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Richtiger Luftdruck mit bisschen Spielraum nach oben?
weil meine Frau und ich Ganzjahresreifen fahren wollte ich mal wissen, wie man denn nun mit korrektem Luftdruch fährt?
Ein Blick in das Handbuch oder in die Tabelle fördert die Angaben zutage, ich würd nur gerne wissen, ob man noch wieviel Bar drüber liegen darf, das es nicht zu kritisch wäre?
Weil jemand sagte mal 0,2 bar und gestern las ich es waren 0,5 die man ruhig zu der normalen Angabe hinzu geben kann.
Oder ist es generell besser das einzustellen was der Hersteller in seinen Angaben verankert hat? Hängt der Luftdruck auch mit der Reifengrösse zusammen, oder ist das bei uns egal: Frau: 205 und ich : 195
Wir fahren beide Ganzjahresreifen und konnten dieses Jahr bei fast 7.000 kilometern die wir im Urlaub zurückgelegt haben keine Nachteile oder besonderen Vorteile erkennen gegenüber Sommer/winterreifen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von teddy.774
Zitat:
Es sprach Dr. Prügelpeitsch. Warme Reifen nach 2 Kilometer. Reife Leistung ;)
Nimm dir mal nen Manometer an die Hand und prüf' es nach.
Du wirst dich wundern!
Zum Abschätzen braucht man kein Mnometer. p*V/T=konst.(Physik ab Klasse 6 siehe http://didaktik.physik.fu-berlin.de/.../Wodzinski.pdf)
D.h. bei 20°C (293K) und 2,5 bar Anfangdruck müsstest du nach 2 km Fahrt bereits eine Temperatur der Luft im Reifen von über 43 °C(>316K) haben um auf einen Druck von 2,7 bar zu kommen. (Übrigens bei 2 bar Anfangsdruck wären es schon fast 50 °C)
So ne Temperatur schaffe ich noch nicht mal nach 10 km.
Insofern muss ich die o.g. "Reife Leistung" ebenfalls neidlos anerkennen.
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53 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Also normal je weniger Volumen, desto mehr Druck!
Nicht ganz korrekt, die Aufstandsfläche zählt, Kilo je cm2 und daraus resultiert der nötige Luftdruck . Hätte man Fahrradreifen unter dem Auto müssten wohl 25 Bar rein damit sie nicht platt sind.
Zitat:
Original geschrieben von aemkei77
Wenn das Profil in der Mitte mehr abgefahren ist, dann hat man eben zuviel Luft drinnen.
WENN dem so ist.
Schau dir mal Spaßeshalber die Reifen von diversen Fahrzeugen auf einem Parkplatz an. 95 von 100 sind an den Flanken runter = zu wenig Druck .
Zitat:
Original geschrieben von aemkei77
Selbst wenn die Stammtischformel "einfach mal 0.2-0.3 Bar mehr einfüllen, dann spart man auch Benzin" so schön klingt, der Reifen sollte mit der ganzen Fläche gleichmäßig aufliegen. Wenn das Profil in der Mitte mehr abgefahren ist, dann hat man eben zuviel Luft drinnen.
Ich fahre seit über 10 Jahren (mind. 200.000 km) mit dem angegebenen Luftdruck +0,5 durch die Gegend und hatte noch nie Probleme mit ungleichmäßig abgefahrenem Profil. Das waren dann immer so 2,7-2,9 Bar.
Nur im Ski-Urlaub würde ich vor Ort den Luftdruck auf den angegebenen reduzieren, denn da kann der erhöhte Druck wirklich unvorteilhaft werden.
Zitat:
Original geschrieben von Focus-CC
Zitat:
WENN dem so ist.
Schau dir mal Spaßeshalber die Reifen von diversen Fahrzeugen auf einem Parkplatz an. 95 von 100 sind an den Flanken runter = zu wenig Druck .
Da hast du sicher recht. Wenn man selten überprüft sollte man auf jedenfall mehr einfüllen, man ist im Schnitt wohl trotzdem unter der Weksangabe.
ich habe nochmal gerade nachgeschaut, ich habe doch 205/55 r16 drauf.
also pump ich die reifen einfach vorne/hinten auf die 2,5 bar auf.
wie macht ihr das mit den kontrollen, reicht es da einmal nach jeder tankfüllung die zu kontrollieren? sorry das ich klein schreibe aber das geht am schnellsten.
Ich weiß nicht wie oft du tankst :)
Ich kontrolliere so um und bei alle 4-6 Wochen . Merkwürdigerweise gibt es Reifen die lassen mehr Luft und einige (Marken, Sorten) weniger .
Meine aktuellen Conti Sport Contact II auf dem Focus brauchen spätestens alle 6 Wochen eine Auffrischung. Ist relativ viel Verlust, verglichen mit einigen anderen Reifen.
Die beiden Reifen auf meinem Roller (FES250) brauchen nur alle 4Monate mal einen Huster Luft (Bridgestone und Michelin) . Auch die Uniroyal auf meinem Cuore halten die Luft besser .
Zitat:
wie macht ihr das mit den kontrollen, reicht es da einmal nach jeder tankfüllung die zu kontrollieren? sorry das ich klein schreibe aber das geht am schnellsten.
