Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Die Hoffnung stirbt zuletzt....
Ich bin ja mal gespannt, was alles bei dem "46er KW Update" wirklich behoben wird bzw. was an neuen Funktionen kommt.
Ich habe inzwischen durch Zufall heraus bekommen, wie man diese unsägliche "Start/Stop Automatik" überlisten kann. Steht man an der Haltelinie, einfach den Gangwahlhebel kurz nach links auf "Manuell" und sofort wieder nach rechts auf "D". Dann springt der Motor sofort an, obwohl man noch steht. Damit entfällt zumindestens das "Lotterie-Spiel" bei meinem Wagen. (Startet der Motor, wenn ich von der Bremse gehe oder doch erst wenn ich das Gaspedal antippe?)
Ich tippe mir auch in 90% aller Fahrten die Start-Stop-Automatik direkt nach dem Losfahren aus. Ich hoffe doch sehr, das nach dem Update die Speicherung der Fahrmodi funktioniert. Dann hat sich dieses Problem eh erledigt.
Lex
Zitat:
@moellerfm schrieb am 27. Oktober 2015 um 13:22:44 Uhr:
Damit entfällt zumindestens das "Lotterie-Spiel" bei meinem Wagen. (Startet der Motor, wenn ich von der Bremse gehe oder doch erst wenn ich das Gaspedal antippe?)
... mir ist nicht bewusst, dass bei mir der Motor NICHT angeht, wenn ich von der Bremse gehe. Kommt immer sofort. 😮 Mich stört eher, dass er oft nicht AUS geht, z.B. wenn man noch mal ein Stückchen vor rollen lässt. 🙂
Bei mir startet der Motor immer erst, wenn ich wieder Gas gebe. Sonst hätte die Auto-Hold-Funktion ja auch keinen Sinn neben der Start/Stopp-Automatik.
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Eigentlich sollte es grundsätzlich so sein. Mit Auto-Hold: Anlassen erst mit Gasgeben. Ohne Autohold: Anlassen bei Fuß von der Bremse. Bei mir funktioniert das auch, wenn ich die Funktion nicht, wie meistens, sofort nach dem Anlassen ausschalte.
Ist im Vergleich zu Audi viel besser gelöst, beim A6 ging der Motor trotz Auto-Hold Funktion immer sofort wieder an sobald man von der Bremse war. Das ist aus meiner Sicht beim XC90 deutlich sinnvoller gelöst. Zumal der Motor bei mir sobald man das Gaspedal auch nur ein bisschen berührt hat sofort anspringt und das Auto ohne nur den Hauch einer Verzögerung losfährt. Da hat der A6 auch bei laufendem Motor eine deutliche schlechtere Figur abgegeben.
Zitat:
@PaHo246 schrieb am 27. Oktober 2015 um 18:05:58 Uhr:
Eigentlich sollte es grundsätzlich so sein. Mit Auto-Hold: Anlassen erst mit Gasgeben. Ohne Autohold: Anlassen bei Fuß von der Bremse. Bei mir funktioniert das auch, wenn ich die Funktion nicht, wie meistens, sofort nach dem Anlassen ausschalte.
Ahh - perfekt, das erklärt den Unterschied. Autohold habe ich nicht an. 😉
Vielleicht solltet ihr es mal ohne Autohold und ich mal mit testen - zum Vergleich. 😁
Die automatische Feststellbremse habe ich eingeschaltet. Trotzdem kann ich nicht im voraus sagen, wann die Start/Stop-Automatik einsetzt. Aber mein Elch ist ja ein ganz besonderes "Alpha-Tierchen", wie ich schon einige Male festellen mußte.
Zitat:
@gseum schrieb am 27. Oktober 2015 um 20:27:24 Uhr:
Ahh - perfekt, das erklärt den Unterschied. Autohold habe ich nicht an. 😉Zitat:
@PaHo246 schrieb am 27. Oktober 2015 um 18:05:58 Uhr:
Eigentlich sollte es grundsätzlich so sein. Mit Auto-Hold: Anlassen erst mit Gasgeben. Ohne Autohold: Anlassen bei Fuß von der Bremse. Bei mir funktioniert das auch, wenn ich die Funktion nicht, wie meistens, sofort nach dem Anlassen ausschalte.Vielleicht solltet ihr es mal ohne Autohold und ich mal mit testen - zum Vergleich. 😁
Ich denke ohne Auto Hold MUSS der Motor angehen sobald man von der Bremese ist, da sich das Fahrzeug ggf. bewegen könnte.
