Problem mit der Drosselklappe
Hallo !
Ich habe da nen komisches Problem mit der Drosselklappe an meinem 180 PS AjQ Quattro.
Und zwar fing es an indem sporadisch die epc lampe anging. Ließ sich durch fehlerlöschen wieder ausschalten.
Jetzt ist zusätzlich noch die ESP Lampe mit angegangen und der Motor hat nen Leerlauf von ca. 2500 U/min.
Mein Kumpel hat Vag com und wollte den Fehler löschen aber sobald ich den Motor startete waren die Lampen wieder an und der Fehler im Speicher war
-17967 Drosselklappen Steuergerät (Fehler in Grundeinstellung)
-Winkelgeber 2 für Drosselklappenantrieb (G 188 signal unplausibel)
Jetzt habe ich die Klappe gegen eine gebrauchte getauscht , nach einbau mit eingeschalteter Zündung gewartet und danach gestartet .
Naja Leerlauf bei 1000 U/min sägend und beide Lampen an incl. der selben Fehler im Speicher !!!
Könnte die gebrauchte Klappe auch kaputt sein oder doch nen anderer Fehler oder kann man die Klappe mit Vag com besser anlernen oder oder ..
Bin dankbar für jeden Tip !!!
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54 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Donato
Hallo !
Könnte die gebrauchte Klappe auch kaputt sein oder doch nen anderer Fehler oder kann man die Klappe mit Vag com besser anlernen oder oder ..
Bin dankbar für jeden Tip !!!
Hallo,
ich gehe mal davon aus, dass die Klappe sauber ist.
Lass mal das Auto warmlaufen ca. 80 ° und dann mal die DK mit VAGCOM anpassen.
Dann sieht man auch gleich ob die Anpassung erfolgreich war oder ob da Error steht.
Gruß
TT-Eifel
Wie genau funzt das denn mit vag com ?
Hallo,
Adresswort 01 wählen
Grundeinstellung 04 wählen
Gruppe 060 eingeben und Start
dann sieht man im Anzeigefeld den Lernschrittzähler von 0 - 8 laufen.
Im Anzeigefeld 4 wird der Zustand angezeigt ADP läuft, ADP i.O. oder ADP Error
Gruß
TT-Eifel
mal ne andere frage zum thema drosselklappe:
bei mir hängt ab und an mal das gas ganz kurz nach. aber nur bis max. 2500rpm.
ist weder wetter noch sonst was abhängig. habe ich ab und an mal... kann es auch nicht provozieren (das das nach hängen kommt)
weiß da jemand was??
180ps ajq
Vielen Dank schon mal im voraus ! Werd das morgen mal versuchen . Wenn das nicht klappen sollte was könnte das dann sein ?
wieso baust Du eigentlich mit eingeschalteter Zündung ein? Wenn die Batterie abgeklemmt ist, dann adaptiert sich bei Wiederanschluss die DK selbst.... und beim Ausbau solcher Teile sollte man doch eigentlich imemr brav die Batterie abklemmen, oder???
Aber wie TT-Eifel schon meinte adaptier das Teil mit VAG Com mal.... wenn die gebrauchte DK sauber war sollte sie danach laufen... einen fehler hast Du ja mit der neuen nicht eingetragen, das war nur mit der alten, richtig???
die DK adaptiert sich NICHT selber
Ganz sicher? wenn man die Baterie abgeklemmt hat udn wieder anschliesst, dann nur Zündung dreht und 1-2 Minuten wartet .... dann fiepst die genau wie bei der Adaption und irgendwo dachte ich auch mal gelesen zu haben, dass sie sich dann adaptiert....
Zitat:
Hallo,
ich gehe mal davon aus, dass die Klappe sauber ist.
Lass mal das Auto warmlaufen ca. 80 ° und dann mal die DK mit VAGCOM anpassen.
Dann sieht man auch gleich ob die Anpassung erfolgreich war oder ob da Error steht.
Gruß
TT-Eifel
@TT-Eifel
Was genau vermutest du hinter diesem Problem ??
Gruß
Duke
Zitat:
Original geschrieben von raoul-duke
Zitat:
Hallo,
ich gehe mal davon aus, dass die Klappe sauber ist.
Lass mal das Auto warmlaufen ca. 80 ° und dann mal die DK mit VAGCOM anpassen.
Dann sieht man auch gleich ob die Anpassung erfolgreich war oder ob da Error steht.
Gruß
TT-Eifel
@TT-Eifel
Was genau vermutest du hinter diesem Problem ??
Gruß
Duke
Hallo,
ich vermute nix.
Aber ich habe schon öfter erlebt, dass die Anpassung nicht richtig durch gelaufen ist.
z.B. wenn die Kühlmitteltemp unter 10° ist.
Voraussetzung ist ja:
- Motor Stillstand
- Gaspedal nicht getreten
- Kühlmittel Temp 10 - 95°
- Ansaugluft Temp 10 - 90°
- Spannung min 11 V
Das kann man dann nur mit einem Diagnoseprogramm sehen.
Warten wir mal auf die Rückmeldung.
Wenn dann die Anpassung immer noch nicht funktioniert hat dann müsste man mal im MWB 062 die Poti-Spannung überprüfen.
Gruß
TT-Eifel
Ich muß nur warten bis mein Kumpel von der Arbeit kommt dann geht es los.
allerdings habe ich die Nummer mit der Zündung im Betriebswarmen Zustand gemacht und die Fehler waren mit der neuen Gebrauchten auch sofort wieder drinnen aber ich warte jetzt gleich mal ab ...
Zitat:
Original geschrieben von jensabel
Ganz sicher? wenn man die Baterie abgeklemmt hat udn wieder anschliesst, dann nur Zündung dreht und 1-2 Minuten wartet .... dann fiepst die genau wie bei der Adaption und irgendwo dachte ich auch mal gelesen zu haben, dass sie sich dann adaptiert....
das Pfiepen ist nicht die Adaption. Die Adaption hört man, wenn die Endlagen per "Klackgeräusch" angefahren werden
Hallo,
nach mehrmaligen Versuchen und löschen der Fehler immer ERROR:(
Egal ob meine oder die neue gebrauchte .
Könnten beiden den selber fehler haben oder kann es was anderes sein ?
Zitat:
Original geschrieben von Donato
Hallo,
nach mehrmaligen Versuchen und löschen der Fehler immer ERROR:(
Hallo,
dann brauchst Du dich nicht wundern wenn er wie ein Sack voller Ziegen läuft.
Ja wie immer gibt es mehrere Möglichkeiten
- Drehmomente nicht eingehalten DK Gehäuse verspannt
- Spannungsversorgung DK Kurzschluß / Unterbrechung
- Kabelbruch
- DK defekt
- Motorsteuergerät defekt
Prüf mal den MWB 062 was da steht und gib mal deinen Bj an.
MKB ist ein AJQ richtig??
Gruß
TT-Eifel