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Preissteigerungen Super Plus
Anfang 2016 kostete Super Plus noch 4 cent mehr als Super E5.
Dann erhöhte man auf 6 cent.
Mitte/Ende 2016 dann auf 8 cent und jetzt findet man schon einige Tankstellen wo der Unterschied 10 cent sind.
Weiß einer was hinter der Abzocke steckt?
Irgendwie ist das schon ne absolute Verarsche besonders wenn man bedenkt das der Preisunterschied vorher immer 4 cent war.
Beste Antwort im Thema
http://www.t-online.de/.../...gibt-weniger-verbrauch-mit-biosprit.html
Damals bei "Stern TV" im Auftrag gemessen. Ethanol hat eine höhere Flammgeschwindigkeit als Benzin, dafür etwas weniger Energieinhalt. Zudem haben Mischungen aus Benzin und Alkohol einen höheren Dampfdruck als reines Benzin und reiner Alkohol. Was das Gemisch homogener macht und diese leidlich homogenen Mischungen brennen auch schneller (=effizienter) durch. Irgendwas zwischen 10 bis 20% Alkohol wäre im Sommer ideal.
Die Oktanzahl an sich ist nur ein Parameter des Sprits. Genau so wichtig ist die Siedekurve (also wie gut das Zeugs verdampft), weil das die Homogenität des Gemisches stark beeinflusst. Und die Flammgeschwindigkeit des Zeugs geht auch noch ein, weil diese am Ende den Druckverlauf nach Zündung beeinflusst. Inhomogene Gemische mit langsamem Abbrand können auch bei 1000 Oktan weder sauber noch sparsam verbrennen. Die Oktanzahl sagt lediglich, wie stark man verdichten kann bevor gezündet werden muss.
Was auch https://www.th-nuernberg.de/.../29_weclas_fertig.pdf erklärt. Null Vorteil beim auf SP ausgelegten 4.2V8 Audi. Mit 93mm Hub und der hohen Drehzahl sollte der auf Verbesserungen des Abbrandverhaltens jeglicher Art besonders empfindlich reagieren (> 20 m/s Kolbenspeed). Ergebnis: Nix.
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33 Antworten
Danke für die Links, aber E10 kann ich in dem Test nicht finden. Aus deiner Aussage lese ich, dass das E10 homogener verbrennen soll, aber am Ende -trotz annähernd gleicher Oktanzahl- etwas weniger Energie bereitstellt als SP?
Wahrscheinlich muss man wirklich mal einen Log fahren und gucken was der ZZP sagt. Ist nur schwierig das bei gleichen Bedingungen zu machen
Habs selbst gemacht, mein ASN Motor ist für 98 Oktan spezifiziert. Null Änderung. Egal ob SP oder E10.
Das ist doch mal ne Aussage. Keine Änderung des ZZP, auch nicht bei Volllast? War sicher aber kein Hochsommer?
Fast 40°C im Hochsommer, auf der A67 höhe Worms. Tacho 250 bei der Logfahrt. Hab damals geguckt, ob ich mit schweizer Superplusbenzin bzw. E10 und LPG was beim ZZP messen kann. Antwort war ein klares "ne".
Aber schon merkwürdig, dass so rein gar keine Änderung da ist. Auch nicht bei Gas.
Warum und zu welchen Zweck sollte sich da was ändern ?
Oktanzahl ist bei LPG höher, mehr als spät genug zünden geht nicht, Abbrand ähnlich, homogeneres Gemisch - was soll schon passieren? Zu spät zünden kommt auch nicht toll.
Normal müsste er doch bei "schlechterem" Sprit die zündung etwas zurücknehmen oder? In diesem Fall das E5 zu SP oder eben Gas. Gerade bei knallsgas im Hochsommer und einem auf 98 abgestimmten Auto. Oder hab ich da n Denkfehler?
Garyk, Wie kommst du jetzt auf "spät genug zünden" ? Der Gedanke liegt doch bei höherer Oktanzahl eher früher zu zünden, wobei dem ja auch Grenzen gesetzt sind, deshalb meine vorherige "Frage".
Mea Culpa. Es gibt einen optimalen Punkt, bei dem es nix nutzt früher oder später zu zünden. Der Verbrennungsschwerpunkt gehört etwa bei 15-20° hinter OT. Wenn der Sprit das kann, dann geht nicht mehr. Wenns klopft wird die Zündung halt zurückgenommen (spätverstellt). Und bei LPG mit den dreistelligen Oktanzahlen ist halt nicht mehr drin als dieser eine optimale Punkt.
...Jezze stimmts. ;)
Zitat:
@Frazer schrieb am 6. Februar 2017 um 07:00:27 Uhr:
Zitat:
Hätte ich ein 98er-Auto, würde ich es mal mit E10 probieren.
Begründung`?
Wie Garyk sagt. Theoretisch höhere Oktanzahl, zudem 10c günstiger. Mein Auto braucht aber nur 95er und komm daher erwartungsgemäß mit 95er E10 klar. Wobei ich gerade Super aus Luxemburg im Tank habe, sollte E0 sein.
An einem Selbsttest kommt man wohl nicht vorbei. Bei einem auf 95 ausgelgtem Fzg stellt sich die Frage ja auhc nicht. Gier ging es ja um ein auf 98 ausgelegtes Fzg.
Ja, ob ein 98er Fahrzeug mit E10 adäquat / wie mit 98E5 / besser als mit 95E5 läuft. Habe aber zum Glück keins.
Hab auch einen Auto das auf 98er Benzin ausgelegt ist. Wie lest ihr die ZZP aus?