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Probleme an der Hinterachse beim Caddy!!!
Ich habe einen Caddy Life TDi aus 2006 und habe seid 40.000KM ein KW-Fahrwerk verbaut, jetzt ist mir aufgefallen das die Hinterachse min. 4-5cm nach rechts und links wandert, ich denke das daher auch die Probleme mit den Hinteren Dämpfern kommen! Gibt es noch jemand mit solchen Problemen?
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Licht in der Hupe
... Wer sich die Bilder anschaut ist klar im Vorteil! ...
... wer denken kann auch. (Als Freundlicher) :(
Was bitte soll an der neuen Starrachse anders sein als an der Alten??! :confused:
Wie wäre es einfach mit lösen und richtig hinschieben???
Da kann er zehn neue Achsen einbauen, wenn er die jedes mal außermittig montiert
hast Du immer das selbe Ergebnis. :(
Meine Meinung, oder seh´ich das falsch???
Hi, seh ich genau wie blue caddy, alte Achse ausrichten und schick ist`s. Einzig die Passgenauigkeit und Kontrolle beim montieren entscheiden da, die Achse selbst ist da völlig nebensächlich.
MfG Mulder
1. Die Achse ist wirklich neu.
2. Lt. Aussage des Meisters, hat er keine Möglichkeit sie einzustellen/verschieben.
Ich muss ehrlich zugeben, wie der Wagen auf der Bühne stand, konnte ich auch nirgens eine Möglichkeit erkennen, wo man die Verschiebung vornehmen könnte. Die Achse hängt 1. an den Blattfedern (mit Bügeln befestigt) und 2. an den Stoßdämpfern und dann gibt es da noch die Stabilisatoren. Aber anders als am Golf II z.b. keine feste Aufnahme/Verbindung zur Karosserie. Aber vllt. bin ich auch nur blind. Hat vllt. jemand eine (technische) Zeichnung/Darstellung von der Achskonstruktion?
Ergebnis nach der technischen Anfrage an VWN: "Stand der Technik". Ist kein Garantiefall. Schon gar nicht in Verbindung mit Spurplatten.
Nochmal zum Verschieben der Achse: Wie ich schon beschrieben habe, hängt die Achse an den Blattfedern und den Dämpfern. In Position wird sie gehalten durch einen Bolzen, der die Blattferdern und die Bügelaufnahme verbindet. Das Loch, durch dass der Bolzen gesteckt wird, ist fast genauso groß wie der Bolzen, alles anderen würde auch keinen Sinn machen. Hier wäre der einzige Ansatzpunkt für die Verschiebung.
Da aber der Caddy komplett vermessen und eingestellt wurde und die Werte nun stimmen, bleibt alles wie es ist und wird nicht weiter verfolgt. Muss man halt mit leben.
Hallo Leute,
habe heute Abend mal so von hinten an meinem GC entlang geschaut
und musste rein optisch feststellen, dass das linke Hinterrad weiter
heraussteht als das rechte.
Über die genauen Abweichungen kann ich noch nichts sagen
werde es aber übernächste Woche genauer ausmessen.
Aber eines muss ich jetzt schon feststellen die Position der
Hinterachse ist bei VWN sehr flexibel, beim einen nach
rechts beim anderen nach links.
Ergibt ein Toleranz Fenster von ca. 2 bis 3 cm was
ich eigentlich für nicht akzeptabel halte.
Gruß Matthias
Wenn nach der Achsvermessung rauskommt, dass die Werte alle in Ordnung sind, dann ist die Karosserie "falsch" aufgesetzt und kein Grund zur Beanstandung. Lt. VWN "Stand der Technik". Ich weiß wovon ich rede, ich habe die zweite Hinterachse deshalb drin und es fast genauso wie vorher.......
Zitat:
Original geschrieben von PIPD black
Wenn nach der Achsvermessung rauskommt, dass die Werte alle in Ordnung sind, dann ist die Karosserie "falsch" aufgesetzt und kein Grund zur Beanstandung. Lt. VWN "Stand der Technik". Ich weiß wovon ich rede, ich habe die zweite Hinterachse deshalb drin und es fast genauso wie vorher.......
So wie ich das sehe, ist das mit der Hinterachse ein nicht zu lösendes Problem...ich sehe da keine passgenaue Seitenführung. Scheinbar bändigen im wesentlichen die Blattfederaufhängungen die Axialkräfte maßgeblich. Ich hab mich mal unter das Auto gelegt und Bilder gemacht. Scheinbar kann die gesamte Achse mal
