Probleme Dieselpartikelfilter E60 525d VfL
Hallo,
Ich habe folgendes Problem und zwar zeigt mir der Fehlerspeicher bei meinem Wagen immer wieder den Fehler dieselpartikelfilter an, ohne weitere Angabe ( ausgelesen mit Rheingol* ).
Daraufhin habe ich den differenzdruck gemessen und der liegt immer je nachdem wann ich dies tu zwischen 6 und 15 mbar, sprich noch in der Norm.
Woran liegt es das dieser Fehler erscheint , kann der dpf voll sein trotz eines normalen differenzdrucks ?
Thermostate und abgastemperatursensor alle bereis neu verbaut.
Was meint ihr und was haltet ihr von der Idee den dpf rausnehmen zu lassen?
Bmw E60 525d Baujahr 2005 215.456 km gelaufen.
Beste Antwort im Thema
Ok, das ist jetzt nicht das, was ich vermutet hätte.
480A stark beladen, Abgasgegendruck zu hoch
4667 Fehler, daß zu oft regeneriert werden muß
Eine mögliche Ursache könnte sein, daß der Dpf tatsächlich schon zu viel Asche (Produkt der Rußverbrennung) angesammelt hat und damit schnell mit wenig Ruß seine Grenzen erreicht und regenerieren muß.
Um hier mehr sagen zu können braucht es mehr Infos mit Inpa und Toolset.
1. Alle Umweltbedingungen zu den beiden FS Einträgen (Inpa)
2. Infos vom Job Abgleich_csf_lesen (Toolset)
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79 Antworten
8g Ruß, Regeneration fand gerade erst statt, vor 18000 Liter Diesel wurde ein DPF Tausch der DDE gemeldet, bzw. oder ab Werk und der Wagen hat nun ca. 224000km drauf.
Der Aschewert mit 1,6kg ist wie bei den meisten völlig daneben berechnet und für eine Bewertung des DPF nicht zu gebrauchen.
Noch bei keinem BMW konnte ich bisher sehen, daß nach Abgleich_csf_prog mit Filtertausch dieser Aschewert auch auf 0 gesetzt wurde.
Kannst ignorieren.
Ja, ich kann das mit Toolset prüfen.
Hier sind die neueste Werte (gestern gemacht). Also, mit DIS sieht es gut aus, aber mit INPA und Toolset nicht so gut. Kann jemand diese Ergebnise erklären und vergleichen? Danke!
Wichtig, schreib Dir mal den KM Stand auf, bei dem Du das alles ausgelesen hast.
Kann es sein, daß es etwa 246528km waren?
Lösche den Infospeicher und dann nach etwa 200-300km Fahrt nochmals Infospeicher / Fehlerspeicher und Abgleich_csf_lesen auslesen und mit aktuellem km Stand posten.
Infospeicher werden vom Tester nicht ausgegeben, nur der Fehlerspeicher, deswegen siehst Du es nur in Inpa.
Wenn meine Annahme des aktuellen KM-Stand richtig wäre, hat Dein Auto vor ca 350 km eine außer planmäßige Regeneration eingeleitet. Das könnte auch gut mit den 21L (QFL-Wert) seit letzter Regeneration zusammen passen.
Um nun herauszufinden, in welchen Abständen tatsächlich regeneriert wird, brauchen wir nochmals Daten nach ein paar hundert km.
Stellt sich heraus, dass dieser Infospeicher und damit auch eine Regeneration in relativ kurzen Abständen auftritt, wäre das ein Indiz für eine starke Aschebeladung und der Dpf nähert sich an seine Grenzen. Deine Differenzdruckmessungen sprechen jedoch eigentlich dagegen, die Werte sind sehr gut!
Dies kann genauso auch durch ein ungünstiges Fahrprofil hervorgerufen werden, in Kombination mit einem gewissen Aschegehalt, der halt keinem neuen/leeren Dpf entspricht.