Ich denke da an Servolenkung und Bremskraftverstärker, welche ohne Motor recht wahrscheinlich nicht bzw. nicht hinreichend funktionieren.
Bei meinem Audi war es zum Beispiel so, dass wenn der Motor im Start-Stop Modus aus war, ich auf der Bremse war und dann das Lenkrad bewegt habe, das für einen kuren Moment schwer ging (ohne Servo), dann automatisch der Motorangesprungen ist und die Lenkung eben mit Servo war.
Nur so ne Vermutung...
In der Bedienungsanleitung sind die (sehr komplexen) Bedingungen für die Start/Stop Funktion (auch in Verbindung mit AutoHold) sehr detailliert beschrieben.
Die Start/Stop-Bedingungen aus Bedienungsanleitung hatte ich ich auch schon gelesen. Ein alter Otto-Witz kommt der Beschreibung am nächste: "Und nun zur Wettervorhersage: Es wird wärmer oder kälter, das hängt vom Wetter ab!"
Wie gesagt, testet es doch mal OHNE Autohold. Da ist das Anspringen nie zu spät bei mir. Manchmal aber eben zu früh.
Zitat:
@moellerfm schrieb am 30. Oktober 2015 um 10:03:56 Uhr:
Die Start/Stop-Bedingungen aus Bedienungsanleitung hatte ich ich auch schon gelesen. Ein alter Otto-Witz kommt der Beschreibung am nächste: "Und nun zur Wettervorhersage: Es wird wärmer oder kälter, das hängt vom Wetter ab!"
Das mag man sehen wie man will, so ist diese Funktion eben implementiert. In diesem Thread wurde gefragt welches die Bedingungen sind unter denen Start/Stopp funktioniert. Und hier sind sie beschreiben. Ob es gefällt oder nicht.
Ich weiss jetzt, dass das Fahrzeug das nach einem komplexen Regelwerk entscheidet und damit ist das für mich in Ordnung. Wenn er stoppt dann stoppt er, wenn nicht dann nicht, so what?
Richtig, es gefällt mir zwar nicht, aber ich muß damit leben. Es gibt schlimmerers. Dauerhaft Ausschalten wird der User die Funktion warscheinlich nicht können, denn ich schätze mal, dass diese Funktion nötig ist, um die Abgasnorm zu erfüllen. Das sind halt die branchenüblichen "Rechentricks". In wie weit sich die Funktion auf die Haltbarkeit der Technik auswirkt (Anlasser etc.), wird die Zukunft zeigen.
Mein Elch macht aber zu meinen Leidwesen schon wieder Probleme. Diesmal ist es wieder die Anhängerkupplung. Ich hatte Anfang letzter Woche bei einer Fahrt dreimal hintereinander die Fehlermeldung "AHK Service erforderlich", obwohl ich nicht mit Anhänger fuhr. Die bewährte Quittierungsfunktion "Motor aus / Tür auf" hatte da wieder geholfen. Mein Freundlicher konnte mir nichts dazu sagen. Ist danach auch nicht wieder aufgetreten. Bis letzten Samstag...
Ich will gerade meinen Anhänger ankuppeln, da fährt die AHK ein!
Gott sei Dank hatte ich das Zugmaul noch nicht auf dem Kugelkopf. Die Heckklappe war auch noch offen. Ich bin aber definitiv nicht an den Taster gekommen. Es bleibt nur zu hoffen, dass noch eine zusätzlich Sperrfunktion eingebaut ist, die verhindert, dass die AHK wärend des Betriebes ausklinkt. Ich möchte mir nicht ausmalen, wenn mir das mit 2 ton. am Haken bei Tempo 100 km/h auf der Autobahn passiert. Auf jeden Fall bin ich dann die No.1 im Verkehrsfunk.
Ich bekomme die letzten zwei Tage die Fehlermeldung "Frontscheibensensor blockiert".
Das Handbuch empfiehlt in diesem Fall, die Frontscheibe vor den Sensoren zu säubern. Dies führte bei mir leider nicht zum Erfolg, die Fehlermeldung kommt trotzdem.
Was mich ein wenig wundert ist: ich konnte bislang nicht feststellen, das irgendeine Sensorik (Lane Assist, Stau Pilot, Abstandswarner) von dieser Fehlermeldung betroffen ist. Lediglich den Regensensor konnte ich mangels Regen nicht überprüfen.