Qietschende Lenkung
Es wäre ja auch zu schön gewesen. Ich habe den Wagen erst seit Freitag. Habe mittlerweile 800km damit runter gedreht und kann daher gar nicht sagen ob das schon von Anfang an war eben wegen der Freude über das Auto.
Beim Lenken quietscht es wie Gummi an Metall. Klar Ich hab die Forumssuche schon bemüht und einiges gefunden. Da kamen Sachen wie zb. Lenkgetriebe tauschen. Na toll.
Das einleuchtendste war bis jetzt irgendeine Manchette oder ein Gummi der nicht ausreichend mit servoöl versorgt wird und man deshalb das Servoöl gegen Pentosilöl tauschen sollte.
Leider fand Ich aber keine Erfahrungsberichte dazu ob das jetzt wirklich geholfen hat, oder nicht. Die meisten Threads enden mit: "Ich hab morgen einen Termin", oder "Ich melde mich dann". Ist halt auch nicht wirklich optimal. 🙂
Zuerst dachte Ich es liegt an der Kälte, aber es fängt an zu stören vor allem weil es absolut immer reproduzierbar ist, weil es einfach immer da ist wenn Ich lenke. Egal ob im Stand oder bei Fahrt. Egal. Ich hab ne zip Datei mit ner AMR Sounddatei angehängt damit man sich ein Bild machen kann.
Wagen stehend, Ich lenke dabei grade hin und her. Mir ist auch nichts selber an der Lenkung aufgefallen. Vl ists wirklich nur ein blöder Gummi, der Wagen stand immerhin 4 Monate nur auf dem Parkplatz herum.
Danke schon mal für die Hilfe.
Beste Antwort im Thema
So, ich habe es gewagt und mir 2 Liter Pentosin gekauft und gestern mit einem Kumpel zusammen das Lenkgetriebeöl/Servoöl gewechselt.
Im Grunde war es gar nicht so schwer, wobei ich lediglich knapp einen Liter Flüssigkeit aus dem Lenkgetriebekreislauf herausbekommen habe, mehr war nicht zu machen, was natürlich auch an der Stelle liegen könnte, die wir zum Ablassen der Flüssigkeit ausgewählt haben.
Also jetzt mal eins nach dem anderen. Ich habe mich vorab erkundigt was so zu beachten ist und mir hier in der Gegend eine Hebebühne für 3 Stunden gemietet und dann ging es mit einem Kumpel los. Eine Hebebühne ist dafür auf jeden Fall notwendig, da man sonst die Unterbodenverkleidung mit den vielen Schrauben nicht wirklich abbekommt.
Wir haben den A6 mit der Hebebühne hochgehoben. Nach dem Herauffahren des A6 haben wir zunächst die Unterbodenverkleidung abgenommen (dies ist im Grunde selbsterklärend). Dazu müssen jeweils im vorderen unteren Bereich der Radkästen 3 Haltenietschrauben gelöst werden. Von unten sind dann noch einmal gefühlte 20 Schrauben, die erkennt man aber sofort. Es handelt sich hier ebenfalls nicht um richtige Schrauben, sondern um so Haltenietschrauben, die man lediglich ein viertel/eine halbe Umdrechung drehen muss, um sie zu lösen (bei mir waren die Schrauben von unten recht verrostet, was aber kein Problem darstellte, im Radkasten handelt es sich um Plastikschrauben).
Bild 1 zeigt den vorderen, unteren Bereich des A6 ohne Unterbodenverkleidung, nur dieser war für uns beim Wechsel relevant. Oberhalb des dicken U-förmig gebogenen Schlauchs befinden sich 2 Verbindungen des Lenkgetriebeölkreislaufs.
Bild 2 zeigt einfach noch einmal den Ausgleichs-/Nachfüllbehälter oben im Motorraum.
Bild 3 zeigt die tiefere der beiden Verbindungen, die wir geöffnet haben (um den tiefsten erreichbaren Punkt zu erwischen). Hier haben wir die Schlauchschelle geöffnet (man benötigt zum verschließen eine neue) und den Schlauch vom Metallrohr abgezogen.