Deswegen erstmal abwarten, was die nächsten Daten zeigen und keine Sorgen machen :)
Eintrag Not Regeneration 246184km
Vermutlich aktueller km Stand 246528km von Glühkerze (ca. 350km)
Letzte Regeneration vor 21L = ca. 350km (bei etwa 6L/100km)
Danke vielmals X5-Baby für Deine Hilfe! Morgen werde ich eine lange Strecke fahren (cca. 500 km in einer Richtung, meistens Autobahn). Also, am Sonntag wenn ich nach Hause komme, werde dann den neuen Fehler und Infospeicher posten ( mit Toolset Daten auch). So, nach etwa 1000km könnten wir vielleicht alles besser erklären.
Sehr hilfreich wäre es, wenn Du 2x Daten sammeln könntest, nach jeweils den ca. 500 km. Vielleicht klappt es ja. Gute Fahrt
Hier sind die Werte nach etwa 1100 km. Kann man etwas beschließen oder nicht?
Zitat:
@nix_gibby schrieb am 28. September 2015 um 09:52:27 Uhr:
Hier sind die Werte nach etwa 1100 km. Kann man etwas beschließen oder nicht?
Sieht doch alles gut aus. Kein Fehler hinterlegt. Wenn Du nur Autobahn gefahren bist ist die Regeneration mit 320 km allerdings doch recht schnell angelaufen. Ich denke der RPF steht demnächst an, wechseln oder proffessionell säubern.
Und wo siehst du 320 km?
Ich hoffe, Du hast Dir die km Stände von dem Auslesen aktuell und vor Deinen 1000km aufgeschrieben?
Die letzte Regeneration fand vor 4L Diesel statt, sprich so ca vor 80 km.
Wie ich vermutet hatte, sind 1000km zu viel auf einmal, um etwas herauszufinden.
Zumindest kann man sehen, daß vom System keine "Notregeneration" angestoßen wurde (bei 1000km Strecke).
Schon mal ein gutes Zeichen.
Um jetzt genauer festzustellen, in welchen Abständen regeneriert wird, mußt in etwa 300km nochmals auslesen.
Dann sehen wir weiter.
Ja, ich habe die KM Stände aufgeschrieben, aber werde noch nach cca 300 km auslesen.
Gut, bin gespannt, was er so macht.
Kannst Du vielleicht mal Dein "normales" Fahrprofil etwas beschreiben?
Denke mal diese Langstrecke war eher die Ausnahme, oder?
Mein Fahrprofil ist 80% Landstrassen (bis max. 130 km/h, aber meistens 80-120 km/h) und 20% Stadt. Auf der Autobahn fahre ich 5-6 mal pro Jahr (eine lange Strecke mit Geschwindigkeit >140 km/h). Vielleicht könnte ich auch mit Zweitaktöl versuchen? Die Leute sagen daß sie mit Zweitaktöl die Regenerationsintervalle verlängert haben (http://www.motor-talk.de/.../...oder-monzol-beimischung-t4536205.html; http://www.motor-talk.de/.../...teigert-dank-2-takt-oel-t3450564.html; http://www.motor-talk.de/.../...t-oel-und-dpf-renegation-t5425547.html
Kleiner Tipp, falls der DPF wirklich fällig ist: ich habe mir in der Bucht einen originalen, komplett überholten / gereinigten DPF gekauft (sah wirklich aus wie neu, von BMW /Eberspächer). Hat mich 529€ gekostet plus 108€ für den Einbau / Umbau in meiner BMW Vertragswerkstatt inkl. Reset, Probefahrt und Wäsche. Hätte ich alles komplett bei BMW bestellt, hätte dies knapp 2100€ gekostet. Ist legal, ist original und ist günstig...
Noch günstiger geht's mit ner Reinigung (ner echten für knapp 400€).
Aber jetzt würde ich erstmal abwarten, was tatsächlich läuft.
Die 80% Landstraße sind aber schon mehr als 10km pro Fahrt, oder?
Ich hab mit dem Monzol 5c sehr gute Erfahrungen gemacht.
Aber wie gesagt, abwarten und Tee trinken.