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Opel Vectra c 2.2 direct stottert bei Vollgas
Grüße,
Ich habe ein Problem mit meinem Vectra und hoffe jemand kann mir helfen.
Erstmal zum Auto: Vectra C 2.2 direct 155ps Baujahr 2005
Zu meinem Problem:
Es fing damit an das der Vectra nur bis 3000 gedreht hat, egal ob im Stand oder oder während der Fahrt. Es waren keine ruckler zu spüren, er drehte sauber bis 3000 und dann war Schluss. Darauf hin habe ich ihn ausgelesen -> Luftmassenmesser und Fehlzündung auf Zylinder 1&2 (Symbol mit Schraubenschlüssel hat geleuchtet). Luftmassenmesser getauscht, keine Veränderung. Zündkerzen getauscht, keine Veränderung. Spritpumpe geprüft, kommt genügend Druck an. Unterdruck Schläuche geprüft, sieht auch alles gut aus. Spritfilter erneuert, keine Veränderung. Dann habe ich eine Platte zwischen das AGR Ventil gebaut -> dreht jetzt ( höchsten Halbgas) voll hoch. Tritt man voll rein dreht er bis 3000 und stottert bei 3000 ziemlich stark. Danach ausgelesen -> kein Fehlercode vorhanden (Schraubenschlüssel Symbol ist weg).
Jetzt bin ich ratlos und weiß nicht was es noch sein könnte. Ich hoffe es kann mir jemand helfen
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24 Antworten
Danke für eure Hilfe, habe gestern einfach mal die Pumpe auf gemacht. Es ist 1 von den 3 Membranen gerissen, ich denke das der Fehler gefunden ist :)
Ist immer die Pumpe ;-)
Hallo Lucas94
Also ich habe den verlauf hier mit verfolgt was dir so wiederfahren ist.
Ich kann nur alledem hier zustimmen was den Fehler Pumpe angeht!
Auch ich habe das Martyrium Pumpe hinter mir bei meinem Vectra C 2,2 direct.
Es war eine ehlende Tour...3 Orig. Pumpen (2 davon revierte)habe ich in kürzester zeit durchgebracht, u.immer wieder der selbe Fehler...ich hatte Nackenhaarhochstand.
Es war genauso wie bei Dir, u.als ich mich hier angemeldet hatte wurde mir auch promt geholfen.
Der Andre (tcibomann) hat mir den Tipp mit der F5R Pumpe gegeben, u.der war Gold wert.
Ich habe mir das dort alles durchgelesen, Kontakt zu denen aufgenommen u.hab mir danach alle 3 Teile sprich Sensor, Regler u.Pumpe von denen passend bestellt für meinen Vechtra C...empfehlung von denen da die Orig. Pumpe ca. max.110Bar leistet u.die F5R 300bar max. deshalb wohl deren Teile wegen anpassung.?
Also...eingebaut u.ruhe ist seit dem.
Ich war leider auch nur so dumm u.hab immer weiter Experimentiert mit den Orig. Pumpen, sogar einen neuen Regler Orig. Opel für sage u.schreibe 499€ noch investiert, alles für die Katz. Ein Anruf bei Opel im Zentrallager ergab dann das es wohl noch 1 Orig. neue Pumpe geben würde, man sagte mir 1360€...ich hab gedacht ich fall vom Glauben ab...man hatte dort gesagt ob ich fahren will oder verschrotten, könnte ich mir ja ausuchen!!
Das ist die Realität :-(
Nun war ja die von F5R verbaut u.er schnurrte wieder wie eine Katze...hätte ich diesen Rat von hier eher gehabt wären mir die folgeschäden wohl erspart geblieben, denn durch die ewigen Pumpen Fehler hat Der Kat einen abbekommen(innen verbrannt),somit war dieser nun auch fällig +beiden Sonden, für Tüv war es so nicht mehr zu gebrauchen.
Ich hoffe dir damit einen weisen Rat mit auf den Weg gegeben zu haben, u.denke wenn du alles befolgst hier wird es auch werden.
