Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
3554 Antworten
Es ist hier bereits mehrfach durch Auszug aus der Anleitung dokumentiert, dass VOC die Kofferraum SIM nutzt, wenn sie vorhanden ist.
Edit - da isser. 😉
Warum dann Volvo sein eigenes Datenvolumen schenken, wenn es so nicht mal besser funzt?
Sehe immernoch keinen Sinn für eine dritte Karte im Auto.
Weil du die Argumente zwar mehrfach schon hier genannt bekommen hast, sie aber entweder vergisst oder für dich nicht relevant sind. 😁😁😁
Oder beides. 😉
Zitat:
@gseum schrieb am 16. Januar 2017 um 01:09:22 Uhr:
Weil du die Argumente zwar mehrfach schon hier genannt bekommen hast, sie aber entweder vergisst oder für dich nicht relevant sind. 😁😁😁Oder beides. 😉
Danke für deinen RTFM Hinweis! Den Verweis darauf, dass VoC dann die eigene Daten-SIM nutzt, wenn sie installiert ist, hatte ich bislang nicht gesehen.
Und das erklärt mir dann auch, warum ich seit erfolgreicher Aktivierung meiner eigenen Daten-SIM (MultiSIM der Telekom) plötzlich so schnelle, aktuelle RTTI im Display (Kombi und Sensus) habe, und das sogar für kleinste Strassen.
Meiner Erklärung dafür ist: um Datenvolumen der eingebauten SIM von Volvo im VoC zu schonen, stellt man ohne installierte, eigene Daten-SIM nur die "roten" RTTI-Abschnitte dar und/oder schränkt die RTTI-Daten auf die Autobahnen ein, und/oder macht nur alle x Minuten einen Update.
Bei installierter, eigener Daten-SIM des Kunden verhält man sich mit der Datennutzung so großzügig, als wäre man in einem unbeschränkten WLAN und holt alles und so oft man kann.
Mir ist das egal, weil ich mit 10GB/Monat noch gut hinkomme, aber für andere wäre es sicher schön, wenn man etwas abwägen kann, was einem wichtig ist.
Ähnliche Themen
Ich mag mich irren, aber es ist noch einfacher:
Ohne eigene Daten-SIM oder Internetverbindung über ein Drittgerät (Stick, Handy etc) bekommst du keine echten RTTI-Daten von INRIX, sondern nur TMCplus vom ÖR-Radiosender. Über das eingebaute Modem geht nur die Onboarddiagnose und der Notruf.
Parallel haben hier einige User - ich schließe mich ein - seit ein paar Tagen (2-3 Wochen?) eine deutliche Verbesserung beim RTTI festgestellt, die mutmaßlich am Server bei Volvo liegen. Aber auch Updates scheinen Verbesserungen zu bringen: Ich konnte gestern zum ersten Mal hinter einem "gesperrt" Schild auch erkennen, in welche Richtung. Habe ich das bisher nur nicht gesehen? 😰😰 Oder ist das seit dem Updaten erst dabei, dass hinter dem Einbahnstraßenschild auch eine Linie an der Straße läuft, damit sieht welche Strecke davon betroffen ist?
Zitat:
@StefanLi schrieb am 16. Januar 2017 um 14:23:48 Uhr:
Ich mag mich irren, aber es ist noch einfacher:Ohne eigene Daten-SIM oder Internetverbindung über ein Drittgerät (Stick, Handy etc) bekommst du keine echten RTTI-Daten von INRIX, sondern nur TMCplus vom ÖR-Radiosender. Über das eingebaute Modem geht nur die Onboarddiagnose und der Notruf.
Da ich bis Mitte Dez 2016 seit Fzg.übernahme im Juli 2016 keine eigene Internet-SIM hatte, kann ich zumindest ergänzen:
alle in der VoC-App aktiv auslösbaren Funktionen – wie Tür öffnen, Vorklima-Starten, Lichter/Hupe an, etc, und auch die vom Fzg. ausgelösten Funktionen – wie Alarm-Meldungen, Tür-offen-Meldung, Klima/Batterie-Problem-Meldungen, etc gehen AUCH über das eingebaute Modem (rein bzw raus).
Aber kein RTTI. Das geht nur mit eigener Internetverbindung- worüber auch immer (BT, Hotspot, SIM).
Zitat:
@gseum schrieb am 16. Januar 2017 um 17:34:23 Uhr:
Aber kein RTTI. Das geht nur mit eigener Internetverbindung- worüber auch immer (BT, Hotspot, SIM).
Ok, verstanden, ja. Da hatte ich die wenigen Farbmarkierungen – die wohl nur aus den TMC-Daten kamen – fehlgedeutet als "abgespecktes" RTTI über die Volvo-VoC-SIM.
Zitat:
@dschloss schrieb am 16. Januar 2017 um 14:09:25 Uhr:
Zitat:
@gseum schrieb am 16. Januar 2017 um 01:09:22 Uhr:
Weil du die Argumente zwar mehrfach schon hier genannt bekommen hast, sie aber entweder vergisst oder für dich nicht relevant sind. 😁😁😁Oder beides. 😉
Danke für deinen RTFM Hinweis! Den Verweis darauf, dass VoC dann die eigene Daten-SIM nutzt, wenn sie installiert ist, hatte ich bislang nicht gesehen.
Und das erklärt mir dann auch, warum ich seit erfolgreicher Aktivierung meiner eigenen Daten-SIM (MultiSIM der Telekom) plötzlich so schnelle, aktuelle RTTI im Display (Kombi und Sensus) habe, und das sogar für kleinste Strassen.
