Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Zitat:
@danfried schrieb am 21. Dezember 2016 um 20:08:48 Uhr:
Update 😉
Heute konnte ich meinen Elch vom 🙂 abholen. Er läuft wieder wie erwartet.
Laut 🙂 wurden alle Steuergeräte mit einem Update versehen. Updates sind auch wirklich gelaufen, weil ich einige Einstellungen neu konfigurieren mußte (Systemlautstärken, Sprache etc. bei Video).
Dabei ist mir eines aufgefallen, was ich kaum glauben kann und was, wenn es denn wirklich so ist, hier sicherlich für Begeisterungsstürme sorgen wird:Unter Fahrerprofile kann man Start/Stop dauerhaft deaktivieren!
Zumindest gibt es jetzt neben anderen Einstellmöglichkeiten, ein Feld, bei dem man Start/Stop aktivieren oder deaktivieren kann. Ob die Einstellung nach einem Neustart beibehalten wird, habe ich noch nicht getestet.
Im Fahrerprofil konnte man doch schon immer Start-Stop deaktivieren. Man muss dann halt jedes Mal das entsprechende Profil wählen (denn starten tut der Wagen immer in Comfort).
@daveg - du vertauscht jetzt aber Drivemode-Profil "Individual" und Fahrerprofil. Das Fahrerprofil wird beim Einsteigen mit dem entsprechenden Schlüssel automatisch aktiviert.
Das bedeutet, dass Danfrieds Entdeckung, eine dauerhafte Dekativierung von Start-Stop nur über die Schlüsselerkennung, neu wäre ?!
Zitat:
@gseum schrieb am 21. Dezember 2016 um 22:07:01 Uhr:
@daveg - du vertauscht jetzt aber Drivemode-Profil "Individual" und Fahrerprofil. Das Fahrerprofil wird beim Einsteigen mit dem entsprechenden Schlüssel automatisch aktiviert.
Ah, okay. Dann wäre es tatsächlich neu.
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Ich habe heute morgen bei mir nachgeschaut, habe jetzt ja eine Woche das aktuelle Update drauf. Die Deaktivierung der Start-Stopp-Automatik geht bei mir weiterhin nur und direkt über den individuellen Fahrmodus. Diese Funktion gibt es schon seit dem Sommerupdate. Eine Veränderung am Fahrerprofil (Schlüsselerkennung) habe ich nicht.
Interessant ist dann auch an dieser Stelle, dass sich einige eine Aktivierung/Deaktivierung wünschen, während andere bemängeln, dass ihr System nicht geht = ständig deaktiviert ist. Jede Jeck iss halt anders. 😁😁
Zitat:
@StefanLi schrieb am 22. Dezember 2016 um 08:55:21 Uhr:
Interessant ist dann auch an dieser Stelle, dass sich einige eine Aktivierung/Deaktivierung wünschen, während andere bemängeln, dass ihr System nicht geht = ständig deaktiviert ist. Jede Jeck iss halt anders. 😁😁
Mir würde es schon reichen, wenn S/S vernünftig funktionieren würde, sprich, der Motor geht erst bei völligem Stillstand der Räder aus.
Dass der Motor oft noch im Ausrollen ausgeht, nervt schon ein wenig und verfehlt so mMn den Sinn dieser Funktion in vielen Situationen.
Zitat:
@Luhpo79 schrieb am 22. Dezember 2016 um 09:02:17 Uhr:
Zitat:
@StefanLi schrieb am 22. Dezember 2016 um 08:55:21 Uhr:
Interessant ist dann auch an dieser Stelle, dass sich einige eine Aktivierung/Deaktivierung wünschen, während andere bemängeln, dass ihr System nicht geht = ständig deaktiviert ist. Jede Jeck iss halt anders. 😁😁Mir würde es schon reichen, wenn S/S vernünftig funktionieren würde, sprich, der Motor geht erst bei völligem Stillstand der Räder aus.
Dass der Motor oft noch im Ausrollen ausgeht, nervt schon ein wenig und verfehlt so mMn den Sinn dieser Funktion in vielen Situationen.
Ja besonders nervig bei Stop and Go im Stadtverkehr. Der Wagen rollt aus, Motor geht aus und eigentlich gebe ich sanft wieder Gas (um weiter zu rollen) und mit Husten und Schütteln geht der Motor wieder an.
