Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
3554 Antworten
Zitat:
@stelen schrieb am 16. April 2017 um 10:45:08 Uhr:
Mir reicht das potentielle Risiko zwischen zwei Neukundenterminen einen Total-Ausfall bekommen zu können aus, um es für mich als unbrauchbar einzustufen.Das ist dann kein Blödsinn, sondern meine persönliche Risikoeinschätzung, deren Resultat ich weiter oben mitgeteilt habe. Für MICH ich hoffe jetzt ist es klarer, ist ein ein unkalkulierbares Risiko mit dem Sensus ohne Backup in unbekanntes Terrain zu wichtigen Terminen zu fahren.
Ich stimme Dir zu.
Neulich Köln-Deutz. Im Hotelzimmer schon gecheckt, dass die A3 Richtung Leverkusen total dicht ist, 1h Zeitverlust auf nur 7 km wegen Fräsarbeiten. Parallel die freie B8, die für mich sogar näher war. Was macht Sensus? Stur auf die A3, obwohl blutrot hinterlegt. Da ich irgendwo im verwinkelten Gewerbegebiet war, wollte ich mich zumindest zur B8 navigieren lassen. Also Zieleingabe nochmal abgebrochen, geschaut ob Verkehrsmeldung in der Routenführung aktiviert ist und gewartet bis die RTTI-Daten ganz sicher geladen waren.
Stur hielt Sensus an der A3 fest, während im Radio zum zweiten Mal vor der Strecke gewarnt wurde und Ausweichrouten wie B8 genannt wurden. Die Option "Umleitung" brachte nur noch größeren Unsinn.
Da war ich dann froh, dass ich carplay hatte und so wenigstens orientiert losfahren konnte.
Als Sensus auf der B8 dann endlich die A3 aufgab, leitete es mich nicht nach dem Stauende auf die A3, sondern erst über die kreuzende A1 nach Norden hinaus und dann umständlich zurück.
Gut dachte ich, evtl. weiß Sensus jetzt mal mehr und die Abfahrt ist blockiert. Dreimal durch diverse Kleeblätter konnte ich alle Abfahrten von allen Seiten einsehen, die ich hätte nehmen müssen: alles frei.
Auch hatte ich das Problem, dass nach dem Ausschiffen in Schweden im Hafen auf eine Naviangabe angewiesen war, während mein Volvo noch virtuell in Sassnitz weilte.
In beiden Fällen war ich froh, dass ich eine einfache, aber funktionierende Reserve hatte
Dabei waren beide Fahrten reines Freizeitvergnügen.
Wer ungern wichtige Geschäftstermine platzen lässt, ist sicher gut beraten eine Alternative im Auto zu haben.
Das blöde beim VOLVO ist, das Ausfälle bei den älteren Modellen praktisch unbekannt waren. Wenn war wirklich etwas defekt. Bei dem Ding in den SPA-Fahrzeugen ist einfach Müll programmiert worden und die aben das auch mehrere Jahre nach Produktionsanlauf noch immer nicht auf der Reihe. Sensus ist ja nur das eine, ein sich selbstständig verstellenendes HUD für das es nicht mal ein Update gibt, ein Weiteres.
Es kann ja wohl nicht angehen, das ich irgendwelche Profile, ändern, schließen, was auch immer muss, weil das Werk seit Jahren kläglich versagt.
Das ist und bleibt ein Armutszzeugnis
@stelen
Ich sprach von mir. ;-)
Für mich funktioniert es gut.
Zitat:
@erzbmw schrieb am 16. Apr. 2017 um 11:2:53 Uhr:
Ich frage mich soeben, wie ich das damals geschafft habe, meine Neukunden 1. zu finden und 2. sogar noch pünktlich?
Sehr richtig! Und danach musste man den "Falk-Straßenplan" auch irgendwie wieder zusammen gefaltet kriegen. 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
@moellerfm schrieb am 16. April 2017 um 11:17:08 Uhr:
Zitat:
@erzbmw schrieb am 16. Apr. 2017 um 11:2:53 Uhr:
Ich frage mich soeben, wie ich das damals geschafft habe, meine Neukunden 1. zu finden und 2. sogar noch pünktlich?
Sehr richtig! Und danach musste man den "Falk-Straßenplan" auch irgendwie wieder zusammen gefaltet kriegen. 😉
Orientierungssinn und Fingerfertigkeit...oh, Mann, aus heutiger Sicht einfach Zuviel auf einmal. 😉😉
Richtig!
Da ich Berlin mit Stadtplan lernen musste, fahre ich da heute fast überall hin, ohne dass ich Navi oder Karte brauche.
Als ich München übernommen habe, hatte ich schon Navi. Dort kann ich mich überhaupt nicht orientieren.
Zitat:
@volvocitroen schrieb am 16. April 2017 um 10:45:44 Uhr:
Also.
