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Ruhestromsuche - ich komme nicht weiter - ich bitte um Hilfe
Zunächst mal: eigentlich gibt es schon einen Thread von mir, der sich in die o.g. genannte Richtung entwickelt hat. Da der Titel aber überhaupt nichts mit dem aktuellen Problem zu tun hat, mache ich einen Neuen mit passendem Titel auf. Falls das nicht in Ordnung ist, bitte ich um Nachricht von einem Mod.
Zur Vorgeschichte: Ich habe seit längerer Zeit ein Problem mit plötzlich leerer Batterie durch erhöhten Ruhestrom. Dieses Problem trat aber nur alle paar Wochen mal auf. In der Zwischenzeit war alles normal, mit einem Ruhestrom von ca. 30 mA.
Jetzt ist der RS dauerhaft hoch und ich bin seit längerer Zeit am Suchen. Der Witz bei der Sache ist, dass es offensichtlich zwei unterschiedliche Ursachen gibt. Im Bereich Zentralverriegelung ca. 400 mA (Sicherung 14 bzw. Komfortsteuergerät brauner Stecker) und nochmal Zentralverriegelung ca. 80 mA (Sicherung 38). Da sowohl Sicherung 14 als auch Sicherung 38 mit "Zentralverriegelung" bezeichnet sind, weiß ich nicht so recht, wie ich weiter vorgehen soll.
Was hängt an den beiden Sicherungen?
Kann es sein, dass ein defektes Schloss aus irgendeinem Grund einen so hohen Strom zieht?
31 Antworten
Sicherung 14: innenbeleuchtung und ZV
Sicherung 38: Kofferraumdeckel/Heckklappe, ZV, Komfortsteuerung, Fernentriegelung für Kofferraumdeckel/Heckklappe/Tankdeckel
Schau Mal nach bei allen Kabeln ob du nicht Besuch hattest von einem Marder
Wenn ein Schloss ein Problem hat, kann es sein dass das Steuergerät nicht schlafen geht weil es meint eine Tür sei noch offen obwohl diese bereits mechanisch verriegelt ist. Hat meiner momentan hinten links. Ich erkenne das am nichtblinken nach Verriegeln über die FFB.
Danke für eure Antworten!
Zitat:
@Pacman1982 schrieb am 13. Juli 2023 um 14:20:31 Uhr:
Sicherung 14: innenbeleuchtung und ZV
Sicherung 38: Kofferraumdeckel/Heckklappe, ZV, Komfortsteuerung, Fernentriegelung für Kofferraumdeckel/Heckklappe/Tankdeckel
Ja, das ist mir schon klar. Aber die ZV kein bestimmter einzelner Verbraucher, sondern besteht aus mehreren Elementen.
Deswegen die Frage, was von der ZV hängt an Sicherung 14 und was von der ZV an Sicherung 38
Zitat:
@Pluto-0007 schrieb am 13. Juli 2023 um 15:37:04 Uhr:
Schau Mal nach bei allen Kabeln ob du nicht Besuch hattest von einem Marder
Den Motorraum hatte ich schon abgesucht, war aber zum Glück nichts zu finden. Da kann ich wirklich gerne drauf verzichten! Aber das Kabel geht ja auf sehr kurzem Weg direkt vom Sicherungsblock auf der Batterie zur Relaisbox.
Zitat:
@Pilsi schrieb am 13. Juli 2023 um 16:09:46 Uhr:
Wenn ein Schloss ein Problem hat, kann es sein dass das Steuergerät nicht schlafen geht weil es meint eine Tür sei noch offen obwohl diese bereits mechanisch verriegelt ist. Hat meiner momentan hinten links. Ich erkenne das am nichtblinken nach Verriegeln über die FFB.
Mit dem Türschloss VL habe auch sporadisch Probleme. Das HR ist derzeit abgeklemmt. Aber nach Abklemmen des Komfortsteuergeräts dürften die Schlösser ja komplett außer Gefecht sein.
Trotzdem sind da immer noch die ca. 80 mA, die über die Sicherung 35 fließen.
Was ist denn mit den Kabeln in den Türdurchführungen? Sowie zur Heckklappe.
Was ich noch vergessen hab zu fragen du hast aber kein OBD Tester eingesteckt dauerhaft?
Alle Kabel in der Heckklappe habe ich endlich letztes Jahr beidseitig durch Reparatursätze ersetzt.
Die Kabel in den Türdurchführungen habe ich bisher nur durch Bewegen geprüft. Hierbei ergab sich keine Veränderung.
Ein OBD Tester ist nicht gesteckt und das Radio ist - nach deinem Ratschlag - auch abgeklemmt.
Auch dadurch ergab sich keine Veränderung.
Ich habe jetzt das Türschloss der Fahrertür gewechselt. Hier gab es schon sehr lange Fehlermeldungen wegen unplausiblem Signal. Manchmal ging auch beim Verschließen der Pin nicht runter oder aber runter und direkt wieder rauf. Ich habe beim Originalschloss den äußeren Microtaster erneuert und die Lötstellen nach gelötet. Leider habe ich aber ein Problem damit, welches ich einem getrennten Thread gerne klären würde. Daher wurde vorläufig ein Billigschloss eingebaut.
Jetzt messe ich 17 mA Ruhestrom - alle Schlösser zu - Ruhezeit über 60 Minuten.
Ob das so bleibt, wird sich herausstellen.
Zitat:
@orion2000 schrieb am 21. Juli 2023 um 15:11:39 Uhr:
Jetzt messe ich 17 mA Ruhestrom - alle Schlösser zu - Ruhezeit über 60 Minuten.
Ob das so bleibt, wird sich herausstellen.
Tja anscheinend bleibt es nicht so. Heute Morgen hatte die Batterie nur noch 10,8 Volt mit den üblichen Begleiterscheinungen. Der Golf wurde seit dem letzten Beitrag einmal die Woche gefahren - bis heute ohne jegliche Probleme.
Ich suche also weiter...
In seltenen Fällen kann auch der Limaregler der Übeltäter sein. Ich kann aber nicht erklären, warum er nur manchmal zur Entladung der Batterie führt.
Wäre eine schnelle, einfache und halbwegs preisgünstige Reparatur auf Verdacht. Auch wenn Teiletauschen ins Blaue nicht der Weisheit letzter Schluss ist.
Es wäre schön, wenn dein Vorschlag die Lösung wäre, aber die LiMa wurde vor einigen Monaten durch eine generalüberholte Bosch ersetzt. Die sollte eigentlich keine Probleme machen.
stimmt
solange es da nicht angefangen hat
Haben manche Türen nicht die Komfortschlößer drin die beheizt sind? Da gibts dann gerne mal ne Fehlfunktion in der Heizung und die verbraucht dauerhaft Strom. Hab ich mal irgendwo in einem Video gesehen. Ich selber hatte es noch nicht.
Nein, solche beheizbaren Türschlösser sind bei mir nicht verbaut.