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S tronic Schaltverhalten 6. & 7. Gang
Hallo zusammen,
folgende "Problematik" konnte ich seit kurzem an meinem Fahrzeug feststellen:
Sobald man eine gewisse Geschwindigkeit erreicht wird, schaltet die s-Tronic vom 6. und den 7. Gang und das problemlos - die eigentliche Geschwindigkeit ist hierbei nebensächlich, da es offenkundig unabhängig von der Drehzahl auftritt. Nunmehr nehmen wir als Beispiel an ich fahre 120 KM/h und es wird vom 6. in den 7. Gang gewechselt. Nun möchte ich um 1 KM/h beschleunigen, senke daher meinen Fuß sehr sanft, die s-Tronic springt jedoch trotzdem sofort in den 6. Gang. Dieses Verhalten ist ausschließlich bei der Kombination 6. und 7. Gang festzustellen, möchte ich etwa von 60 KM/h auf 61 KM/h beschleunigen, wird der aktuelle Gang gehalten und nicht zurück geschalten (als Beispiel 4. und 5. Gang).
Es lässt sich absolut kein Schema erkennen, außer das die Problematik nur zwischen dem 6. und 7. Gang auftritt, egal in welchem Fahrprogramm (Drive Select). Es werden keine Fehler angezeigt und nichts.
Woran kann das liegen? Folgende Rahmendaten möchte ich euch noch mitteilen:
Audi A5 Sportback 2.0 TDI s-Tronic Quattro
etwa 80.000 KM
Scheckheft gepflegt bei Audi
Fahrzeug wird normal warmgefahren und hat auch jeweils die notwendige Temperatur (Öl und Wasser) um dies als Fehlerquelle auszuschließen.
Auslesen des Fehlerspeichers ergab keine Probleme - Werkstattmeister konnte sich auch keinen Reim drauf machen.
Zuletzt wurde das Update wegen des Dieselskandals aufgespielt und ein Update für die Klimaautomatik - somit besitzt das Auto sämtliche aktuellen Updates.
Vielleicht kennt jemand das Problem und konnte bereits eine Lösung finden?
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64 Antworten
das macht schon Sinn, die Abgasreinigung kann einen gewissen ladedruck/voloumenstrom benötigen um in der beschleunigung effizient zu sein.
gut möglich, dass hier über das Getriebe nachgeholfen wird und das runterschalten erzwungen wird.
Mein TFSI verhält sich jedenfalls nicht so, dafür gibts da aber auch die verschiedensten Schaltkennlinien, mal fährt er bei 60 im 5., mal im 6. und mal im 7. Gang... wann er was tut, hängt davon ab ob ich die ACC vorher eingesetzt habe oder wie schwer mein Gasfuss zuvor war.
Macht er das im "Efficiency"-Modus auch so nervös?
Zitat:
@Bennif schrieb am 14. Januar 2017 um 10:49:54 Uhr:
das macht schon Sinn, die Abgasreinigung kann einen gewissen ladedruck/voloumenstrom benötigen um in der beschleunigung effizient zu sein.
gut möglich, dass hier über das Getriebe nachgeholfen wird und das runterschalten erzwungen wird.
Mein TFSI verhält sich jedenfalls nicht so, dafür gibts da aber auch die verschiedensten Schaltkennlinien, mal fährt er bei 60 im 5., mal im 6. und mal im 7. Gang... wann er was tut, hängt davon ab ob ich die ACC vorher eingesetzt habe oder wie schwer mein Gasfuss zuvor war.
60 im 7. Gang würde beim Diesel nicht funktionieren.
Wenn ich mich mit meinem 3.0 TDI anstrenge und 60 im 6. schaffe, ist er fast bei 1.000 U/Min.
Zitat:
@jansen75 schrieb am 14. Januar 2017 um 11:01:59 Uhr:
Macht er das im "Efficiency"-Modus auch so nervös?
Da ich gerade unterwegs war kann ich gleich das Ergebnis präsentieren:
Leider ja: Youtube
Bei meinem ist zwischen "D" und "E" ein deutlicher Unterschied im Schaltverhalten. In "E" schaltet er lange nicht so schnell zurück. Aber wie gesagt auch in "D" schaltet er nicht so nervös wie Deiner.
"D" = Auto im drive select.
Also bei meinen ist es genauso wie im YouTube Video von Black_wega.
