Phaeton gekauft - einige Mängel und Fragen

[sammy_140206]

Hallo und guten Abend,

 

ich bin der René, 58 Jahre alt und komme aus Leipzig.

 

Habe mir vor ca. 2 Monaten einen Phaeton 3.0 TDI aus dem Baujahr 12/2009 mit rund 300.000 Kilometern zugelegt.

Motorcode: CEXA

Getriebecode: KUK

 

Nun gibt es an meinem Fahrzeug einige Mängel, bei deren Behebung ich euch um eure Hilfe bitte.

 

Thema Kessy:

Immer wenn ich bei verschlossenem Auto meinen Fahrergriff berühre, um den Phaeton zu öffnen, spielt meine ZV verrückt!

Dann geht sie wie wild immer wieder auf und zu, aber eröffnet nicht.

Meisten nehme ich dann die Öffnungstaste auf meinem Schlüssel, um diesen Umstand zu umgehen.

Manchmal klappt aber auch dies nicht.

Liegt dieser Fehler an meinem Fahrertürgriff, oder kann es dafür auch andere Ursachen geben?

 

Thema Standheizung:

Diese funktioniert gar nicht.

Leider komme ich auch mit VCSD nicht in das Steuergerät.

Es wird mir immer angezeigt, dass eine Kommunikation nicht möglich ist.

Müsste ich grundsätzlich mittels VCDS auf das STG der STHZ zugreifen können, oder ist dafür eine spezielle Software nötig?

Wie verhält sich das bei euch?

 

Thema Kühlwasser- und Motoröltemperaturen:

Bei mir steigen diese beiden Temperaturen immer parallel zu einander an.

Dies habe ich mir mittels VCDS auch schon während der Fahrt angeschaut und mich nicht nur auf die analogen Anzeigen verlassen.

Ich kenne es von meinem Benziner so, dass die KW-Temperatur viel früher auf rund 90 Grad ist, als die Motoröltemperatur.

Ist der parallele Anstieg meiner beiden Temperaturen für einen Dieselmotor charakteristisch und somit normal, oder stimmt da etwas mit meinem Thermostat nicht?

 

Das soll es fürs Erste gewesen sein.

 

Über eure Antworten würde ich mich freuen und euch im Voraus dafür danken.

 

Grüße, René

[A346]

Mit der SuFu von MT gefunden;):

https://www.motor-talk.de/suche.html?...

LG

Udo

[sammy_140206]

Hallo,

Zitat:

@Revoxi schrieb am 28. Oktober 2023 um 08:44:53 Uhr:

 

Zum Kessy:

Ja das Kessy funktioniert noch!

Meines Wissens gibt es 3 Systeme die unabhängig sind (d.h. Die Sensoren sind pro griff separat verkabelt).

1. Sensor zum Erkennen, dass die Hand reingreift (berührt). Der Hilft, damit man den Griff bei kurzer Standzeit nicht zweimal ziehen muss um zu öffnen. Darauf kann man verzichten.

2. Taster zum anschließen. Darauf kann man auch verzichten.

3. Kessy Antennen, die die Präsenz eines Schlüssels erkennen und beim Ziehen des Griffs öffnen, darauf kann man nicht verzichten!

Zu 1 und 2 findest du Anleitungen hier. Das Deaktivieren wird dann durch „Auspinnen“ am Stecker gemacht. Ich meine der Beitrag hieß „Kessy Auspinnen“.

Ja ich will auch immer, dass alles funktioniert. Aber diese Komfort Sachen kann man dann ja wirklich am Ende machen, wenn feststeht, dass es keine größere Überraschung mehr im Fahrzeug befindet.

ich danke dir für deine Ausführungen zum Thema Kessy-Griffe im Zusammenhang mit der teilweisen "Todlegung" dieser.

Habe in den FAQ einen Beitrag gefunden, in dem die Farben der Kabel für jeden einzelnen Griff angegeben werden, die dann auszupinnen sind.

 

Du hast natürlich Recht damit, dass die Reparatur der Komfortfunktionen am Dicken nachrangig sind.

Zunächst gibt es genug wichtigere Reparatur durchzuführen.

 

Grüße, René