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Polo 9N Stabiführung weg,wer hat eine Idee?
einigen ist vielleicht die problemzone stabi beim 9n bekannt,meine bekannte hats auch erwischt.die metallführung bricht weg und der stabi wandert nach links und schlägt rechts gegen den alufahrschemel.
einen neuen stabis solls nicht geben da das auto eh bald weg soll nach derzeitiger planung,vom aufwand und kosten zu schweigen.
daher bin auf der suche nach einer stabilen schelle/führung die platzmäßig auch passt,die lenkmanschette und bremsleitung ist ja recht nahe.
optimal wäre ein geteilter ring in stabiler ausführung den man mit 2 schrauben zusammenschraubt.hab am ort und bei ebay schon gesucht,aber finde nix passendes.
hab schon einen ring gefunden der mittels madenschraube fixiert wird,aber ich denke die koppelstange wird nicht losgehen und der stabi ist am ende ja breit gequetscht,also anderer durchmesser.somit werde ich die nicht rüberkriegen auf den stabi.
stabidurchmesser ist 20mm.
ist mir auch klar dass es keine deutsche wertarbeit ist,aber ist ja quasi nur eine interimslösung :D
die originalen fixierungen dienen auch nicht zum befestigen sondern auch nur zum fixieren damit der stabi nicht wandert,also selbe in grün.
hab auch extra nicht im 9n-bereich geschrieben,dort bin ich einer der mit am meisten da schreibt.
andere marken bzw modelle werden sowas auch haben,daher ists ja universell.
beispielbild :
https://data.motor-talk.de/.../stabi-lager-64853.jpg
edit:wurde verschoben,was solls :)
hoffe dennoch auf ideen.wenn mir doch was einfällt berichte ich natürlich,da es ein gängiges problem ist.
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25 Antworten
Ja, die Vorderachse muss abgesenkt werden und das Lenkgetriebe muss komplett gelöst werden.
Grüße
Jubi
nein,wegen va lösen.in den löchern ist sicher kaum weg zum versetzen, aber etwas eben schon und das sollte sich auswirken.
edit:ups hab deine antwort übersehen.
Zitat:
@ULFX schrieb am 3. Januar 2016 um 13:15:43 Uhr:
nein,wegen va lösen.in den löchern ist sicher kaum weg zum versetzen, aber etwas eben schon und das sollte sich auswirken.
edit:ups hab deine antwort übersehen.
Och, in den Löchern kann man den Aggregateträger schon schön schieben. Deswegen verwendet man ja auch das Fixierwerkzeug T 10096. Damit ist der Träger exakt wieder so wie vor dem Ausbau.
Das mit den Schlauchschellen habe ich auch schon gesehen. Wie lange das funktioniert weiß ich nicht.
Habe aber auch schon mal einen Polo gesehen der fuhr fast 2 Jahre nach einem Getriebewechsel immer noch mit nach oben geklappten Stabi rum. Koppelstangen waren mittels Kabelbinder am Dämpfer fixiert.
Gemerkt hat der Kunde nix, nur dem HU-Prüfer kam die Sache komisch vor :D
Nur mal so Interesse halber....
Ist nur die Halbschale defekt, in der das Gummi sitzt?
nein,hab ich noch nie erlebt das sowas kaputt geht,wenn dann das gummi ausgeschlagen.
hier wie üblich sind die begrenzungen seitlich weggebrochen,so kann der stabi wandern in der führung.bisher immer nach links sodass es rechts "klopft" wegen berührungen.
btw:diese klemmstücke scheinen echt außergewöhnlich zu sein,hier zumindest absolut nicht zu bekommen.wenn überhaupt nur mit aufwand wegen nachforschen wie wo was.
also werde ich mich weiter hinterklemmen und die dann wohl inner bucht ordern...
-----wer hat da denn so eine glorreiche Idee, an einem Torsionsstahl rumzuschweissen....das geht ja mal gar nicht !
Ach jetzt verstehe ich....Ich hab aber auch manchmal eine lange Leitung.
Letztes Wochenende hatte ich bei meinem die Stabibuchsen gewechselt und nach erfolgreichem Einbau hatte sich horizontal nichts bewegt.
Zitat:
@RosT46 schrieb am 10. Januar 2016 um 18:44:36 Uhr:
-----wer hat da denn so eine glorreiche Idee, an einem Torsionsstahl rumzuschweissen....das geht ja mal gar nicht !
VW selber. Schau dir mal die Anschläge bei der neuen Stabiausführung an. Da sind einfach ca 5 mm dicke Anschlagringe auf den Stabi geschweißt.
Zitat:
@skodabauer schrieb am 10. Januar 2016 um 22:27:38 Uhr:
Zitat:
@RosT46 schrieb am 10. Januar 2016 um 18:44:36 Uhr:
-----wer hat da denn so eine glorreiche Idee, an einem Torsionsstahl rumzuschweissen....das geht ja mal gar nicht !
VW selber. Schau dir mal die Anschläge bei der neuen Stabiausführung an. Da sind einfach ca 5 mm dicke Anschlagringe auf den Stabi geschweißt.
Weder Achsteile noch Federn dürfen erwärmt werden, denn dadurch verlieren sie die vom Hersteller gewünschte Festigkeit. Wenn VW Anschlagringe an einen Federstahl schweisst, wird dieser nach der Prozedur anschließend Wärmebehandelt. VW kann das.....und macht das auch so..........
funktioniert nicht!
hab etliche stunden verbracht mit was passenden zu finden,die huco-ringe waren das einzig brauchbare.ist doch deutlich zu wenig platz zwischen stabi und fahrschemel.wenn müsste ich die so stark bearbeiten,da bleibt kaum gewinde zum befestigen über...mist.