aussteigen - ABER nur, wenn daneben kein breites Fahrzeug steht. Steht daneben ein breites Fahrzeug, bekommt man die Tür nicht weit genug auf und man kann kaum oder gar nicht ein-/aussteigen.
Zudem war die Tieferlegung des TTS hier und da schon recht kritisch und ich musste einige TG-Ab-/Auffahrten meiden. Zudem konnte ich den TTS einen Winter gar nicht fahren, da sich der gefrorene Schnee zwischen den Spuren so hoch aufgetürmt hatte, dass ich gar nicht aus der 30er-Zone herausfahren konnte und der Frontspoiler als Schneeflug gedient hätte. Zum Glück hatte ich ja noch den Touran...
Wie Du siehst, sind es rein persönliche Erfahrungen, die mich zum Kauf eines 1.8 5D gebracht haben. Für mich ist der 1.8 die perfekte Lösung aus Fahrspaß, Alltagstauglichkeit und Wirtschaftlichkeit.
Der 1.8 hängt wirklich toll am Gas und hat keine "Anfahrtsschwäche", da im unteren Drehzahlbereich die Saugrohreinspritzung zum Zuge kommt.
Man merkt schon einen Unterschied zum 1.4 mit 150 PS. Man muss nur mal beide nacheinander zur Probe fahren und nicht nur in die Datenblätter gucken! Klar, der 1.4 mit 150 PS tut es auch!
Zitat:
@Marcus0808 schrieb am 3. Oktober 2017 um 18:38:46 Uhr:
Komme aus Aachen:). Das wäre natürlich super!
Bim am überlegen einen Eu- Neuwagen zu bestellen, da der Preis wesentlich günstiger!
Dann trennen und ja "nur" 50km ca. :D
@Cossor danke für deinen Erfahrungsbericht. Ich werd mich dieses Jahr noch entscheiden müssen. Hab mich einfach total verliebt in das Auto. Für mich ist der Cupra ein Wolf im Schafspelz, dass macht den Wagen erst so richtig interessant!
Ich würde den Cupra- Schriftzug auch entfernen
Fahre jetzt seit 3 Monaten den 1.8 (132 KW) mit 7- DSG und habe inzwischen mehr als 7000 km gefahren. Davon viel Autobahn. Tanke nur Super +, 98 Oktan. Bin super zufrieden. Der geht richtig gut. Verbrauch unter 8 Liter.
Tolles Auto. BTW: habe ihn noch nicht ausfahren können, aber schon klasse wie schnell er auf über 200 geht.
Sicher ist der Cupra das Non-Plus-Ultra, aber zu welchem Preis.
98 Oktan bringt dem Motor (1.8, 180 PS) nichts, da dieser extra für 95 Oktan von Audi entwickelt/optimiert wurde, damit dieser vor allem im Ausland, wo es nicht immer 98 Oktan gibt, verkauft werden kann.
Daher steht im Tankdeckel und in der BA nur 95 Oktan und nicht alternativ 98 Oktan drin.
Zitat:
@Cossor schrieb am 10. Oktober 2017 um 13:41:19 Uhr:
98 Oktan bringt dem Motor (1.8, 180 PS) nichts, da dieser extra für 95 Oktan von Audi entwickelt/optimiert wurde, damit dieser vor allem im Ausland, wo es nicht immer 98 Oktan gibt, verkauft werden kann.
Daher steht im Tankdeckel und in der BA nur 95 Oktan und nicht alternativ 98 Oktan drin.
Danke für die Info !!
Beim 1.8 steht min 95 oktan
also kann man beides tanken
Klar kann man beides tanken; auch 100 Oktan - ABER bringen tut es dem 1.8er nichts, da dieser auf 95 Oktan ausgelegt ist.
Beim Cupra (Golf R, Audi S3) wird z. B. 98 Oktan empfohlen. Zur Not geht auch 95 Oktan, aber dann halt mit Minderleistung.
Beim Cupra gibt es aber (noch) mehr Leistung wenn man mehr als 98 Oktan tankt bzw ist die Zündwekelrücknahme dann nicht mehr vorhanden. Bei 98, die ja beim Cupra empfohlen sind, sind die noch vorhanden