Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
3554 Antworten
Das mit der Heckklappe habe ich auch gehabt. Aber was hat mein Elch eigentlich noch nicht gehabt?
Das Verorten hatte ich nach einer Fährfahrz nach Schweden! auch. Neustart und dann passte alles wieder.
Naja, das Verorten behebt sich ja bei mir von selbst. Ich bin nur irritiert, dass der XC90 da so empfindlich reagiert. Mit dem BMW war das nie ein Problem....
Zitat:
@Hoberger schrieb am 21. Oktober 2016 um 16:36:06 Uhr:
Muss ich jetzt einen MT Führerschein bestehen und allen eine PN schicken? 😉
Ach komm - wir lassen dich hier erst mal weiterschreiben, bis du den Sensus-Führerschein bestanden hast. Hast ja mit dem Update jetzt jede Menge nachzulernen - ähnlich wie aktuelle Fahrschüler, die haben auch im Oktober neue Fragen bekommen. 😁
Zitat:
@BANXX schrieb am 22. Oktober 2016 um 11:40:19 Uhr:
Konnte schonmal jemand beobachten, dass nach einigen Tagen Standzeit beim Öffnen des Fahrzeugs (bei mir über den Komfortzugang) auch die Heckklappe einfach so mit aufgeht ?
... meinst du, dass sie auch entriegelt wird? Ist das nicht völlig normal? Oder geht die Klappe wirklich auf?
Schönen Gruß
Jürgen
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Nene, die schwingt wirklich richtig auf. Hat mich schon ordentlich springen lassen, wenn ich in meiner Tiefgarage stehe und recht nahe rückwärts an der Wand parke...
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... ich wollte mal eines der wenigen bei mir auftretenden Probleme auch hier dokumentieren - ist schon mal im August aufgetreten, nun in der letzten Zeit noch ein paar Mal:
Mein dicker Signalroter hupt manchmal grundlos herum. ABER: Ich habe keine Alarmanlage! Es ist also so, als würde man die Paniktaste auf der Fernbedienung drücken - die sind aber in allen Fällen unberührt gewesen. 😮
Bisher einzige Vermutung: Störungen durch Funktelefone in der Nähe der Fernbedienung (einmal passierte es, als meine OHL das Telefon in die gleiche Jackentasche steckte).
Gibt es ähnliche Erlebnisse?
Schönen Gruß
Jürgen
Wie schon geschrieben: ln der "Anfangszeit" stand mal mein Elch mit offenen Kofferraum auf dem Hotelparkplatz. Ich hatte keine Erklärung dafür. Dann vor 4 Wochen hänge ich meinen Anhänger an, steige ins Auto und drehe der Startknopf, da fährt die Heckklappe auf. Den Schüssel hatte ich in der Jacketasche. Sonst war nichts in der Tasche, das den Schlüssel hätte auslösen können. Angeschnallt war ich noch nicht. Entweder Störung im Schlüssel oder auf dem Datenbus. Wobei ich auf dem Datenbus tippe, denn bei den vielen Problemen bei meinem Elch, die sich zwar nicht reproduzieren lassen, aber immer durch ATE behoben werden können , finde ich Parallelen zu meiner Arbeit, bei der ich auch schon öfters mit defekten Datenleitungen zu kämpfen hatte.
Zitat:
@gseum schrieb am 23. Oktober 2016 um 22:10:19 Uhr:
Gibt es ähnliche Erlebnisse?
Vielleicht nicht unbedingt ähnlich, passt aber in die Kategorie Funkstörungen. Wenn ich bei einem unserer Zulieferer (und immer nur bei diesem) auf dem Hof stehe, dann kann ich meinen Elch direkt an den Sensoren (Tür, Heckklappe) ab und zu nicht mehr bedienen. Kein Öffnen der Türen, kein Öffnen der Heckklappe, nix. Seltsamerweise nur durch einen Druck auf die Fernbedienung habe ich meinen Elch wieder aufbekommen. Wenn man dann nur den Minimalschlüssel dabei hat, war es das. Allerdings steht diese Firma nur ca. 800m vom Funkmast in Zellhausen entfernt, wo das Zeitsignal für ganz Mitteleuropa gesendet wird.
Allerdings macht hier nicht nur mein Elch solche Probleme, sondern auch der BMW des Inhabers 😁
Grüße Lex
Soweit zum Thema Strahlung, was ? 🙂
Da ich ausschließlich den Mini-Schlüssel nutze (die anderen sind einfach absurd groß und nhandlich, scheinbar eine Tendenz bei allen Herstellern...), wäre ich hier echt in Nöten...
@BANXX: in dem Fall könntest du über die Volvo-App entriegeln wenn Du OnCall und Handyempfang hast.
Stimmt. Goot sei Dank war ich bisher noch nicht in so einer Situation.
Bitte nicht steinigen, wenn das Thema ausgelutscht (und schon gelöst) sein sollte. Bei der Suche bin ich aber nur darauf gestossen, dass ich mit dem Problem nicht alleine bin, nicht aber, ob es inzwischen eine befriedigende Lösung gibt. Also:
Die Telefonfavoriten. Sie verschwinden immer wieder, egal, wie oft ich sie speichere. Ist das ein Sensus Problem oder ein Apple (6S, aktuelles IOS) Problem? Gibt es dazu Updates, die für Abhilfe sorgen, oder ist das auch bei Euch ein beständiges Problem?
Zitat:
@gseum schrieb am 23. Oktober 2016 um 22:10:19 Uhr:
... ich wollte mal eines der wenigen bei mir auftretenden Probleme auch hier dokumentieren - ist schon mal im August aufgetreten, nun in der letzten Zeit noch ein paar Mal:Mein dicker Signalroter hupt manchmal grundlos herum. ABER: Ich habe keine Alarmanlage! Es ist also so, als würde man die Paniktaste auf der Fernbedienung drücken - die sind aber in allen Fällen unberührt gewesen. 😮
Bisher einzige Vermutung: Störungen durch Funktelefone in der Nähe der Fernbedienung (einmal passierte es, als meine OHL das Telefon in die gleiche Jackentasche steckte).
Gibt es ähnliche Erlebnisse?
Schönen Gruß
Jürgen
Mensch Jürgen! Bist Du denn des Wahnsinns, lässt jemanden an Deinen Auto telefonieren???!
Beim Abstellen des empfindlichen Autos ist das mit Flatterband nach DIN 1798 im Abstand von 5 m ringförmig um das Auto abzustecken. Das Flatterband sollte alle 50 cm das von der Tankstele bekannte Verbotszeichen der HandBenutzung aufgedruckt haben und schon ist DAS Problem gelöst. 😉