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Opel Astra j 1,4 101 Ps a14xer plötzlicher Ölverbrauch
Hallo heute nach einer Längerer Autobahnfahrt wurde der Astra abgestellt nach 2 Stunden ging es dann wieder weiter nach ca 5 Minuten fing er an leicht zu ruckeln keine Warnleuchte an mal mehr mal weniger Gasanahme .Ich stoppte dann und Schaute mir den Motor an Temperatur war normal Kühlwasser auch ok, dann zog ich den ölmessstab
Und stellte fest das kein Öl an der min Markierung zu sehen ist. Darauf besorgte ich mir 2 Liter und füllte diese auf Motor gestartet normaler Leerlauf also ging es erstmal weiter nach 2 km ca. Plötzlich starke Rauchentwicklung keine Leistung mehr.
Das Auto wurde dann nach Hause Abgeschleppt.
Er Springt normal und sofort an läuft wie immer kein Öl im Kühlwasser was könnte das Problem sein hatte jemand schon so ein Problem. Vielen Dank für eure Hilfe.
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22 Antworten
Hatte ich ja auch erwähnt. Lest ihr denn keine Antworten?
Diese Methode funktioniert beim Astra J genau gleich, auch die Anzeige der Fehlercodes und das Blinken. Hat sich nichts daran geändert seit Astra F.
Ob das jetzt ein Tacho im Astra H oder Astra J - Layout ist, ist dabei doch völlig egal. Es geht um die Ausgabe der Codes und die Methode. Und die sind beim Astra J dasselbe in grün.
Ihr schießt euch selbst die ganze Zeit Eigentore, indem ihr Fakten einfach ins Lächerliche zieht.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 23. Feb. 2024 um 18:15:54 Uhr:
Zeige uns mal ein Video vom Astra J mit dem ausblinken.
Gibt sowas ganz Neues, das nennt sich Google!
https://m.youtube.com/watch?v=J5Glxcsz79E
Und hier nochmal schriftlich vom Opel-Team Niedersachsen:
https://www.opel-team-niedersachsen.de/fehlercode.html
Ist ätzend, wenn mans schwarz auf weiß sieht, ne?
Ich bitte höflichst um einen vernünftigen Umgangston, sollte der sich nicht ändern, werden persönliche Konsequenzen folgen.
Mit freundlichen Grüßen
Haribo11
Zitat:
@jhaupt67 schrieb am 23. Februar 2024 um 17:38:58 Uhr:
Zitat:
@Astradruide schrieb am 23. Februar 2024 um 13:49:15 Uhr:
@jhaupt67 Du hast jemals geschafft an einem Astra J die Fehlercodes auszulesen ... doer tippst Du irgendwas aus alten Forenbeiträgen ab was irgendwann mal 3 Generationen vorher funktionierte?
Hab deinen Beitrag nicht ganz verstanden, ist zu fehlerhaft formuliert.
Wie gesagt, beim Astra J bin ich mir nicht mehr ganz sicher, ob der diese Methode zum Fehlercodes auslesen noch unterstützt. Ich weiß aber dass es beim 2010er Astra H noch geht.
Also hast Du meine Beitrag doch verstanden ... und damit hast Du was verbreitet von dem Du nicht weißt ob es geht. Was *damals* irgendwo ging geht *heute*, woanders, nicht mehr.
An Civersen stellen das selbe im internet. Alle schreiben voneinander ab, alle übernehmen den selben Nonsens. Alle führen die selbe Stroy fort ohne Erfahrung zu haben.
Auch unzählige male beim Corsa D zu sehen ... auch tolle Videos. Nur hat nie einer erfolgreich Codes entschlüsselt. Schon gar nicht den Beweis geführt das Blinken nachverfolgbar zu entschlüsseln und anschl. mit einem Tester auch den Code zu zeigen.
Zitat:
Wenn du die Grundschule besucht hast, weißt du ja sicher, dass J im Alphabet direkt nach H kommt. (Mit Ausnahme vom I, aber den hat Opel ja aus Angst wegen einer Verwechslung zu Astra 1, nie gebaut)
Ja, habe ich. Und weil ich so ambitioniert war habe ich sogar ein zus. Jahr an der GS verbracht. Ich wollte sicher gehen das ich das Alfabeet kenne.