Ps. klar kann man den Druck der Tankpumpe messen, sogar sehr einfach...meine Werkstatt hat ein Set da wirde eine Kupplung auf den Anschluss der Pumpe gesetz...Zündung an...u.wenn dann gute 4Bar anliegen ist diese soweit in Ordnung...beim Fahren dann mit dem Gutmann gerät ausgelesen u.siehe da der Pumpendruck auf der HD seite ist ziemlich genau bei 3000u/min u. 70 Bar schlagartig zusammen gebrochen, u.feierabend war..MKL an.
Gruß an alle die hier Involviert waren..u.ein frohes neues noch.
Gruß Opel Jo :-)
Bei mir hat auch die F5R-Pumpe die Lösung gebracht. Ich habe sie entgegen der Empfehlung ohne anderen Druckregler und -sensor verbaut und Auto lief 1a.
Am Ende hat mich auch der geschmolzene Kat eingeholt, der den anstehenden TÜV verhindert hat. Hier im Forum gibt es die Theorie, dass dieser bei unserem Motor von hängenden Drallklappen kommt, die - falls sie in der richtigen (bzw. falschen) Position hängen - zu zu heißer Verbrennung führen.
Viele Grüße
OK.. Bei mir hatte man gesagt das es an dem falschen Gemisch gelegen hatte, was die Aussetzer der Pumpe erzeugt hatte.
Wie auch immer, denn meine drallklappen haben bislang keinen Fehler gehabt bzw. Angezeigt.
Denn mein Kat war def. Defekt u. Jetzt durch alles neu was dieses anbelangt +das flexrohr... Wenn schon denn schon läuft es wieder schön rund.
Zu heiße Verbrennung??? Würde sagen das es das Steuergerät melden würde u. In den Notlauf geht.
Mir wurde gesagt dass es fehlzündungen gibt durch den falschen pumpendruck u. Die dann den Kat schmelzen lassen.
Wie auch immer... Kaputt ist kaputt was teuer wird/ist
Gruß OpelJo
Zitat:
@JensGibolde schrieb am 12. Jan. 2023 um 14:19:54 Uhr:
Hier im Forum gibt es die Theorie, dass dieser bei unserem Motor von hängenden Drallklappen kommt, die - falls sie in der richtigen (bzw. falschen) Position hängen - zu zu heißer Verbrennung führen.
Moin.
Drallklappen sorgen für eine bessere Gemischaufbereitung bei Direkteinspritzern, die Verbrennungstemperatur wird davon nicht beeinflusst.
Der Kat vom 2.2 direct stirbt, wenn bei Störungen der Pumpe unverbrannter Kraftstoff in den Auspuff kommt und sich entzündet.
So habe ich mir auch einen geschrottet weil man ja unbedingt noch 30km stotternd nach Hause fahren muss :mad:
Die Drallklappen können zum Problem werden wenn es sie zerlegt und der Motor den Schrott ansaugt.
Gruß
Andre
Mal ein kurzes Update: habe mir für 39€ einen Reparatursatz für die Pumpe bestellt, ein gutes Video bei YouTube rausgesucht und alles im Ölbad wieder zusammen gebaut. Pumpe wieder rein, Schlüssel rum, läuft wieder 1a
Na da bin ich mal gespannt wie lange. Sorry, aber aus eigener Erfahrung weiß ich dass das nicht lange halten wird, kommt auch sehr auf Deinen rechten Fuß an.
Denn eins mag die Pumpe gar nicht, hohe Drehzahl. Bei 3.800 Umdrehungen hat der Motor sein volles Drehmoment, dabei sollte man es belassen.
Gruß
Andre
Ist halt die Frage wie viel Reparatursätze man für eine Pumpe bekommt?!
Zitat:
@lucas94 schrieb am 14. Januar 2023 um 17:48:57 Uhr:
Mal ein kurzes Update: habe mir für 39€ einen Reparatursatz für die Pumpe bestellt, ein gutes Video bei YouTube rausgesucht und alles im Ölbad wieder zusammen gebaut. Pumpe wieder rein, Schlüssel rum, läuft wieder 1a
Die Frage ist, wie lange wird sie laufen. Bisher gibt es keinen vernünftigen Reparatursatz für die HD-Pumpe.
Ich habe seit über 10.000 km die Komponenten von f5r drin und bin damit absolut zufrieden damit.