Sägezahnbildung?
Hallo in die Runde,
mein S212 hatte - als 3jähriger (junger) Stern - von Anfang an (auf den bei Übergabe an mich aufezogenen Winterrädern) das im Forum schon beschriebene Problem mit dem Geradeauslauf - läuft eher bis sogar deutlich nach rechts, geradeaus nur auf leicht nach links geneigter Fahrbahn.
Nach jetzt 5.000 km auf Winterrädern wird der Wagen immer lauter, was nicht am Triebwerk, wohl aber an den Reifen liegt.
Ein 'Streicheln' der Reifen ergab nun folgendes Bild: SÄGEZAHNBILDUNG, vorne deutlich mehr als hinten und erstaunlicherweise besonders prominent VA links. Mit dem erfühlten Wissen sind die Sägezähne nun auch beim Ansehen erkennbar. Und der Wagen ist richtig laut geworden ...
Der :) hat die Spur bereits zweimal vermessen und "im Toleranzbereich" so eingestellt, dass sie dem Rechtslauftend entgegenwirkt, aber eine echte Verbesserung gab es nicht. Der Wagen hat jetzt 90.000 gelaufen ...
Kennt jemand so ein Phänomen?
Wechsle jetzt in Kürze auf die Sommerräder, die auch bei der Probefahrt damals drauf waren ... da ist mir das nicht aufgefallen. Die Winterräder gehörten übrigens nicht zu diesem Wagen, sondern waren eine Zugabe im Rahmen der Kaufverhandlung ...
Gruß
Andreas
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von c220
Hallo zusammen,
hatte Ende letzter Saison mit den SR (Pirelli Cionturato P7 MO; 245/45 R17) auch Geräsche beim Fahren. Die Reifen waren dann ca. 30 TKM gelaufen. Die Reifen wiesen auch Sägezahn an der VA suf. Anfang dieser Saison habe ich VA gegen HA getauscht und keine Geräusche mehr.
Gruß c220
Bei meinem (4Matic) hatte ich bei gleichen Reifen seit meiner Übernahme eine fortschreitende Sägezahnbildung auf allen 4 Reifen.
Ich führe das bei meinem a) auf die Reifenmarke und b) auf eine zu lange Standzeit im Autohaus zurück. Auch wenn mir mehrfach beteuert wurde, dass die Autos immer wieder umgestellt werden.
Bei dem Gewicht (meiner wiegt >2T) in Verbindung mit eventuell zu niedrigem Luftdruck erhalten die Reifen bei rel. kurzer Standzeit eine bleibende Verformung/Abflachung an der Standfläche. Man spricht auch vom sogenannten "Standplatten".
Dieser Standplatten bewirkt einen Höhenschlag am Rad, der sich durch ein "Wummern" bei bestimmten Raddrehzahlen akustisch bemerkbar macht.
Die Folge dieses Höhenschlages war bei mir dann wohl auch der Sägezahn.
Selbst der Versuch, durch den Wechsel der Laufrichtung (Diagonaltausch) eine Egalisierung herbei zu führen, ist gescheitert. Ich habe es nach 2 Wochen völlig entnervt aufgeben müssen.
Nach geschätzten 15000 km Laufleistung habe ich also die Pirellis jetzt ersetzt.
Für alle, die sich mal ein Bild machen wollen: (die Auswaschungen sind übrigens rundum innen und außen verteilt. Die Belichtung macht das hier nicht so deutlich)
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39 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Holgernilsson
Habe nun die Michelin drauf und kann sagen, dass es eine sehr große Verbesserung ist, obwohl man mir für meinen Geschmack zu viel Luft reingegeben hat. Werde morgen ein bisschen ablassen. Da ich meistens alleine fahren, muss ich nicht den Druck für Vollbeladung fahren. Dann wird es sicherlich noch komfortabler.
Glückwunsch Holger,
den Druck brauchst du eigentlich nicht ablassen. Der wird in den ersten Tagen/Wochen eh schnell abnehmen. Aber das (Diffusionsproblem bei Neureifen) ist dir sicher bekannt;)
Mir geht es aber auch so, dass ich den Reifendruck immer sofort kontrolliere und ggf. nach meinen individuellen Bedürfnissen/Erkenntnissen umstelle, nachdem irgendwer daran rumgefummelt hat.
Habe übrigens meine gemäß Vorgabe für Teilbeladung (2,6 Bar vorne und hinten) eingestellt.
Beim Primacy 3 passt das sehr gut.
