- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 1, 2
- RP ruß aus dem Auspuff wenn er warm ist
RP ruß aus dem Auspuff wenn er warm ist
Hallo,
stehe vor einem kleinen Rätsel.
Mein RP Motor fängt an zu rußen wenn er warm ist. Er läuft dann auch sehr schlecht im Standgas (wie ein Sack Nüsse). Die Kerzen sind dann auch schwarz und es geht Benzin ins Öl :(
Dies macht er aber nur wen kaltes Wetter ist. Wenn warmes, trockenes Wetter, läuft der Motor 1a.
Wenn er schlecht läuft geht auch ab und zu die gelbe Kontrolleuchte an. Ich hab den Fehlerspeicher ausgelesen und bekomme den Fehler 2341 Lambdaregelung was, laut Anleitung, folgendes sein kann.
- Falschluft (Unterdruckschläuche sind neu, Vergaserflansch auch)
- Zündanlage (Zündkerzen, Kabel, Verteilerkappe und Finger sind neu)
- Kraftstoffversorgung
- Einspritzventil
- Motorzustand (Kompression) (Nachgemessen, alle 4 Zylinder sind zwischen 10 und 11bar)
- Leitungen für Lambdasonde hat Kurzschluss nach Masse oder Plus
- Lambdasonde (gealtert, geschädigt)
Die Lambdasonde hab ich gemessen. Der Wert schwankt im Leerlauf zwischen 0,2 und 0,9V. Daher kann ich einen Kurzschluss ausschliesen. Bei der AU ,wurde nicht bestanden, hat man gesehen das der Lambdawert sich ändert. Daher würde ich die Lamdasonde als Fehlerquelle ausschließen.
Den blaue Temperaturfühler hab ich auch gemessen. Die Ohmwerte passen zur Temperatur.
Zündzeitpunkt und Steuerzeiten kontrolliert und stimmen.
Was läst den Motor bei schönem, trockenen Wetter gut laufen und bei kalt und feucht besch...??
Kann mir jemand weiterhelfen?
Gruß
Ähnliche Themen
23 Antworten
Alle Stecker wie am STG, Monojetronic und Zündmodul sind kontrolliert und ggf. gereinigt worden. Da ist alles i.O.
Ich hab mal, um den Massefehler zu checken, ein Überbrückungskabel direkt vom Motorblock an den Minuspol der Batterie geklemmt. Hat am Motorlauf nichts geändert.
Gruß
Zitat:
@gustel-gaas schrieb am 2. Juni 2016 um 08:06:35 Uhr:
Ich hab mal, um den Massefehler zu checken, ein Überbrückungskabel direkt vom Motorblock an den Minuspol der Batterie geklemmt. Hat am Motorlauf nichts geändert.
Das hilft Dir aber null, wenn die Masse-Bezugspunkte der Einspritzanlage zum Motorblock schlecht sind.
Die musst Du überprüfen.
Das ist doch mal ein Hinweis :)
Ich dachte das die Masse von Motorblock und STG sich an der Batterie treffen. Ist dann scheinbar nicht so.
Auf dem Stecker vom STG sind mehrere Massepins. Gehen diese direkt an den Motorblock?
Es geht um die Massekontakte der Einspritzanlage, nicht um das Steuergerät.
MfG
Chris
mmh, stimmt.
Wie genau ist dann die ganze Masseverdrahtung aufgebaut?
Von der Monojetronic geht die Masse an den Block?
Vom STG geht die Masse wo hin?
Vielen Dank
Gruß
Wenn ich das richtig im Kopf habe, geht bei der Monojet ein Massekabel vom Steuergerät zum Motor und eins zur Batterie. Zudem geht noch die Abschirmung der Lambasondenleitung am Ventildeckel auf Masse.
Die eigentliche Einspritzeinheit hat kein Massekabel, da keine elektrischen Komponenten dort ihre Masse vom Gehäuse bekommen.
Hab den Fehler gefunden.
Es sind doch meist banale Dinge :(
Nach dem der Motor ja wie ein Sack Nüsse läuft, unrunder Motor lauf, das ganze Auto wackelt usw, ich alles getauscht und nachgeschaut habe stand ich völlig verzweifelt vor dem laufendem Motor und dachte die Karre läuft unrund ob er eigentlich auf allen 4en läuft??
Zündkerzenstecker von 1 abgezogen - Motor geht fast aus, bei 2 das gleiche aber bei 3 und 4 ändert sich nix
Zündfunke ist bei allen 4 da.
Jetzt hab ich noch 4 gebrauchte NGK Zündkerzen da gehabt, reingeschraubt, Motor läuft einwandfrei.
Also die 4 neuen BERU UXT 2 Zündkerzen die ich von meinem Teiledealer verkauft bekommen hab sind der letzte scheiß, von wegen neue Technologie usw blablabla. Die neue Technologie scheint inkompatibel mit Oldscool zu sein.
Ich werde jetzt zu meinem Teiledealer fahren und die Beru Dinger gegen die NGK umtauschen.
Vielen Dank für die Hilfe
Gruß
Nach dem tausch der Zündkerzen lief er zwar besser nur immer noch zu Fett.
Ich habe dann mal das Steuergerät für 5 min. Spannungslos gemacht. Das ist wie ein Reset und das Ding fängt an wieder alles zu lehrnen. Danach lief er gut fing dann aber wieder an zu russen. Noch mal alles gemesen und siehe da die Lambdasonde hat diesmal sch.. Werte gegeben. Also hab ich die Lamdasonde getauscht (sch... Arbeit, drei Tage mit WD40 einweichen bis sich das Ding mit Gewalt hat rausdrehen lassen)
und jetzt läuft er einwandfrei.
Na das ist doch super! Vielen Dank auch für die Rückmeldung.
Ja, die Sonde kann mitunter recht störrisch sein. Vor allem, wenn die noch nie rausgedreht wurde.
Falls du das mit der neuen Sonde noch nicht gemacht hast: schmier das Gewinde mit ein wenig Kupferpaste ein, dann bekommste die beim nächsten Mal besser da raus ;)
MfG
Chris