Räderwechsel beim Quattro

[EMVCI]

Hallo,

mein 3.0TDI Quattro hatte ab Werk 255er Pirelli.

Die Vorderen sind mit 2mm fast fertig, die Hinteren haben noch 4mm.

Jetzt meine Frage:

Ich wechsle definitiv zu Michelin und möchte die Hinteren Pirellis 4mm nach Vorne tun und

Hinten die neuen Michelins aufziehen. Ist das Ok?

(2 verschiedene Marken und unterschiedliche Profiltiefen ist für das Differential nicht optimal oder)?

Würdet ihr gleich 4 neue Michelins aufziehen?

[dertom20]

Bei mir ist der Verschleiß auch hinten höher. Habe allerdings auch das Sportdifferenzial und eine etwas offensivere Fahrweise.

[A8Raudi]

vielleicht sollte ich mal EMVCI das Auto tauschen?

[EMVCI]

Nutze den A5 als Langstreckenbomber. Ich fahre öfter auch mal sehr schnell, zb Top Speed auf der freien Autobahn, kurvige Straßen fahre ich meist gediegen..

Zeigt auch die Kilometerleistung, der Pirelli hat sich nach ca. 40 - 45.000km Vorne 6mm und Hinten 4mm abgenutzt. Das ist nicht viel oder?

Die Fahrweise u. Langstrecke Ansich hat auch den Vorteil dass auch keine Mängel auftreten sollten.

ZB. mit meinem E92 der lief 310.000km nur Ölwechsel u. Glühstifte mussten einmal gewechselt werden.

[Standspurpirat40776]

Ich glaub meine (vielleicht ziemlich dämliche) Frage passt hier ganz gut:

 

Ich habe mir zum Saisonende einen Sommerreifen am Bordstein aufgeschlitzt. Der Satz Reifen hat noch gute 5-6mm. Ich habe noch keinen preiswerten passenden Ersatz gefunden (Conti SportContact5 93Y AO in 245/40 R18). Nur einen mit 7mm :-(

Also läuft es auf zwei Reifen hinaus.

 

Was wäre nun die bessere Wahl: ebensolche SP5 mit ca. 5mm (wahrscheinlich max. weil gew. Anbieter) oder Dunlop SP SportMaxx GT mit ca 6mm von Privat? Wobei die Dunlop näher dran und günstiger wären. Unterm Strich 30€

 

Ein neuer Satz Reifen kommt erstmal nicht in Frage, weil ich evtl doch noch auf19" umsteigen will.

[scooterdie]

Der mit 7mm passt doch wenn die anderen 5-6 haben. 2 versch Reifentypen sind sowieso etwas das ich persönlich vermeiden würde. Vor allem wenn sich zwei Reifen vom Charakter her so stark unterscheiden wie der Sportmaxx und der SC5.

[Standspurpirat40776]

HM, dachte nur ein Rad so unterschiedlich in der Profiltiefe wär auch nicht so toll. Nicht das er kippelt ;) Aber dann macht es das wohl einfacher.

[Reifenfüller48338]

Zitat:

@Markus308 schrieb am 15. Februar 2017 um 21:01:46 Uhr:

Mach die mit 4mm nach vorne, die Neuen gehören hinten hin. Sägezahn gibt's bei Laufrichtungswechsel, also von rechts nach links Tausch. Im Herbst vorne mal die Profiltiefe nachmessen, evtl. dann nächste Saison die Reifen vorne erneuern.

Hmm. Das sieht nicht jeder so. Genau im Gegenteil, im Prinzip verhindert ein Laufrichtungswechsel den Sägezahn.

Ich hatte sogar schon Autos, wo der Hersteller tatsächlich den Seitenwechsel der Reifen empfohlen hat, sofern der Reifen keine Laufrichtung vorsieht.

Ich würde ein noch gutes Paar Reifen nicht pauschal wegschmeissen, einfach auf die mehr belastete Achse die neuen Reifen drauf, fertig. Oder tendenziell HA die besseren Reifen. Durch die schlechte Gewichtsverteilung ist das Heck beim A5 ja eh relativ leicht, da braucht man hinten alle Seitenführung die man kriegen kann. Gerade beim Quattro, sonst tänzelt ja in der Kurve beim Gasgeben immer das Heck so stark rum.

[jansen75]

Zitat:

@QuattrofoglioVerde schrieb am 18. Februar 2017 um 13:20:01 Uhr:

Zitat:

@Markus308 schrieb am 15. Februar 2017 um 21:01:46 Uhr:

Mach die mit 4mm nach vorne, die Neuen gehören hinten hin. Sägezahn gibt's bei Laufrichtungswechsel, also von rechts nach links Tausch. Im Herbst vorne mal die Profiltiefe nachmessen, evtl. dann nächste Saison die Reifen vorne erneuern.

Hmm. Das sieht nicht jeder so. Genau im Gegenteil, im Prinzip verhindert ein Laufrichtungswechsel den Sägezahn.

Ich hatte sogar schon Autos, wo der Hersteller tatsächlich den Seitenwechsel der Reifen empfohlen hat, sofern der Reifen keine Laufrichtung vorsieht.

Genauso wurde es mir seitens Audi auch empfohlen!