Und immer daran denken, gerade in den ersten Wochen, den Druck wöchendlich zu kontrollieren;)
Zitat:
Original geschrieben von D.Duesentrieb
Zitat:
Original geschrieben von Holgernilsson
Habe nun die Michelin drauf und kann sagen, dass es eine sehr große Verbesserung ist, obwohl man mir für meinen Geschmack zu viel Luft reingegeben hat. Werde morgen ein bisschen ablassen. Da ich meistens alleine fahren, muss ich nicht den Druck für Vollbeladung fahren. Dann wird es sicherlich noch komfortabler.
Glückwunsch Holger,
den Druck brauchst du eigentlich nicht ablassen. Der wird in den ersten Tagen/Wochen eh schnell abnehmen. Aber das (Diffusionsproblem bei Neureifen) ist dir sicher bekannt;)
Mir geht es aber auch so, dass ich den Reifendruck immer sofort kontrolliere und ggf. nach meinen individuellen Bedürfnissen/Erkenntnissen umstelle, nachdem irgendwer daran rumgefummelt hat.
Habe übrigens meine gemäß Vorgabe für Teilbeladung (2,6 Bar vorne und hinten) eingestellt.
Beim Primacy 3 passt das sehr gut.
Und immer daran denken, gerade in den ersten Wochen, den Druck wöchendlich zu kontrollieren;)
Danke für die Hinweise, denn das habe ich nämlich wirklich nicht gewusst. Ich bin was die Technik anbelangt nicht sonderlich bewandert. Darf ich dann eigentlich hier überhaupt schreiben?;)
Ich habe aber heute morgen schon bemerkt, dass der Druck nachgelassen haben muss, weil das Fahrverhalten noch weicher als gestern Abend direkt nach der Montage war.
Zitat:
Original geschrieben von Holgernilsson
...Technik ...nicht...bewandert. Darf ich dann eigentlich hier überhaupt schreiben?;)
Kein Problem, deine unnötige Buchstabenverballerei wird, wie immer, still und heimlich gelöscht.
Kennt man ja
Zitat:
Original geschrieben von Sunnique
Zitat:
Original geschrieben von Holgernilsson
...Technik ...nicht...bewandert. Darf ich dann eigentlich hier überhaupt schreiben?;)
Kein Problem, deine unnötige Buchstabenverballerei wird, wie immer, still und heimlich gelöscht.
Kennt man ja
Ausnahmsweise mal ohne Ironie:
Nach meinem Verständnis ist das Forum ja genau dafür da: User, die ein breites technisches Wissen haben (z.B. John-John und 212059) helfen anderen Usern wie z.B. mir, die eben weniger Ahnung haben.
Zitat:
Original geschrieben von Holgernilsson
Ausnahmsweise mal ohne Ironie:
Nach meinem Verständnis ist das Forum ja genau dafür da: User, die ein breites technisches Wissen haben (z.B. John-John und 212059) helfen anderen Usern wie z.B. mir, die eben weniger Ahnung haben.
Dann sei doch einfach ruhig, wenn Wissen vermittelt wird ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Holgernilsson
Zitat:
Original geschrieben von D.Duesentrieb
....... Darf ich dann eigentlich hier überhaupt schreiben?;)
..........
Ich bestehe sogar darauf. Es inspiriert mich ungemein.:cool:
Zitat:
Original geschrieben von Sunnique
Zitat:
Original geschrieben von Holgernilsson
Ausnahmsweise mal ohne Ironie:
Nach meinem Verständnis ist das Forum ja genau dafür da: User, die ein breites technisches Wissen haben (z.B. John-John und 212059) helfen anderen Usern wie z.B. mir, die eben weniger Ahnung haben.
Dann sei doch einfach ruhig, wenn Wissen vermittelt wird ;-)
In diesem Sinn: .........
Holger, es wundert mich nicht, dass Deine Reifen heute weniger Druck haben.
Meine haben gegen gestertn 0.2 bar verloren.
Warum?
Niedrigere Temperatur plus Wasserkühlung...
Greets, Stefan
Zitat:
Original geschrieben von CC5555
Holger, es wundert mich nicht, dass Deine Reifen heute weniger Druck haben.
Meine haben gegen gestertn 0.2 bar verloren.
Warum?
Niedrigere Temperatur plus Wasserkühlung...
Greets, Stefan
Du meinst, der Erfinder hat mir einen Bären aufgebunden? Und ich bin so blöd, darauf reinzufallen. Na ja, ich neige ja auch dazu, die Leute auf den Arm zu nehmen.
