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Seat Leon Modelljahr 2015 Infos
Hallo,
ich muss mich zwangsläufig nach einem neuen Auto umsehen, da eine Hohlbirne meinen nagelneuen Ibiza Cupra geschrottet hat, indem sie eine rote Ampel missachtete.
Gibt es schon Infos zum Modelljahr 2015. Welche Neuerungen sind beim Leon demnächst zu erwarten?
Wenn es brandheiße Updates gibt für das Modell, dann würde ich evtl. noch warten mit der Bestellung.
Beste Antwort im Thema
So... Modelljahr 2015 ist ab 17.04.2014 bestellbar.
Alle Infos beziehen sich auf den ST, da ich nur die Unterlagen vom ST vorliegen habe, wobei ich denke dies gilt auch für die anderen.
- Preisanpassung bei allen Motoren und Ausstattungen, bis auf die Basis
- Benziner alle mit Euro 6
- Benziner künftig:
1.2TSI 86 PS, 1.2TSI Start Stop 110PS, 1.4TSI Start Stop 125PS, 1.4 ACT Start Stop mit 150 PS und der 1.8TSI Start Stop 180PS
- Diesel alle unverändert, nur der 184PS DSG Euro 6, alle anderen Euro 5, zusätzlich 4-Drive beim 105 und 150PS TDI beide Euro 5
- Beim ST ist das Panoramadach künftig inkl. LED Leuchten zum Preis von 970 Euro
- Ausstattungspreise werden angepasst:
- Businesspaket Style, mit Climatronic, Gepäcktrennnetz, Comfort 2, Pieper hinten, Winterpaket für 985 Euro
- Businesspaket Style Navi wie zuvor, aber Pieper auch vorn und Navi für 1.535 Euro
- Comfortpaket 2 für 170
- LED Innenlicht für 100
- Winterpaket für 390
- DAB für 210
- Seat Sound 330
- Alcantara für 750, beim FR für 550
- Panorama Dach inkl. LED 970
- Dynamic und Performance Felgen für 420
- Reserverad als Notrad 75
- Seitenairbag hinten 360
- Seitenscheiben dunkel 210
Ansonsten bleibt alles identisch, keine neue farben, keine neue Ausstattungen, kein neues Navi
PREISE DES ST:
- Dieselmotoren:
90 PS
19.600
Referenz
90PS 21.610
105 PS 5 Gang 22.290
105 PS DSG 24.140
105 PS Allrad 6 Gang 24.290
Style
105 PS 5 Gang 23.890
DSG 25.590
Allrad 6 Gang 25.890
150 PS 6 Gang 25.690
DSG 27.390
Allrad 27.690
FR
150 PS 27.290
DSG 28.990
Allrad 29.290
184 PS 28.610
DSG 30.310
Benziner Preise ST:
86 PS 5 Gang 16.640
Reference:
86 PS 5 gang 18.800
110 PS Start Stop 6 Gang 19.740
Style:
110 PS 6 Gang 21.340
DSG 23.040
125PS 6 Gang 21.980
150 PS 6 Gang 23.240
DSG 24.940
FR
125 PS 6 Gang 23.580
150 PS 6 Gang 24.840
DSG 26.540
180 PS 6 Gang 25.690
DSG 27.390
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50 Antworten
Ja also es ist anzunehmen das bei einer weiteren Verschärfung dann ein SCR Kat rein muss oder man was ganz neues Erfinden muss.
oder man stellt dann urplötzlich die Diesel ein weil man merkt das man die Werte nicht mit legalen Mitteln schaffen kann ohne das der Motor dann das Doppelte bis dreifache kostet
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'AddBlue oder nicht?' überführt.]
Ohne SCR-Kat und AdBlue heißt ja (wenn man keinen Mazda fährt) bloß, dass stattdessen ein sog. NOx-Speicherkat verbaut ist. Also kein "technologischer Vorsprung", sondern bloß eine andere Technik.
Natürlich hat die Werbeabteilung mal wieder alles dran gesetzt, damit "ohne AdBlue" so wirkt, als hätte man es zusätzliche Abgasnachbehandlung geschafft.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'AddBlue oder nicht?' überführt.]
Ich habe ohnehin den Eindruck, dass man bei VW wegen des im Vergleich zu Konkurrenten höheren (Personal-)Kostendrucks zu billigeren und technisch weniger aufwändigen Lösungen greifen muss. Ein anderes Beispiel dafür ist die Entscheidung für das billigere Reifendruckkontrollsystem über ABS anstelle von Sensoren in allen Rädern.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'AddBlue oder nicht?' überführt.]
dieses Reifendruckthema kommt aber den Kunden sehr zu gute
ich habe keinen noch alle 3 Jahre hunderte Euro extra für solche scheiß Sensoren auszugeben
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'AddBlue oder nicht?' überführt.]
Und ich bin auch froh, dass es kostengünstigere Systeme gibt. Egal, ob für die Reifen oder die Abgasreinigung. Hauptsache, mit legalen Mitteln erreicht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'AddBlue oder nicht?' überführt.]
Beim Druckkontrollsystem magst du Recht haben, aber bei der Abgasreinigung? Ein NOx-Speicherkat ist günstiger als der SCR-Kat, aber wer glaubt denn heute noch ernsthaft, dass diese Einsparung an den Kunden weitergegeben wird? Mit dem immer weiter entfaltenden Skandal bei VAG dürfte klar sein, dass sämtliche Einsparungen nicht an den Kunden weitergegeben werden, sondern in den Konzerngewinn fließen.
Bei den laufenden Kosten der beiden Systeme gilt: beim SCR-Kat muss man AdBlue nachfüllen und der NOx-Speicherkat braucht mehr Kraftstoff.
Ein Rechenbeispiel:
- SCR-Kat: je nach Fahrweise braucht man ungefähr 1,0l AdBlue auf 1.000km. An der Tankstelle kostet der Liter AdBlue ca. 55ct je Liter. Die Kosten liegen damit bei 0,55€/1.000km.
- NOx-Speicherkat: je nach Fahrweise liegt der Mehrverbrauch bei ca. 0,2l/100km. Das macht bei 1,10€ für den Liter Diesel Kosten von 2,20€/1.000km.
Selbst wenn man den AdBlue-Verbrauch eher bei 1,5l/1.000km annimmt und den Kraftstoffverbrauch eher bei 0,15l/100km annimmt, sind die Kosten beim NOx-Speicherkat immer noch fast doppelt so hoch.
Es rechnet aber kaum mal jemand nach, sondern viele lassen sich eher von den Sprüchen der Prospekte blenden, dass "ohne AdBlue" besser ist.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'AddBlue oder nicht?' überführt.]