Zitat:
Somit reden wir nicht von drei Generationen zwischen dem erwähnten Astra H und Astra J,
Irgendwann ist halt mal mit allem Schluß. Irgendwann ist halt die Ansaugstutzenheizung weg ... weil kein Vergaser mehr drin ist. Irgendwann ist plötzlich mal eine Lambdasonde drin ... Irgendwann brauchten wir plötzlich "Anlerngeräte" für Reifendrucksensoren. Irgendwann ging plötzlich mit Ech2 nichts mehr.
Zitat:
weil es dabei nicht um den Astra F ging. Ich hatte nur erwähnt, dass es diese Methode schon seit Ewigkeiten, seit Kadett E und Astra F-Zeiten gibt.
Nein, das hast Du so nicht erwähnt. Du hast es einfach als ultimativen Weg hier reingestellt.
Zitat:
Und nein, das ist nicht von alten Forenbeiträgen, sondern weil ich es selbst schon x Mal gemacht habe.
Wir sind hier aber im J-Forum und ich glaube nicht das Du das schonmal erfolgreich an einem J gemacht hast.
Zitat:
Ich gehe mal davon aus, dass sein Kombiinstrument ein Display hat. Würdest du meine Beiträge lesen, bevor du mich anschnauzt,
Ich habe Dich nicht angeschnauzt. Ich habe nur nachgefragt und gemußtmaßt das Du etwas schreibst von dem Du nicht sicher weiß das es an einem J funktioniert!
Zitat:
dann würdest du sicher wissen, dass die Fehlercodes auch im Display angezeigt werden. Man muss ja nicht gleich unfreundlich werden, nur weil man mal was von anderen lernen könnte.
Ich habe nachgefragt. Es liegt an Dir die Frage - explizit für J - zu bejaen oder verneinen.
Es ist nämlich am Ende auch ziemlich doof für einen Hilfesuchenden user der sich nun damit abmüht und an sich selbst zweifelt und auf die Idee kommt das ihm ein Jahr Grundschule fehlt. ... Insofern danke für den Grundschulzynismus an mich.
Es wäre Ok gewesen wenn Du explizit beigeschrieben hättest "Probiere doch mal ob es noch wie bei H und früheren Modellen geht".
P.S. Wer Tippfehler findet darf sie behalten.
Zitat:
@jhaupt67 schrieb am 23. Februar 2024 um 18:25:51 Uhr:
https://www.opel-team-niedersachsen.de/fehlercode.html
Ist ätzend, wenn mans schwarz auf weiß sieht, ne?
Frag doch mal an ob die das jemals bei einem J geschafft haben. Am besten fragst Du ob sie ein Video machen. Die Welt wartet nämlich darauf das *so* beim *J* machen zu können.
Ich war jedenfalls nie in der Lage eine blinkende MKL beim J entsprechend OBD-Codierung zu entschlüsseln.
Problem gelöst es war der Ventildeckel mit der Kurbelwellenentlüftung .Ventildeckeldichtung war innen gebrochen dadurch saugte er Öl in den Ansaugdrakt.
Danke für die Rückmeldung!
Zitat:
@MICHAE schrieb am 1. März 2024 um 17:07:20 Uhr:
Problem gelöst es war der Ventildeckel mit der Kurbelwellenentlüftung .Ventildeckeldichtung war innen gebrochen dadurch saugte er Öl in den Ansaugdrakt.
@MICHAE
Regelmäßigen Ölwechsel alle 15.000 km oder einmal im Jahr hat der Motor aber auch nicht gesehen.
Wenn ich mir die Laufspuren von den Nocken der Nockenwelle ansehe schaut das nicht gut aus.
Auch die Ölablagerungen und Verkokungen nicht.
Der Motor kommt auf seine 95°C- 105°C im Fahrbetrieb?
Nicht dass das Thermostat hinüber ist.