- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Omega & Senator
- Omega B - Y22XE - springt nicht mehr an !!
Omega B - Y22XE - springt nicht mehr an !!
Hallo !! bin neu hier.
Habe da ein Problem. Bj1999 2,2 16v benzin Automatik
Mein Omega ist wärend der fahrt aus gegangen und nicht wieder an gegangen!!
erneuert habe ich bis jetzt
KW-Sensor
NW-Sensor
Zündmodul
wegfahrsperre ist ok
Spritt bekommt er auch !!
E-Drosselklappe ohne Funktion,keine Bewegung beim Gas geben.
Was nun ??
Ähnliche Themen
48 Antworten
OK ich mache mich Morgen nochmal dran,gibt es vielleicht einen link wo ich sehnen kann wie die markierungen vom zahnriemen sein müssen ?
Und dann noch eins wegen der drosselklappe.
wenn ich die zündung an mache muss sich doch die drosselklappe beim Gas geben öffnen und schliesen oder? die macht es nähmlich nicht! nur mal ganz kurz wenn ich die zündunng an mache
Nein, bei E-Gas bewegt die sich erst wenn der Motor läuft.
Die Bewegung am Anfang dient der Klappensynchronisierung durch das MSTG.
Das Thema Zahnriemen beim 16V ist hier übrigens schon viele hundert mal besprochen und bebildert worden.
Der Zanrimentausch ist übrigens identisch mit dem beim X20XEV.
nun ja mit der EDK kann man aushelfen-
http://www.motor-talk.de/.../...pringt-nicht-mehr-an-t4882057.html?...
http://www.motor-talk.de/.../omega-nimmt-kein-gas-an-t4755573.html?...
das werden wohl die umfangreichsten und präzisesten Abhandlung darüber sein !
NW+KW Markierungen , ein Bild von Kurt
https://picasaweb.google.com/.../YZ22XE02?...
bitte den Zeiger (Stift) unten beachten und die Rille auf dem Schwingungsdämpfer .
Markierungen oben an den NW-Rädern zeigen ,wenn die Rille und der Zeiger auf
dem Stift stehen ,genau senkrecht nach oben .
mfg
Entschuldige kurt! habe mir noch nicht die arbeit gemacht und großartig gesucht aber trotzdem danke;)
Dann hat sich ja das mit der Drosselklappe geklärt
Guten Abend!
Hab mal ein Paar Fotos gemacht .Etwas schlechter Winkel ist aber alles soweit in Ordnung
Hab den Funke noch mal kontrolliert ,aber keiner da !
und die Kerzen sind Nass,also Sprit kommt !
das sieht schonmal gut aus , mit dem Zahnriemen , passt !
der 6-polige Stecker an der Zündspule sitzt aber richtig ?
laut Schaltplan ist auf PIN 1 und 2 vom Zündschloß kommend
die Klemme 15 dort direkt anliegend,ergo kein Relais dazwischen!
Masse bekommt es vom Gehäuse der Zündspule!
auf Pin 3+4+5+6 sind die Ausgänge zu den einzelnen Zylindern!
Prüflampe oder Multimeter zum Testen nehmen .
wenn da nichts kommt ,den Stecker der elektrischen Drosselklappe
abmachen und nochmal messen , ob auf Pin 1 und 2 Strom da ist .
mfg
Der Stecker ist richtig draufgesteckt ! ich messe es mal durch.
Mir fällt da noch was ein:mein Automatikgetriebe hat mal doof gemacht in dem es manchmal Automatikgetriebe angezeigt hat,hatte mir schon den wählhebelschalter Bereit gelegt ! Beim Stufenwechsel hatte auf einmal alles geleuchtet Also P ,N, D usw. darauf die Meldung im Bordcomputer.