So richtig kontrollieren mit Luftdruck messen => eher selten.
Dafür mindestens 1x/Woche bei passender Gelegenheit visuell mal prüfen ob noch alles ok.
Hatte auch schon den Fall, dass ich dabei dachte es wäre zu wenig, dabei war der Druck noch oberhalb der "unteren Grenze" (Sollwert aus dem Handbuch).
Muss allerdings auch höchstens 1 bis 2 mal pro Saison nachfüllen.
Zitat:
wie macht ihr das mit den kontrollen, reicht es da einmal nach jeder tankfüllung die zu kontrollieren?
Nen ganz wichtigen Punkt sollte man dabei berücksichtigen.
Schon zwei - drei Kilometer fahrt zur nächsten tanke reichen damit sich der Luftdruck in den Reifen um 0,2 bar erhöht.
Die sollte man dann noch dazu addieren!
Jandas ist Richtig ; ich hab ne Tanke direkt neben der Haustüre, daher hab ich damit kein Problem :):D:D
Zitat:
Original geschrieben von Focus-CC
Ich weiß nicht wie oft du tankst :)
Ich kontrolliere so um und bei alle 4-6 Wochen . Merkwürdigerweise gibt es Reifen die lassen mehr Luft und einige (Marken, Sorten) weniger .
Meine aktuellen Conti Sport Contact II auf dem Focus brauchen spätestens alle 6 Wochen eine Auffrischung. Ist relativ viel Verlust, verglichen mit einigen anderen Reifen.
Die beiden Reifen auf meinem Roller (FES250) brauchen nur alle 4Monate mal einen Huster Luft (Bridgestone und Michelin) . Auch die Uniroyal auf meinem Cuore halten die Luft besser .
na ich meine wenn ich z.b. voll tanke und dann fahre und die reichweite mal als beispiel 900 km beträgt, dann vergeht ja auch eine gewisse zeit bis ich wieder an die tanke muss.
da könnte sich das ja auch durchaus anbieten, gleich nach dem tanken zu schauen wie die luft ist. bin halt ein gewohnheitstier, kann das aber auch immer am 1. eines monats machen.
also so 4-6 wochen, das könnte klappen
Zitat:
Original geschrieben von teddy.774
Schon zwei - drei Kilometer fahrt zur nächsten tanke reichen damit sich der Luftdruck in den Reifen um 0,2 bar erhöht.
Es sprach Dr. Prügelpeitsch. Warme Reifen nach 2 Kilometer. Reife Leistung ;)
Folgen sie einfach den schwarzen Strichen zu seiner Praxis :D
Vergiss es :rolleyes:
Zitat:
Es sprach Dr. Prügelpeitsch. Warme Reifen nach 2 Kilometer. Reife Leistung ;)
Nimm dir mal nen Manometer an die Hand und prüf' es nach.
Du wirst dich wundern!
Ich kontrollier mit eigenem Manometer in meiner Garage, bei uns gibts kaum mehr Reifenluft an der Tanke (wird zuviel geklaut)
So alle 2-3 Wochen, nachfüllen bei meinen Vredestein sicher 1x im Monat, bei den Fulda im Winter (fahre ich auch etwas sanfter), reicht einmal alle 6-8 Wochen etwas nachzupumpen.
Zitat:
Original geschrieben von teddy.774
Zitat:
Es sprach Dr. Prügelpeitsch. Warme Reifen nach 2 Kilometer. Reife Leistung ;)
Nimm dir mal nen Manometer an die Hand und prüf' es nach.
Du wirst dich wundern!
Zum Abschätzen braucht man kein Mnometer. p*V/T=konst.(Physik ab Klasse 6 siehe http://didaktik.physik.fu-berlin.de/.../Wodzinski.pdf)
D.h. bei 20°C (293K) und 2,5 bar Anfangdruck müsstest du nach 2 km Fahrt bereits eine Temperatur der Luft im Reifen von über 43 °C(>316K) haben um auf einen Druck von 2,7 bar zu kommen. (Übrigens bei 2 bar Anfangsdruck wären es schon fast 50 °C)
So ne Temperatur schaffe ich noch nicht mal nach 10 km.
Insofern muss ich die o.g. "Reife Leistung" ebenfalls neidlos anerkennen.
Zitat:
Zum Abschätzen braucht man kein Mnometer. p*V/T=konst.(Physik ab Klasse 6 siehe http://didaktik.physik.fu-berlin.de/.../Wodzinski.pdf)
D.h. bei 20°C (293K) und 2,5 bar Anfangdruck müsstest du nach 2 km Fahrt bereits eine Temperatur der Luft im Reifen von über 43 °C(>316K) haben um auf einen Druck von 2,7 bar zu kommen. (Übrigens bei 2 bar Anfangsdruck wären es schon fast 50 °C)
So ne Temperatur schaffe ich noch nicht mal nach 10 km.
Insofern muss ich die o.g. "Reife Leistung" ebenfalls neidlos anerkennen.
Theorie und Praxis!
Prüf es einfach mal nach!
Ich habe es mehrfach nach gemessen und es ist devinitiv so. Da kannst du vorrechnen was du willst.