Dann lief erst einmal aus dem Metallrohr und aus dem Schlauch das erste Öl heraus.
Bild 4 zeigt, wie das Öl auf der einen Seite vom dicken Kühlwasserschlauch aus dem dünnen Schlauch herausläuft und es auf der anderen Seite des dicken Kühlwasserschlauch noch etwas aus dem Metallrohr herauströpfelt.
Als es aufhörte zu laufen drehten wir die Räder immer hin und her (wir fassten dabei das Rad an, der Motor darf zu diesem Zeitpunkt auf gar keinen Fall mehr eingeschaltet werden, damit die Servopumpe nicht trocken läuft, dies würde die Pumpe beschädigen). Bei jedem Dreh bis zum Anschlag schoß ein richtiger Schwall Öl aus der Schlauchverbindung und mit der Zeit ließ es sich immer leichter drehen. Dies machten wir so lange bis kein Öl mehr kam. Danach setzte sich einer ins Auto und drehte das Lenkrad hin- und her (immer ohne Zündung oder Motor!), dadurch begann das Öl erneut zu laufen, dies machten wir ebenfalls so lange, bis kein Öl mehr kam. (In der Zwischenzeit besorgte einer von uns beiden Schlauchschellen, einmal von Audi die Originalen und einmal zur Sicherheit welche aus dem Baumarkt zum zudrehen. Hierbei sei gesagt, dass die von Audi deutlich günstiger sind, dafür benötigt man allerdings spezielles Werkzeug um sie vernüntig zusammenquetschen zu können)
Bild 5 zeigt dann noch einen der letzten Tropfen, die die Schlauchverbindung heraustropfte. 🙂 Zu diesem Zeitpunkt ist knapp ein Liter Öl aus dem Kreislauf herausgekommen. Auch das Öffnen des Ausgleichsbehälters (dies machten wir auch zwischendurch mal als nichts mehr kam) brachte nun kein weiteres Öl hervor.
Bild 6 zeigt, dass kein Öl mehr kam. 🙂
Da wir nicht noch eine weitere Verbindung öffnen wollten und uns davon auch nicht viel versprachen, da wir bereits den tiefsten Punkt erwischt hatten, beließen wir es dabei.
Wir schlossen also wieder die Schlauchverbindung und wischten alles mit Tüchern ab, wo etwas Öl hingekommen/daneben gelaufen war. Wir benutzten zum Verschließen die originale Audi-Schlauchschelle und eine Kneifzange, das ist aber nicht unbedingt zur Nachahmung empfohlen, besser man leiht oder kauft sich eine entsprechende Spezialzange oder verwendet Schlauchschellen aus dem Baumarkt zum verschrauben.
Bild 7 zeigt, leider etwas unscharf, die wieder verschlossene Verbindung.
Nun machten wir uns ans Auffüllen und füllten so lange Pentosin in den Ausgleichsbehälter, bis dieser bis zur Max. Markierung (für 20 Grad) gefüllt war.
Bild 8 zeigt den offenen Ausgleichsbehälter und die Markierungen auf dem Messstab innerhalb des Deckels. Dann lenkten wir im Auto 10x hin- und her (immernoch ohne Zündung und Motorstart!). Dadurch dass Luft entweichte konnten wir wieder etwas Öl auffüllen. Anschließend wurde für 2 Sekunden der Motor gestartet (auf gar keinen Fall das Lenkrad dabei drehen, damit die Servopumpe nicht trocken läuft) Dann füllten wir wieder den Ausgleichsbehälter auf. Diese Prozedur (10 x Lenken, anschließend Motor für 2 Sekunden starten und immer wieder Öl auffüllen) wiederholten wir so lange, bis kein Öl mehr aufgefüllt werden konnte, da keine Luft mehr entweichte. Danach starteten wir den Motor für längere Zeit und lenkten zum ersten Mal mit gestartetem Motor hin- und her. Die Servolenkung ging sehr leicht wie auch zuvor und ein weiteres Auffüllen des Öls war nun nicht mehr notwendig.