Könnte es da vielleicht was ausgelöst haben ?
schaue auch mal nach den 3 X-Steckern ,
weiß - Motorkabelbaum
blau -Automatikgetriebe
braun -Stromversorgung Lichtmaschine/Anlasser
unterhalb/neben der Batterie ,ob die richtig verriegelt sind !
diese Stecker lösen sich gerne , vorallem wenn da schon einmal jemand dran war ,
sehr bescheidene Veriegelung !
das Plus für die Zündspule sind die beiden schwarzen Kabel am Stecker der
Zündspule .
wenn eine Meldung Automatikgetriebe kommt im Display ,
so kann es im Zusammenhang mit der Automatik stehen ,
aber wahrscheinlicher sind Sachen aus
dem Motorbereich z.B.
- Drehzahlsignal Eingangssignal Automatik kommt vom Kurbelwellengeber
- Lastsignal für die AT kommt von der EDK
wenn alle Leuchten am Wählhebel leuchten sind es meist Kontaktschwierigkeiten
im Wählhebelpositionsgeber oder im Stecker vom Wählhebelpositionsgeber (Gammel).
mfg
Das kontrolliere ich morgen alles !
was für Anzeichen gibts es denn wenn das motorsteuergerät kaputt ist,daran habe ich auch schon gedacht
Lese DIR mal die beiden anderen Themen durch , ein paar Beiträge vorher .
der eine ist auch nicht angesprungen .
wegen MSTG , könnte man mit Auslesen evtl hinbekommen,mit einem Diagnosegerät -
wären so die Fehlercodes 0600 - 0609 bzw 1600- 1609 ,wenn man es auslesen könnte
oder so ein Fehlercode kommt .
das sind aber nur Fehlercodes die sich rein auf das evtl defekte MSTG beziehen .
mfg
Hallo. Ich habe die X3-Stecker kontrolliert und es ist alles ok. Den Zündspulenstecker abgezogen, Zündung an und auf den beiden schwarzen Kabeln ist kein Saft!!!!! Was nu??????
Aber die zwei schwarzen gehen laut Plan nicht ins Steuergerät!!
es ist richtig ,das schwarze Kabel geht über den weißen X Stecker .
das Kabel kommt nicht aus dem MSTG,auch richtig ,nur die Masse für die in einem
Coil zusammengefasten Einzelfunkenzündspulen , kommt aus dem MSTG .
dieses eine!!! schwarze Kabel must nach Zündung an ,am weißen X-Stecker anliegen ,da
must DU prüfen ob da Spannung anliegt ,wenn nicht den X-Stecker mit ner Brücke
umgehen .
denke das schwarze Kabel ist genau neben den rot/blauen in der nächsten Reihe von
Steckplätzen im Stecker, ergo die beiden hälften der Steckerabdeckung öffnen und
schauen .
wenn dann immernoch nichts passiert ,kannst DU den Kabelkanal des Motors aufmachen
und die Crimp-stelle des schwarzen Kabels suchen ,es geht ja mit einem Kabel aus dem
X-Stecker raus und kommt mit zwei Kabeln an der Zündspule an,ergo ist da eine
Crimp-Stelle (Verbinder) für diese Stelle .
man könnte auch ersteinmal eine `Freileitung` vom Zündschloß zur Zündspule legen um
zu prüfen ob der Motor anspringt .
danach eine ordentliche Reperatur im Kabelkanal des Motors von ALLEN dieser
herlichen Crimpstellen machen ,sonst ist die evtl Freude nur von kurzer Dauer .
mfg
Habe nochmal alles gemessen,da ich wegen den mehrmaligen Startversuchen,die Batterie etwas schwach gemacht habe, bin ich jetzt auf dem stand das die Batterie noch genau 11V hat und auf der Zündspule kommen 9V!könnt ihr da was zu sagen ?
Matze die Möglichkeiten dort Spannung auf die Zündspule zu bekommen habe
ich doch schon beschrieben , im Beitrag vorher !!!
eine Freileitung ist ein Kabel was man zu Testzwecken verwendet
um eine Funktion in der Elektrik zu überbrücken .
Batterie laden, am abgezogenen weißen X-Stecker messen ob da 12 Volt anliegen,
wenn nicht am Zündschloss messen ja oder nein 12Volt.
liegen 12Volt am x-Stecker an so wird der Kabelbaum im Kabelkanal beschädigt sein, alles
bitte bei abgezogenem Stecker an der Zündspule messen .
mfg