Nein, ich glaube nicht, dass er Dich veralbert hat.
Mir hat ein Reifenhändler auch mal was ähnliches erzählt.
Allerdings konnte ich so einen Effekt bei meinen Reifen noch nie beobachten.
Dennoch solltest Du nach einer Woche mal schauen, ob sich der Druck verringert hat. Das wäre dann ein Zeichen dafür, dass es bei der Montage eine winzige Undichtigkeit zwischen Reifen und Felge gab. Ein Hinweis dafür wäre, wenn die Reifen den Druck ungleichmäßig halten. Das ist dann nicht auf Temperaturänderungen zurückzuführen.
Prüfst Du aber zu häufig, wird das eine "self fulfilling prophecy", da der Reifen ja bei jedem Ansetzen und jedem Abziehen des Prüfers minimal Luft verliert... ;)
Greets, Stefan
Moment mal,
der Erfinder veräppelt niemanden!
Beides trifft zu. Der Reifendruck nimmt sowohl bei abnehmenden Temperaturen als auch durch die erhöhte Diffusionsneigung neuer Reifen ab.
Luft verdichtet sich durch Kälte. Die Luftmenge nimmt damit ab. Aber das ist ja wohl auch der Katze klar oder?;)
Dass das Reifenmaterial sich mit der Zeit weiter verdichtet und damit undurchlässiger wird, muss nicht unbedingt jeder wissen.
Übrigens hab ich das nicht erfunden.......
Zitat:
Original geschrieben von D.Duesentrieb
Moment mal,
der Erfinder veräppelt niemanden!
Beides trifft zu. Der Reifendruck nimmt sowohl bei abnehmenden Temperaturen als auch durch die erhöhte Diffusionsneigung neuer Reifen ab.
Luft verdichtet sich durch Kälte. Die Luftmenge nimmt damit ab. Aber das ist ja wohl auch der Katze klar oder?;)
Dass das Reifenmaterial sich mit der Zeit weiter verdichtet und damit undurchlässiger wird, muss nicht unbedingt jeder wissen.
Übrigens hab ich das nicht erfunden.......
Dass der Reifendruck bei abnehmenden Temperaturen abnimmt ist mir schon klar. Das gibt meine Allgemeinbildung her. Ich war mir nur nicht sicher, dass die Verdichtung des Reifens tatsächlich zunehmen könnte. Aber nun will ich das glauben.
Zitat:
Original geschrieben von Holgernilsson
Zitat:
Original geschrieben von D.Duesentrieb
Moment mal,
der Erfinder veräppelt niemanden!
Beides trifft zu. Der Reifendruck nimmt sowohl bei abnehmenden Temperaturen als auch durch die erhöhte Diffusionsneigung neuer Reifen ab.
Luft verdichtet sich durch Kälte. Die Luftmenge nimmt damit ab. Aber das ist ja wohl auch der Katze klar oder?;)
Dass das Reifenmaterial sich mit der Zeit weiter verdichtet und damit undurchlässiger wird, muss nicht unbedingt jeder wissen.
Übrigens hab ich das nicht erfunden.......
Dass der Reifendruck bei abnehmenden Temperaturen abnimmt ist mir schon klar. Das gibt meine Allgemeinbildung her. Ich war mir nur nicht sicher, dass die Verdichtung des Reifens tatsächlich zunehmen könnte. Aber nun will ich das glauben.
Glaubst Du es noch mehr, wenn ich es auch bestätige? :D
Zitat:
Original geschrieben von cyprinus_bau
Zitat:
Original geschrieben von Holgernilsson
Dass der Reifendruck bei abnehmenden Temperaturen abnimmt ist mir schon klar. Das gibt meine Allgemeinbildung her. Ich war mir nur nicht sicher, dass die Verdichtung des Reifens tatsächlich zunehmen könnte. Aber nun will ich das glauben.
Glaubst Du es noch mehr, wenn ich es auch bestätige? :D
Da ich weiß, was Du beruflich machst, glaube ich Dir natürlich.;)
Ich habe eine w212 e220 MOPF mir ContiPremiumContact 5 225/55r16 95w bereifung.
Bin neu mit hinterrad Antrieb.
Habe jetzt 10.000km abgespült mit Sommerreifen( die Hälfte).
Alle vier Reifen haben etwas zegezahn an außen seite.
Ich fahre viel autobahn konstante Geschwindigkeit.
Was ist jetzt besser gegen zagezahn Bildung, bild mit X oder normal?
Bitte um Rat?