Damit waren wir fertig und befestigten die Unterbodenverkleidung wieder am Fahrzeug. Es gingen beim Auffüllen ca. 0,9 l Öl in den Kreislauf. Danach bin ich etwas mit dem Auto gefahren (ca. 80 km) und kontrollierte hin- und wieder den Ölstand, der sich aber bisher nicht veränderte.
Zum Auffüllen des Öls sei gesagt, dass man dies maximal bis ca. 2 mm unterhalb der Wölbung im Ausgleichsbehälters auffüllen sollte, da sonst, wenn zu viel Öl im Behälter ist, beim ersten Lenken Öl über die Zwangsentlüftung herausgedrückt wird (diese Erfahrung musst ich beim dritten Auffüllen leider machen und alles wieder säubern (blöde Arbeit), beim ersten Mal war ein Auffüllen bis knapp über die Wölbung allerdings kein Problem).
Damit war der Ölwechsel des Servoöls/Lengetriebeöls fertig.
Vorläufiges Fazit:
Ganz am Anfang nach dem Auffüllen war das quietschen deutlich Stärker, wurde mit dem fahren aber immer weniger. Jetzt nach ca. 110 gefahrenen Kilometern ist das Quietschen noch nicht weg und ich kann aufgrund der wenigen, gefahrenen Kilometern noch nicht wirklich sagen ob es besser oder schlechter geworden ist. Ich werde dies auf jeden Fall weiter beobachten und hier wieder berichten.
Viel Spaß und Erfolg beim nachmachen. 🙂
Grüße,
quattrofever
236 Antworten
Hallo Allerseits,
seit November 2009 besitze ich einen A6 3,0TDI Quattro, 1ste Zulassung 07.2006.
Das Thema mit der quietschenden Lenkung ist schon ein paar Tage alt, trotzdem eine Frage an Alle:
Gibt es hier im Forum Jemanden, der mit dem Ölwechsel auf das Pentosin CHF 11S langanhaltende Erfahrungen gemacht hat? Und nicht nach 2 Wochen dann doch ein neues Lenkgetriebe bekommen hat.
Ja, und was ist wenn man eh nix hört von dem Gequietsche (weil Radio a bissl lauter)? Das Geräusch einfach ignoriert? Fliegt mir dann die Lenkung irgendwann mal um die Ohren, bei 150 auf der Autobahn oder so?
Danke im Voraus für Eure Antworten
Bert
Zitat:
...
Ja, und was ist wenn man eh nix hört von dem Gequietsche (weil Radio a bissl lauter)? Das Geräusch einfach ignoriert? Fliegt mir dann die Lenkung irgendwann mal um die Ohren, bei 150 auf der Autobahn oder so?
Ob dir die Lenkung irgendwann um die Ohren fliegt oder ob das nur ein "Komfortproblem" ist kann ich dir leider nicht sagen. Was ich allerdings festgestellt habe ist, dass nachdem das Öl bei mir im letzten Frühjahr getauscht wurde, das Quietschen in diesem Winter nicht mehr aufgetreten ist. Und das obwohl er im letzten Frühjahr (als es auch noch kalt war) nach dem Ölwechsel immer noch gequietscht hat.
Gruß
Sancho
Hallo Leute,
ich muss mich dazu auch mal melden, da ich aktuell das gleiche Problem habe.
Nur bei ganz langsamer Fahrt (Stadt; Landstraße; Einparken/Ausparken; Wenden und Rangieren) tritt das Prob bei mir auf. Bei längeren AB Fahrten logischerweise nicht!
Mit quitschender Lenkung zum freundlichen gefahren, er meinte das Gleiche wir hier im Forum:
1. Getriebeöl wechseln komplett ca. 300€ - übernimmt vermutlicherweise nicht die GWG, wenns nicht hilft, dann
2. Lenkgetriebe wechseln komplett im 4-Stelligen Bereich - na toll!
Mein A6 ist einer der letzten 225PSer aus 05.06. Reicht da nur Ölwechsel?