Meiner Erklärung dafür ist: um Datenvolumen der eingebauten SIM von Volvo im VoC zu schonen, stellt man ohne installierte, eigene Daten-SIM nur die "roten" RTTI-Abschnitte dar und/oder schränkt die RTTI-Daten auf die Autobahnen ein, und/oder macht nur alle x Minuten einen Update.Bei installierter, eigener Daten-SIM des Kunden verhält man sich mit der Datennutzung so großzügig, als wäre man in einem unbeschränkten WLAN und holt alles und so oft man kann.
Mir ist das egal, weil ich mit 10GB/Monat noch gut hinkomme, aber für andere wäre es sicher schön, wenn man etwas abwägen kann, was einem wichtig ist.
Das wiederum @gseum ist das erste Argument, dass ich
a) nicht vergessen werde
b) sinnvoll nutzen könnte, da ich viel i. Stadtgebiet unterwegs bin und mir die "A"- und "B"- Straßenbegrenzung auf den Keks geht
c) bis zur Auffahrt auf die Nahe Stadtautobahn schon vorher gerne wüsste, ob nun mit oder ohne Stau.
d) alles Quatsch ist, weil RTTi doch nicht über VOC läuft, sondern über mein iphone. Ohne Hotspot kein Internet im Auto, trotz VOC. Menno 🙁
Warum seid Ihr alle so wild, auf diese gelben und roten Striche neben den angezeigten Straßen?
Die gelben Striche ignoriere ich inzwischen vollständig, weil sinnlos (alle Autobahnbaustellen sind z.B. so markiert). Die roten Striche sind zu fast 100% nutzlos, weil keinerlei Verkehrsbehinderungen vorliegen. Man kann sich die Details zu den Störungen nicht anzeigen lassen, so dass man keine vernünftige Entscheidung bezüglich eines Routenwechsels treffen kann.
Kommt dann mal eine deftige Staumeldung (per TMC?) herein und wird eine Umleitung vorgeschlagen, so lasse ich mir diese anzeigen. Am letzten Sonntag bei 8km Stau auf der A5 wurden mir dann ein paar wilde Striche zwischen Tacho und Drehzahlmesser angezeigt, das ganze ohne Ortsangaben, so dass diese Anzeige nicht zu gebrauchen war. Auf dem Zentralmonitor gab es keine Hinweise.
Ich bleibe dabei - das Navi im XC 90 führt einen zum Ziel - wie auch immer - aber mehr nicht.
Meine persönliche Gesamtnote: Kaum noch ganz knapp 4-.
Gruß Thomas
Hmmm - ich bin bestimmt kein übermässig freudiger Sensus-Freund. Aber die Treffergenauigkeit der gelben und roten RTTI-Linien (wenn sie denn da sind, aber das ist eine andere Baustelle 😠 ) ist schon verblüffend; meistens auf 50m genau!
Das mit den Farben kann ich auch nicht nachvollziehen, passt inzwischen ganz gut. DieUmleitungsempfehlung im Tacho kann nur Midsommer nach 20 der überteuerten Biere in Schweden programmiert worden sein.
Bei mir auch und das mittlerweile bevor man aus H. auf den OW-Damm kommt 😉
Das mit dem Zentraldisplay und der fehlenden Möglichkeit Details anzeigen zu lassen ist allerdings das Manko: 2- oder 3+
Ich bin langsam wirklich am verzweifeln mit der Software im Auto und auf meinem Handy. Gefühlt geht von Tag zu Tag weniger in der einen Woche in der ich den Wagen jetzt habe. Anfangs hatte selbst das Programmieren der Timer in VOC noch einigermaßen nach mehrmaligem Versuchen funktioniert. Dann hatte ich den Effekt, dass ich keinen Timer programmieren konnte, zumindest suggerierte mir das die App. Der Timer ist trotzdem auf dem Auto angekommen. Das funktioniert jetzt auch nicht mehr. Bis gestern hatte aber noch das Fahrtenbuch und die Standortverfolgung funktioniert. Jetzt steht das Auto angeblich irgendwo im Rhein Main Gebiet obwohl ich direkt vor ihm in meiner Garage im Vogelsberg stehe. Alle gestern getätigten Fahrten im Fahrtenbuch sind seitens der Zeit- und Kilometerangaben korrekt, außer das die Koordinaten und damit die Adressen nicht stimmen. Auch hier habe ich mich angeblich im Rhein Main Gebiet bewegt wobei ich aber im Marburger Raum unterwegs war. Dann ist mit auf dem gestrigen Heimweg ausgefallen, dass das Navi nachdem ich die AB verlassen hatte, meinen Fahrweg gut 200 Meter neben meiner Fahrstrecke, quer durch bebautes Gebiet, angezeigt hatte. Nach einer erneuten Eingabe eines Navigationsziel hatte sich das System wieder stabilisiert. In einem anderen Thread habe ich schon einmal beschrieben, das mein Auto auch keinerlei Anstalten macht über einen ihm zur Verfügung gestellten Weg online zu gehen um Apps usw. Nutzen zu können. Dabei habe ich alles versucht, externer Hotspot zu Hause, iPhone über Bluetooth, Datenkarte im Fahrzeugmodem... ich hatte für alle Probleme die mit der VOC App zu tun haben die App des öfteren neu installiert, das Endgerät gewechselt usw... alles in allem sehr unschön.
Zitat:
@850R96 schrieb am 16. Januar 2017 um 20:40:58 Uhr:
Man kann sich die Details zu den Störungen nicht anzeigen lassen, so dass man keine vernünftige Entscheidung bezüglich eines Routenwechsels treffen kann.
Doch, kann man. Oben rechts auf den Button, dann auf Verkehr, dann gibts eine Liste der vorhandenen Meldungen, da auf einen Eintrag klicken, Details werden angezeigt.