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Omega B - X25XE - ABS/TC und Tacho defekt
Erst gingen die Lämpchen ab und und aus, nun geht gar nichts mehr, auch kein Tacho. Ich habe gelesen, dass das beim Omega wohl ein häufigeres Problem ist. Leider bin ich begrenzt begabt, was die Wurschtellei am Auto betrifft. Das fing gerade an, als ich die Relais zum Testen tauschen wollte (2 gleiche Pinke im Motorraum vor der Batterie). Die Dinger klemmen fest in der Halterung, ist das normal, oder muss ich irgendetwas lösen, drücken oder ähnlich oder sitzen die normal so fest? Ich wollte die jetzt nicht auch noch mit Gewalt kaputt rupfen...
Dann soll es noch einen Sensor links hinten am Rad geben, der auch fehlerhaft sein könnte. Ich finde in Google kein Bild, wo ich das Teil finde und ob ich als Anfänger da überhaupt etwas machen kann.
Daher meine Frage: Kennt sich jemand damit aus und kann mir erklären was ich unbegabter prüfen kann und wovon ich besser die Finger lasse? Werkstatt kommt leider erstmal nicht in frage.
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19 Antworten
Ich sprach hier auch nur vom Omega B, ausschließlich.
Ich habe auch reichlich mit anderen Fahrzeugen zu tun und sehe da auch, die gegenüber dem Omega B deutlich andere Fehlersituation.
Ist aber wirklich eine Schwachstelle beim Omega B.
Irgendwann kommen die ABS-ST scheinbar alle.
Ich vermag auch nicht mal zu sagen ob hier die häufige Nutzung oder die Nichtnutzung des ABS hier ursächlich für Defekte sind.
Vielleicht mal bei ECU anfragen, wie sich da die Defekte hauptsächlich zusammensetzen.
Bei den Omega B Raddrehzahlsensoren hingegen, hat sich gezeigt, daß, wenn sie mal defekt waren, sie entweder unsachgemäß ausgesteckt wurden (Am Kabel gezerrt, anstatt am Stecker zu ziehen), oder mit Werkzeug bei Arbeiten am Fahrzeug, oder beim Versuch sie zu demontieren (hier vorne) beschädigt wurden.
Thermisch unbelastete Spulen-/Induktivsensoren unterliegen ja auch keiner Belastung und sollten so gesehen eigentlich ewig halten.
Vielleicht ist es beim Ommi B der Einbauort des ABS-StG. Die Wärme vom Abgasstrang macht bestimmt was aus. Davon mal abgesehen ist so ein kleiner Test mit Blick auf die Kosten vor dem Einschicken des ABS-StG schon sinnvoll. Wenn es zufällig doch nur der Sensor sein sollte, würde man sich ja sonst drüber ärgern.
Grüße
Da komme ich wieder auf meinen Rat, sich die Anschaffung des Schweizer Taschenmessers für den Omega B mal zu leisten.
Jeder der auch nur annähernd etwas selbst machen will, sollte sich zur Auswertung elektrisch nachweisbarer Fehler, einen eigenen OBD-Adapter (hier Chinakracher genannt) besorgen. (Kosten ca 30€)
Damit kann man gut 90% der Fehler schon mal im Vorfeld eingrenzen, ohne auch nur ein Werkzeug in die Hand nehmen zu müssen, oder sonstige Maßnahmen wie ihm auf die Hebebühne zu bringen o.ä., in Betracht ziehen zu müssen.
auch wieder wahr :)
Hatte vor kurzem dasselbe Problem bei 3.0 Facelift. Steuergerät ausgebaut, zu Moser Tachoservice gefahren, reingeschaut, 2 Bonds waren gerissen (laut Elektroniker ist bei diesem 5.3 Bosch Steuergerät, die auch BMW.... verwendet, meist der Mikroprozessor im Eimer), nach einer Stunde war das Problem behoben, 149€ bezahlt und alles bestens. Ich hab auch unnötig herumgeschissen mit Sensoren tauschen ... Vergiss es, es ist das Steuergerät. Aus und Einbau hat mich 70€ bei meinem Kumpel gekostet. Übrigens: Diagnose hat Fahrzeuggeschwindigkeitssignal fehlt angezeigt.