Habe am Montag einen Termin beim freundlichen. Was soll ich machen?
Lass ich das Öl wechseln, zahle ich 300 Okken und das Problem ist wahrscheinlich nicht gelöst oder lass ich gleich das Lenkgetriebe wechseln und zahle nur (hoffentlich) 40% Materialkosten? (Perfect Car Pro Garantie bis 90Tkm 60% Material Audi + 100% Arbeitskosten Audi)??? - Hat das schon jemand über die GWG machen lassen?
Wie ist das eigentlich(bin nur Laie), ist in dem neuen Getriebe dann das richtige Öl drin?
Wie kann das eigentlich sein, dass von Werk ab das FALSCHE Öl verbaut wird? Ist das dann nicht ein Produktmangel und müssen deshalb die Fahrzeuge nicht zurück gerufen werden???
Bedanke mich vorab für eure Antworten!
Bis denne...
Micha
Moin,
ja, ich habe über die Audi GW-Garantie das Lenkgetriebe tauschen lassen. Musste auch 40% Materialkosten dazuzahlen. Hat mich nicht ganz 400 Euor gekostet. Da war es mir aber wert. Jetzt ist endlich Ruhe! Ölwechsel hat bei mir garnichts gebracht.
Gruß
Ähnliche Themen
Hallo st1ngor,
welchen Motor hast du? Bzw. Baujahr? Hast vorher den Ölwechsel machen lassen und hat nix gebracht, wa?
Was hast du für den Ölwechsel gelöhnt?
Danke für die Info, hast mir grad 300€ gespart! - Dann lass ich gleich das Getriebe wechseln!
mfg
Micha
Zitat:
... Was ich allerdings festgestellt habe ist, dass nachdem das Öl bei mir im letzten Frühjahr getauscht wurde, das Quietschen in diesem Winter nicht mehr aufgetreten ist. Und das obwohl er im letzten Frühjahr (als es auch noch kalt war) nach dem Ölwechsel immer noch gequietscht hat.
Kleines Update zu meinem vorigen Beitrag: Das Quietschen ist wieder da. Kam in diesem Winter wohl nur etwas später als im letzten. Den Ölwechsel kann man damit wohl wirklich als Problemlösung getrost vergessen.
Gruß
Sancho
Hab auch das Problem mit der quietschenden Lenkung...besteht das Problem immer nur im Winter und ist das im Frühling bzw. wenn es wärmer wird wieder weg ?
Zitat:
Original geschrieben von morpheus101
Hab auch das Problem mit der quietschenden Lenkung...besteht das Problem immer nur im Winter und ist das im Frühling bzw. wenn es wärmer wird wieder weg ?
Zumindest bei mir ist es in der warmen Jahreszeit nicht vorhanden.
Hallo Micha,
mein 2.7tdi quattro hat die Erstzulassung 06/2006. Den Ölwechsel musste ich nicht bezahlen. Das hat voll der Händler übernommen. Nur beim Lenkgetriebetausch musste ich zuzahlen wg. der GWG.
Aber ich denke, das mit dem Ölwechsel kannst du dir sparen... Bei mir hat es leider garnichts gebracht. Er quietschte schon wieder auf der Fahrt vom Händler nach Hause :-( Hätte kotzen können. Sorry.
Gruß und schönes WE
Zitat:
Original geschrieben von morpheus101
Hab auch das Problem mit der quietschenden Lenkung...besteht das Problem immer nur im Winter und ist das im Frühling bzw. wenn es wärmer wird wieder weg ?
war bei mir auch nie so wenns "wärmer" war. Aber sobald er sich der 0 Grad Grenze genähert hat gings los. Seit das neue Getriebe drin ist, trat die Quietscherei nie wieder auf.
Zitat:
Original geschrieben von michawagner
Hallo Leute,ich muss mich dazu auch mal melden, da ich aktuell das gleiche Problem habe.
Nur bei ganz langsamer Fahrt (Stadt; Landstraße; Einparken/Ausparken; Wenden und Rangieren) tritt das Prob bei mir auf. Bei längeren AB Fahrten logischerweise nicht!
