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- Physik - Max Drehmoment = Max Beschleunigung -- Warum trotzdem spät schalten?
Physik - Max Drehmoment = Max Beschleunigung -- Warum trotzdem spät schalten?
Tag,
nach meinem Wissensstand ergibt sich die höchste Radzugskraft (Beschleunigung) immer beim höchsten Drehmoment im jeweiligen Gang.
Nehmen wir mal den neuen BMW X5 M50d:
Drehzahl / Drehmoment Diagramm
Das höchste Drehmoment und damit die höchste Beschleunigung ergibt sich bei 2000-3000 rpm.
Ich würde also bei etwa ~3500 rpm schalten um im nächsten Gang wieder max Drehmoment zu haben.
Aber was mich schon lange qäult: Warum schaltet das Automatikgetriebe erst bei wesentlich höheren Drehzahlen? Man könnte meinen, dass bei der höchsten Leistung die höchste Beschleunigung erreicht wird. Das macht doch Physikalisch keinen Sinn.
Beispiel (Erst bei ~4700 1/min wird geschaltet):
Zusatz: Beim Überholvorgang macht runterschalten natürlich schon Sinn, da durch die wechselnde Übersetzung auch die Radzugskraft erhöht wird. Aber beim Beschleunigen aus dem Stand?
:confused:
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@myinfo schrieb am 19. März 2015 um 06:56:03 Uhr:
Zitat:
@Cryx schrieb am 19. März 2015 um 02:40:43 Uhr:
... nach meinem Wissensstand ergibt sich die höchste Radzugskraft (Beschleunigung) immer beim höchsten Drehmoment im jeweiligen Gang. ...
Richtig.
Nö, die Leistung ist relevant und Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl.
Gruß Metalhead
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17 Antworten
Zitat:
@Rostklopfer schrieb am 19. März 2015 um 09:43:25 Uhr:
Antwort ganz einfach : Einer kann eine Tonne auf einmal heben , braucht dafür aber 10 Minuten , der Andere hebt nur 100 Kilo, aber alle 10 Sek . Wer ist wohl eher fertig ? Deshalb braucht man Leistung , und nicht nur Kraft .
Gruß : Rostklopfer
Der Zweite ist schneller fertig, denn er braucht nur 100 Sekunden, was umgerechnet 1 Minute und 40 Sekunden sind. :p
Zitat:
@Cryx schrieb am 19. März 2015 um 10:20:18 Uhr:
Das bestätigt meine Vermutung. Jetzt ist auch alles völlig logisch!
Ich habe mich zu sehr auf einen Gang festgelegt.
Zusammenfassung:
- In nur einem Gang betrachtet, erhält man die größte Beschleunigung beim höchsten Drehmoment. Bei einem Diesel ungefähr von 2000-3000 1/min.
- Natürlich kann ich das Radzugsmoment noch erhöhen wenn ich einfach die Übersetzung verkleinere (Gang runterschalten). Dann hab ich zwar nicht mehr soviel Drehmoment, aber wesentlich mehr Drehzahl bei kürzere Übersetzung. = höhere Leistung = höhere Radzugkraft.
Völlig richtig
Ich habe da auch etwas dazu, hier vor allem auf Seite 12: http://www.dmot.at/drle.pdf
Leute ohne scheiß, ich hab jetzt schon drei Threads zum diskutieren wo es um diese Thema geht, schaltet euch doch da ein und eröffnet nicht noch ein neues Thema...
Ich blick schon nich mehr durch wo ich was gesagt habe !!!