PÖL - Umbau
Habe gestern am Rande einen Fernsehbericht über eine kleine
Werkstatt mitbekommen, die Dieselfahrzeuge zusätzlich mit
PÖL betreibt.
Losgelöst von der Frage, ob der Motor und die Einspritzpumpe das
PÖL vertragen, baut diese Firma einen zusätzlichen Tank für PÖL
ein.(z. B. in der Reserveradmulde)
Zum Starten wird immer Diesel genommen und dann computergesteuert bei wärmer werdendem Motor PÖL zugesetzt -
ein aufwändiges Verfahren. Ich meine, der Umbau kostet zwischen
2000 - 4000 €.
Für die Dieselfahrer z. K. - MfG - j.
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19 Antworten
Moin,
habe meinen mit einem elektrischen Heizelement (für den Start) zwischen Filter und ESP sowie einem Platten WT vor den Filtern ausgerüstet. Habe damit den Winter prima überstanden. Minimum waren zwar nur -15 Grad aber dafür ohne größere Probleme. Halt zwei oder drei Mal vorglühen und los geht´s.
Gruß
Jörg
Nachdem meiner mal wieder mängelfrei den TÜV über sich ergehen hat lassen müssen und der Prüfer dem guten Stück noch mindestens vier Jahre prognostiziert hat, fahre ich seit kurzem auch mit 90% PÖL.
Den Umbau habe ich nach dem Lesen (schlau machen) in verschiedenen Foren selbst vorgenommen:
A8 Wärmetauscher vor dem Vorfilter.
Dieseltherm vor der Einspritzpumpe (ESP).
Druckmessung am Eingang der ESP, Manometer in der Telefonkonsole.
Die Druckmessung habe ich mir gegönnt, weil ich nicht unterwegs mit verstopftem Filter liegen bleiben will. Bisher ist noch alles im grünen Bereich: 0,6 bar im Leerlauf, 0,8 bar im normalen Betrieb. Bei < 0,3 bar im Leerlauf wird der Filter gewechselt.
Zu den Diskussionen über das mögliche Sparen mit PÖL: Ich denke, keiner sollte sich einbilden auf Dauer gerissener zu sein als die ganzen Beamten in den Finanzämtern!
Aber, mit jedem Liter PÖL hole ich mir zumindest 30 Cent (später dann nur noch 10 Cent) an vorher gezahlter Ölsaatensubvention zurück.
Welchen Einspritzdruck hat der W124 denn normal??? Wenn 135 Bar schon erhöht ist....
Da bei mir momentan der Golf auf dem Programm steht (normal 135, PÖL 175!! Bar) erscheint mir das etwas wenig....
Folgendes hab ich vor:
- Neue Spritleitungen
- Wärmetauscher aus VW Ölkühler
- Dieselfilterheizer mt Thermoschalter
- ESDs 175 Bar
- längere GK
- Soganzeige
- Pölthermometer
Materialkosten um die 420 Eus.
Die Düsen hätten eh mal gemacht werden müssen und die GK sind auch seit etwa 13 Jahren drin...
Aber um ganz ehrlich zu sein, eigentlich sehe ich am Horizont immer noch nen 250TDT, pöltauglich umgerüstet....
btw: derzeit schein keiner 250TDT zu verkaufen, weder bei Autoscout noch bei Mobile.de.... komisch...
normaler Düsendruck liegt wohl um 115-120 bar. So zumindest vor einem halben Jahr bei meinem 250D. Gemessen beim Boschdienst und vom Mechaniker als "gut" beschrieben.
Lob übrigens an den Bosch-Dienst Bremerhaven! Hab mich dort gut aufgehoben gefühlt und der Mechanikus schien wirklich Ahnung von dem zu haben, was er dort tat.
Weder verwandt noch verschwägert, um Nörglern zuvorzukommen...
Also der Originale Düsendruck ist 115 Bar und für pöl reicht 135 Bar voll kommend aus
Gruß Tomjet