Mit quitschender Lenkung zum freundlichen gefahren, er meinte das Gleiche wir hier im Forum:
1. Getriebeöl wechseln komplett ca. 300€ - übernimmt vermutlicherweise nicht die GWG, wenns nicht hilft, dann
2. Lenkgetriebe wechseln komplett im 4-Stelligen Bereich - na toll!
Mein A6 ist einer der letzten 225PSer aus 05.06. Reicht da nur Ölwechsel?
Habe am Montag einen Termin beim freundlichen. Was soll ich machen?
Lass ich das Öl wechseln, zahle ich 300 Okken und das Problem ist wahrscheinlich nicht gelöst oder lass ich gleich das Lenkgetriebe wechseln und zahle nur (hoffentlich) 40% Materialkosten? (Perfect Car Pro Garantie bis 90Tkm 60% Material Audi + 100% Arbeitskosten Audi)??? - Hat das schon jemand über die GWG machen lassen?
Wie ist das eigentlich(bin nur Laie), ist in dem neuen Getriebe dann das richtige Öl drin?
Wie kann das eigentlich sein, dass von Werk ab das FALSCHE Öl verbaut wird? Ist das dann nicht ein Produktmangel und müssen deshalb die Fahrzeuge nicht zurück gerufen werden???
Bedanke mich vorab für eure Antworten!
Bis denne...
Micha
Hallo Micha,
habe das gleiche Auto wie du mit gleichem Herstellungsjahr und Monat.
Bei meinem wurde vor ca. 1 Monat und 100TKM Laufleistung auf Kulanz die Lenkung erneuert. Meine SB lag bei 50% (rund 500 EUR).
Seitdem ist kein Geräusch mehr aufgetreten - auch bei den jetzt z. Teil sehr niedrigen Temperaturen nicht.
JUP
Hallo,
hat jemand außer dem Quitschen schon irgend welche anderen Folgen dadurch gehabt, also Lenkgetriebe defekt oder so........??
Hallo Leute,
mir gehts genauso, wie superpranger, hab mein Audi seit 2 wochen und das nervige gequietsche seit einer Woche.(oder besser gesagt mir ist es erst vor einer Woche aufgefallen).
Nächsten Donnerstag hab ich Termin in der werkstatt. Bin jetzt mal gespannt ob die die kompletten Kosten übernehmen GWG, da ich ja nicht weiß, ob der Defekt des Lenkgetriebes ( ist es ja offensichtlich) schon beim Kauf da war.
MfG
Hallo an alle Lenkungsquietscher
nachdem ich hier im Forum alle Beiträge zur Quietschelenkung gelesen habe, machte ich mich mal auf die Suche nach dem Öl welches das gequietsche beenden soll.
Bekam ich nur in D, also Bestellung an die Deutschen Pentosin Werke und einen Karton geliefert bekommen. Sind 6 Stück drinnen, benötigt habe ich aber nur etwas mahr als einen Liter.
Dann die Enttäuschung. Das quiekt mehr als vorher. Na gut, was solls, kost halt Geld, egal.
Jetzt 2 Tage später, obwohl sich an den Aussentemperaturen noch nicht viel geändert hat, das Geräusch ist weg! Ich habe mehrmals am Tag das Auto abgestellt und immer wenn ich wiederkam und der Motor noch so ein bissl warm war, war das Quietschen da. Jetzt nicht mehr.
Ich hoffe das bleibt so, werde weiter berichten wenn es wieder kalt wird oder sonstwie wieder kommt. Womöglich erst im nächsten Winter.
Bis dann...
Grüße aus Baden bei Wien
Bert
Es war bei mir auch 2 Wochen lan weg nach dem Tausch des Öl´s. Dann kams eben wieder. Gut jetzt sind wir grade im plus Bereich. Fraglich ob es da wieder kommt.
Ich denke aber eher dass es wieder kommen wird. Seit mein Getriebe getauscht wurde bin ich zufrieden. Quietscht nichts mehr.