Projekt Lenkradheizung in einem abgeflachtes 3-Speichen PA Lenkrad - erfolgreich umgesetzt
Die Lust war einfach wieder das Unmögliche (Audi und der Händler) in einem 4F umzusetzen, Die Funktion gab es leider nur in dem "wunderschönen" 4-Speichenlenkrad, welches vom Design nicht wirklich der Bringer ist. In den neuen Modellen gibt es zumindest das 3-Speichen Lenkrad "rund" mit Heizung, ein Abgeflachtes wohl immer noch nicht - Vorsprung durch ?????.
Aber egal - nicht mehr mein Problem....
Es gibt auf dem Markt nichts, was man zur Nachrüstung dieser Funktion zumindest am Lenkrad einsetzen kann.
Audi hat früher beim D3 den Fehler gemacht, dass man den Heizdraht mit einer Art Netz um das schon fertig geschäumte Lenktrad gelegt hat. Das Ergebnis lies nicht lang auf sich warten - man hatte genau diese Heizdrähte nach einer gewissen Zeit als nicht gewolltes Muster sichtbar am Leder. Aus diesem Grund ist auch die im Beta Stadium befindliche Matte nie auf dem Markt gekommen.
Ja, wie macht es Audi denn jetzt. Das Lenkrad wird in der Prdoduktion zu 80% aufgeschäumt, danach kommt eine Matte inkl. Temperatur-Sensor um dieses Lenkrad und es wird nochmals mit der Gummimasse auf 100% Umfang gebracht. Vorteil ist klar, so hat man eine gleichmäßige Wärmeverteilung und keinerlei Beschädigung des Leders.
Sooooo, genau da waren meine Probleme. Wie bekomme ich so eine Matte inkl. Sensor - unmöglich, das Lenkrad wird in Rumänien gefertigt. Selbst wenn ich es hätte....4 Speichen auf 3 Speichen/Umfang ist nicht 80% usw...einfach vergessen.
Genug der Vorrede - wie habe ich es gemacht. Als Spender diente eine Heizmatte Mittelarmlehne von einem Maybach. Ich habe 12m Heizdraht in einer mühseligen Arbeit ausgelöst (siehe Pics). Es werden dort 2 Kreise parallel genutzt, was mir auch ganz gut "in den Kram" passte.
In das 4F Lenkrad habe ich 10,8 m - ebefalls geteilt in 2 Kreise parallel- eingezogen. Die Position des Temperatursensor habe ich in dem orginalen Lenkrad nicht gefunden, das Kabel habe ich bis in die rechte Speiche verfolgen können - danach war es einfach ab. Ich habe diesen Sensor aus der Maybach Matte genommen und ebenfalls auf diese Position gesetzt.
Der Widerstand eines orginalen Lenkrades mit Heizung ist 2,9 Ohm - bei mir jetzt 2,1 Ohm. Warum das so wichtig ist - ja, die Heizung wird über die Stromaufnahme begrenzt. Ist zu wenig Widerstand - fließt zuviel Strom und damit kann die Lenkradelektronik den Ausgang weg schalten, ist der Widerstand zu hoch - fließt zu wenig Strom und die Heizung wird nicht warm.
Dieser Heizdraht ist auch kein gewöhnlicher Draht. Ungefähr 30 Einzeladern sind mit einem Schutzlack überzogen in eine Litze gebunden, damit der Draht keinerlei Kurzschluss (außer an den Anschlüssen) über die gesamte Länge hat und somit hochinduktiv ist.
Den Stromanschluss habe ich über den orginalen Anschluss am Schleifring mit Index B realisiert.
Die nächste Herausforderung waren die Tasten für die Heizung. Man kann nur die vom Q7 mit der Teilenummer 4L0951523B nutzen. Diese haben das Rundum-Sorglospaket in Form der Vollbelegung. Jedoch sind die Tasten viel größer als die in meinem Lenkrad Befindlichen. Wichtig ist aber, dass die Position der sich im inner befindlichen Taster ident mit den vom 3-Speichen sind. Ich habe dann die Paltine in die kleineren unteren Aufnahmen eingepassen können.
Da ich leider bei meinem Umbauten ein Perfektionist bin, habe ich durch Vitamen B eine Null-Taste bekommen und über einen sehr guten Kumpel wurde das richtige Logo eingraviert.
Die Regelung der Heizung ist sehr einfach. Bis zu einer Temperatur von 29°C ist die Heizung aktiv, dann wird abgeschaltet und bei 27°C wieder aktiviert.
Wichtig ist, dass man eine Lenkradelektronik 4F0 953 549 F hat, denn die mit Index E ist leider ohne Heizung.
Über Sinn/Nutzen oder was auch immer - ....keine Diskussion mehr von mir, wenn man es hat ist es nur genial - auch wenn die Arbeit mehr als mühsam war. Ich habe es letztens auf dem weg in den Skiurlaub testen können - super, auch wenn man die Standheizung aktiv hatte.
Aktuell bedindet sich das Lenkrad wieder beim Beziehen
Pics sind im Anhang. Danke für´s Lesen.....
Beste Antwort im Thema
Die Lust war einfach wieder das Unmögliche (Audi und der Händler) in einem 4F umzusetzen, Die Funktion gab es leider nur in dem "wunderschönen" 4-Speichenlenkrad, welches vom Design nicht wirklich der Bringer ist. In den neuen Modellen gibt es zumindest das 3-Speichen Lenkrad "rund" mit Heizung, ein Abgeflachtes wohl immer noch nicht - Vorsprung durch ?????.