Dabei gibt es doch S/S jetzt schon seit 4-5 Jahren überall serienmäßig und ich habe ehrlich gesagt noch nie groß darüber nachgedacht. Nur im XC90 kommt man nicht drum herum an der Funktion rumzumäkeln.
Ich fände es optimal, wenn der Motor aus ist, wenn ich ihn nicht brauche und er an ist, wenn er benötigt wird. Da ist mir der Aggregatzustand des Wagens egal.
Bis auf ganz wenige Fälle klappt das bei mir auch.
Zitat:
@Luhpo79 schrieb am 22. Dezember 2016 um 09:02:17 Uhr:
Mir würde es schon reichen, wenn S/S vernünftig funktionieren würde, sprich, der Motor geht erst bei völligem Stillstand der Räder aus.
Dass der Motor oft noch im Ausrollen ausgeht, nervt schon ein wenig und verfehlt so mMn den Sinn dieser Funktion in vielen Situationen.
Habe ich bei meinem Wagen noch nie gehabt. Der Motor geht erst aus, wenn ich stehe, und auch da braucht er noch ein paar Sekunden nach dem Stillstand. Ich finde diese Lösung ausnahmsweise mal perfekt gelöst.
Kann das bei Euch evtl. an einem anderen Fahrmodus liegen? Ich bin zu 99% im Standardmodus "Comfort" unterwegs.
"Kann das bei Euch evtl. an einem anderen Fahrmodus liegen? Ich bin zu 99% im Standardmodus "Comfort" unterwegs."
Nein, wir / ich fahren immer individual Modus, eine Mischung aus Comfort display, eco einstellungen, und dynamic fahrwerkabsenkung.
Die S/S macht was sie soll. Unter einer bestimmten Temp. geht sie halt werksseitig nicht. Glaube das liegt um die 3° Grad oder so. Steht genauer in der Betriebsanleitung.
mfg
ein frohes Fest an Alle & guten Rutsch ins neue Jahr
Wenn ich mich richtig an den D5 erinnere: Eco-Modus macht relativ früh schon beim Ausrollen Stop und Comfort erst beim richtigen Stillstand - würde den Modi ja gerecht werden?
Zitat:
@gseum schrieb am 22. Dezember 2016 um 22:16:18 Uhr:
Wenn ich mich richtig an den D5 erinnere: Eco-Modus macht relativ früh schon beim Ausrollen Stop und Comfort erst beim richtigen Stillstand - würde den Modi ja gerecht werden?
Exakt erinnnert. 🙂
Fahre ausschliesslich in Comfort und habe beide Verhaltensweisen, ohne eine Regelmäßigkeit. Wenn er beim Ausrollen ausschaltet, geht er gerne beim kompletten Anhalten wieder an um dann die Rotphase an der Ampel anzubleiben. Das nervt. Oder beim langsamen Ausrollen aus-an-aus-an. Ich will den Wagen eigentlich 6+ Jahre fahren. Hoffentlich machts der Anlasser so lange.
Ich würde das Steuergerät der Start-Stop prüfen lassen. Ist m.E.so wie Du es beschreibst nicht in Ordnung und widerspricht vollständig meinen Erfahrungen.
Ich bin schon lange ausschließlich in "Comfort" unterwegs. Motor geht nur aus bei komplettem Stand. Ich bin lediglich in der anfänglichen Testphase auch mal in "Eco" unterwegs gewesen. Dabei war das Ausgehen des Motors vor Fahrzeugstillstand für mich recht irritierend und störend.
Zitat:
@KaiT schrieb am 23. Dezember 2016 um 00:11:54 Uhr:
Fahre ausschliesslich in Comfort und habe beide Verhaltensweisen, ohne eine Regelmäßigkeit. Wenn er beim Ausrollen ausschaltet, geht er gerne beim kompletten Anhalten wieder an um dann die Rotphase an der Ampel anzubleiben. Das nervt. Oder beim langsamen Ausrollen aus-an-aus-an. Ich will den Wagen eigentlich 6+ Jahre fahren. Hoffentlich machts der Anlasser so lange.
Habe ich genauso! Mal geht er aus im ausrollen, mal nicht. Keine Regelmäßigkeit zu erkennen.
Gestern mit Beifahrer auf eine Ampel zugerollt: der Dicke geht im ausrollen aus und startet kurz vor der
Ampel wieder. Blödes Hasengehoppel mit dem Elch und strafende Blicke vom Beifahrer(Audi). Bei der nächsten Ampel wieder alles im grünen Bereich.