Update: Start/Stop ging wieder. Rest nicht.
Also rasch ins Geschäft gefahren, 10er genommen und alles war wieder gut.Sonst funktioniert das Navi ja echt super!
Liegt der 10er etwa nicht griffbereit im Wagen??
Was dann im Umkehrschluß bedeutet, das Du aufgeschmissen wärst, wenn das Ding in MUC abka.kt. Dummerweise ist es ja nicht reproduzierbar, wann es sich aufhängt, es kann also potentiell jeden zu jeder Zeit treffen.
So was ähnliches wie Hoberger hatte ich kürzlich auch. Ich fahre gemütlich mit PA2 über die Bahn, zum Glück kam die Verkehrsfunkdurchsage kurz vor der Ausfahrt: "Vollsperrung auf der A1 nutzen Sie U Schießmichtot" Mal bei Uschi etwas grßer gezoomt, da fand sich auch ein Gesperrt-Schild, trotzdem kam keine Aufforderung die Bahn zu verlassen, schlimmer noch als ich dann von Hand (per Google Maps) abgefahren war, wollte sie noch ein paar km später wenden und zurück auf die Bahn.
Die Umleitung läuft da zum Teil parallel zur Autobahn und -in dem Punkt muß ich Erzbmw recht geben- die rote Linie begann recht exakt am Stauende. Wäre nur irgendwie eine sehr nutzlose Information gewesen, denn die Sperrung dauerte noch ein paar Stunden.
Ein paar Tage später wollte sie dann bei einer nur organgenen oder gelben Autobahn abfahren, wo der Verkehrsfunk etwas von 2km zähfliessendem Verkehr (mehr war es auch nicht) sprach.
Die RTTI Daten scheinen mir schon durchaus korrekt, stimmen oft fast auf den m. Was Uschi draus macht ist dann nur dummerweise unbrauchbarer Müll.
Zitat:
@daveg schrieb am 16. April 2017 um 11:50:39 Uhr:
Zitat:
@volvocitroen schrieb am 16. April 2017 um 10:45:44 Uhr:
Also.
Update: Start/Stop ging wieder. Rest nicht.
Also rasch ins Geschäft gefahren, 10er genommen und alles war wieder gut.Sonst funktioniert das Navi ja echt super!
Liegt der 10er etwa nicht griffbereit im Wagen??
Doch, darf er aber als Händler natürlich nicht zugeben. 😁
Zitat:
@stelen schrieb am 16. April 2017 um 11:56:14 Uhr:
Was dann im Umkehrschluß bedeutet, das Du aufgeschmissen wärst, wenn das Ding in MUC abka.kt.
Nein, wäre ich nicht. Meinen Kopf zum Denken habe ich ja immer dabei, und es gibt diverse Strategien, wie man sich da zurechtfinden kann.
Ja, oder der Händler hat kundenorientiert gehandelt und von vornherein eine Handyhalterung verbaut um die sinnvollste Strategie von sich aus zur Verfügung zu stellen.
Am besten noch so, das Brodit, sind ja auch Schweden, jede verbaute SPA Halterung direkt an Torslanda meldet, vielleicht merken die dann irgendwann mal irgendwas, auch wenn ich da nach dem Kommentar beim Update, persönlich wenig Hoffnung habe.
Mal einen Tipp an die Westfalen unter Euch, wenn das Radio, der Spürsinn oder sonst wer einen davon überzeugt, nicht die Route der Uschi zu fahren. Ich schaue dann auf die Karte, setze manuell einen Punkt als Zwischenziel, der auf der nach meinem Blick auf die Karte besten Strecke liegt und fahre dann danach weiter. Das hat sich schon bei Audi und BMW als sehr gut herausgestellt, im Skoda wollte ich sowieso nicht nach Navi fahren (das war einfach schlecht) und im XC90 geht das auch sehr gut.
Dann brauche ich keine Ersatzhardware oder eine tolle Strategie. 😉😉
Doch Ersatz-Hardware und Strategie musst Du trotzdem in petto haben, da Dein Workaround nix bringt wenn Uschi komplett den Dienst verweigert, bzw. vergessen hat wo sie ist.
Jetzt mal Butter bei die Fische, stelen: wie oft hat Uschi bisher den Dienst komplett verweigert oder hatte das GPS-Signal verloren? Ganz ehrlich jetzt mal ...
Das ist bei mir noch nicht vorgekommen und für den als sehr selten zu erwartenden Fall kann ich über
a) Schilder und verstehen
b) Smartphone/Google
zur Not immer noch navigieren. Dafür brauche ich mir nicht so eine Halterung einbauen. Die Welt und unsere Straßen sind jetzt nicht so kompliziert, dass man nicht von Köln nach Bielefeld finden kann, ohne metergenau zu wissen, wo man sich gerade befindet.