Aber egal - nicht mehr mein Problem....
Es gibt auf dem Markt nichts, was man zur Nachrüstung dieser Funktion zumindest am Lenkrad einsetzen kann.
Audi hat früher beim D3 den Fehler gemacht, dass man den Heizdraht mit einer Art Netz um das schon fertig geschäumte Lenktrad gelegt hat. Das Ergebnis lies nicht lang auf sich warten - man hatte genau diese Heizdrähte nach einer gewissen Zeit als nicht gewolltes Muster sichtbar am Leder. Aus diesem Grund ist auch die im Beta Stadium befindliche Matte nie auf dem Markt gekommen.
Ja, wie macht es Audi denn jetzt. Das Lenkrad wird in der Prdoduktion zu 80% aufgeschäumt, danach kommt eine Matte inkl. Temperatur-Sensor um dieses Lenkrad und es wird nochmals mit der Gummimasse auf 100% Umfang gebracht. Vorteil ist klar, so hat man eine gleichmäßige Wärmeverteilung und keinerlei Beschädigung des Leders.
Sooooo, genau da waren meine Probleme. Wie bekomme ich so eine Matte inkl. Sensor - unmöglich, das Lenkrad wird in Rumänien gefertigt. Selbst wenn ich es hätte....4 Speichen auf 3 Speichen/Umfang ist nicht 80% usw...einfach vergessen.
Genug der Vorrede - wie habe ich es gemacht. Als Spender diente eine Heizmatte Mittelarmlehne von einem Maybach. Ich habe 12m Heizdraht in einer mühseligen Arbeit ausgelöst (siehe Pics). Es werden dort 2 Kreise parallel genutzt, was mir auch ganz gut "in den Kram" passte.
In das 4F Lenkrad habe ich 10,8 m - ebefalls geteilt in 2 Kreise parallel- eingezogen. Die Position des Temperatursensor habe ich in dem orginalen Lenkrad nicht gefunden, das Kabel habe ich bis in die rechte Speiche verfolgen können - danach war es einfach ab. Ich habe diesen Sensor aus der Maybach Matte genommen und ebenfalls auf diese Position gesetzt.
Der Widerstand eines orginalen Lenkrades mit Heizung ist 2,9 Ohm - bei mir jetzt 2,1 Ohm. Warum das so wichtig ist - ja, die Heizung wird über die Stromaufnahme begrenzt. Ist zu wenig Widerstand - fließt zuviel Strom und damit kann die Lenkradelektronik den Ausgang weg schalten, ist der Widerstand zu hoch - fließt zu wenig Strom und die Heizung wird nicht warm.
Dieser Heizdraht ist auch kein gewöhnlicher Draht. Ungefähr 30 Einzeladern sind mit einem Schutzlack überzogen in eine Litze gebunden, damit der Draht keinerlei Kurzschluss (außer an den Anschlüssen) über die gesamte Länge hat und somit hochinduktiv ist.
Den Stromanschluss habe ich über den orginalen Anschluss am Schleifring mit Index B realisiert.
Die nächste Herausforderung waren die Tasten für die Heizung. Man kann nur die vom Q7 mit der Teilenummer 4L0951523B nutzen. Diese haben das Rundum-Sorglospaket in Form der Vollbelegung. Jedoch sind die Tasten viel größer als die in meinem Lenkrad Befindlichen. Wichtig ist aber, dass die Position der sich im inner befindlichen Taster ident mit den vom 3-Speichen sind. Ich habe dann die Paltine in die kleineren unteren Aufnahmen eingepassen können.
Da ich leider bei meinem Umbauten ein Perfektionist bin, habe ich durch Vitamen B eine Null-Taste bekommen und über einen sehr guten Kumpel wurde das richtige Logo eingraviert.
Die Regelung der Heizung ist sehr einfach. Bis zu einer Temperatur von 29°C ist die Heizung aktiv, dann wird abgeschaltet und bei 27°C wieder aktiviert.
Wichtig ist, dass man eine Lenkradelektronik 4F0 953 549 F hat, denn die mit Index E ist leider ohne Heizung.
Über Sinn/Nutzen oder was auch immer - ....keine Diskussion mehr von mir, wenn man es hat ist es nur genial - auch wenn die Arbeit mehr als mühsam war. Ich habe es letztens auf dem weg in den Skiurlaub testen können - super, auch wenn man die Standheizung aktiv hatte.
Aktuell bedindet sich das Lenkrad wieder beim Beziehen
Pics sind im Anhang. Danke für´s Lesen.....
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30 Antworten
Top Umbau (wieder mal) ;)
Ich hole das Thema mal wieder hoch, da mein zweiter C6 ein 4 Speichen MFL mit Heizung ab Werk hat, welches ich gerne durch ein optisch schöneres Modell ersetzen will. Mir würde aber auch ein "rundes" Lenkrad mit Heizung aus einem 4G reichen. Sollte elektrisch gesehen von der Heizung ja funktionieren.
@4f-devil: Hast du ggf. weitere Infos für den Umbau des linken Tasters vom B8PA für den Heizungstaster? Kann man da ggf. aus einem 4G Taster die Taster für das Menü ausbauen und in den B8 Taster integrieren, dort wo der Blinddeckel ist? Haben die 4G Lenkräder eigentlich auch einen Vibrationsmotor, sodass meine LDW weiter betrieben werden kann?
Wäre klasse, wenn du da unterstützen könntest!
Gruß,
Tom