Es scheint leider so das da was mit dem dieselskandalupdate nicht stimmt da es ja offensichtlich nur die 2.0 tdi mit s tronic betrifft die das komische schaltverhalten aufweisen. Wie bereits erwähnt war es vor dem update nicht der Fall. Temperatur schließe ich auch aus da ich das update ende Dezember gemacht hatte.
Ich hatte da auch extra vorher gefragt was durch das update passiert. Aussage: Es wird lediglich die Funktion deaktiviert das, das Fahrzeuge nicht mehr erkennen kann das es auf dem Prüfstand ist. Naja stimmt ja offensichtlich nicht ganz da ja die schaltcharakteristik geändert wurde.
Warum soll da was nicht stimmen? Das sieht schon sehr gewollt aus und macht auch wie oben gesagt Sinn. So schafft man sich beim Abgas entsprechend Reserven.
Die Aussage der Werkstatt ist schon sehr laienhaft, das sind wir ja auch. Bei dem Update wird AGR rate angepasst, raildruck erhöht und ein einspritzzyklus (von 5 auf 6) hinzugefügt.
Warum auch nicht das Schaltverhalten beim beschleunigen ändern, wenn man denn die Möglichkeit hat.
Solange das so konstant ist, sehe ich da auch keinerlei Probleme. Oder ist der Diesel so laut das das stört? Als Benziner Fahrer merke ich jedenfalls keinen Unterschied und mir ist egal was die s-tronic grade treibt ;)
Also mich würde das nervöse Hin und Her Schalten auch nerven!
Ist ja nicht nervös, sondern nur wenn man beschleunigt, da erwarte ich ja auch das das Auto das umsetzt, wird das Tempo gehalten ist doch alles gut.
Wie verhalten sich denn die Kisten wenn der tempomat aktiv ist?
Also war diese Woche mal bei Audi in der Werkstatt. Wird demnächst mal geschaut was es ein könnte. Aber für mich ist der fall schon klar das dies nur am Update liegen kann. Problem angeblich nicht bekannt.
@ Bennif: Ne ist auf keinen Fall tragbarbar. Mit 100 Km/h auf der Landstraße fahren und nur beim halten der Geschwindigkeit werden etliche Schaltvorgänge vollzogen. Die Lebensdauer aller Komponenten sind dadurch stark beeinträchtigt.
Ich habe noch einen Interessanten Artikel, unter Punkt 10 Nur noch Prüfstandmodus.
, gefunden:
http://www.focus.de/.../...ten-ueber-zwangs-umruestung_id_5703624.html
Unter Punkt 10 Nur noch Prüfstandmodus.
Hier wird beschrieben das nach dem Update die Fahrzeuge ständig im Prüfmodus fahren. Ich dachte natürlich, dass es umgekehrt sei und der Prüfmodus deaktiviert wurde.
Aber nun erklärt sich mir einiges. Wenn das Fahrzeug nur noch im Prüfmodus fährt kann so einiges nicht hinhauen.
Hat sonst jemand neue Erkenntnisse gesammelt oder ist mit Audi in Kontakt getreten? Kann man das Update rückgängig machen?
Werde heut Abend ein Video einstellen, wo schön zeigt das es beim Tempomat nicht so ist ...
Zitat:
@Black_Wega schrieb am 20. Januar 2017 um 17:11:41 Uhr:
Werde heut Abend ein Video einstellen, wo schön zeigt das es beim Tempomat nicht so ist ...
Anbei nun das besagte Video > Youtube <.
So recht verstehen kann ich den Unterschied nicht, aber es gibt ja nunmehr nachweislich einen ...
Fehlerspeicher wurden wie bereits gesagt ausgelesen ohne Auffälligkeiten ...
Die Frage kam nicht von ungefähr, mein tfsi verhält sich mit acc/Tempomat nämlich auch so, dass er dann in der Stadt im 5. statt 7. zurückschaltet.
Ich glaube da liegt dann eine andere, die "dynamische gasfuss" kennlinie hinter oder wie hier der nicht-prüfstandsmodus (Vermutung meinerseits).
Reden wir hier eigentlich von der multitronic oder stronic ?
S-tronic.
Denn quattro aus der Baureihe gibts nur mit s-tronic. Multitronic nur fronttriebler.
Naja mein Fahrstill habe ich nicht geändert und ich denke mal die anderen betroffen auch nicht. Man bräuchte ein Video von nem a4/a5 TDI, 177 Ps, quattro, s-tronic wo das update noch nicht hat.
Gibts bei jemandem schon was neues? Hat jemand mal die Lernwerte zurück gesetzt?