OM 651 Steuerkette
DSD hat mich dankenswerter Weise darauf aufmerksam gemacht, dass der OM651 (Vier-Zylinder-Diesel) nur noch über eine Simplexkette verfügt, die mitunter Probleme machen soll.
Ich war bisher davon ausgegangen, dass das nur die 200 CDI betrifft.
Habe daher etwas recherchiert. Da gab es eine KD-Massnahme für Taxen in 2012 und Hinweise darauf, dass die Kette im Rahmen einer Inspektion geprüft und u. U. der Kettenspanner gewechselt werden soll, weil er teilweise nicht ausreichend dimensioniert sei.
Betrifft das alle Fahrzeuge, gab es eine KD-Massnahme, bei welchen Fahrzeugen (Baujahre) wird das gemacht und wie ist der Stand der Dinge?
Wer kann etwas dazu beitragen? Werde morgen auch einmal die Werkstatt befragen und berichten.
Gruß
T.O.
Beste Antwort im Thema
Also ...
... nach einem intensiven Kaffeegespräch mit meinem Werkstattexperten fühle ich mich nun bestens informiert und kann euch folgendes berichten:
Das Steuerkettenproblem betrifft die Taxi-Ausführung. Diese ist in vielen Bereichen auf die besondere Nutzung speziell ausgelegt und verwendet dafür teilweise andere Komponenten. Dazu gehört auch der Kettenspanner, der auf die Beanspruchungen im städtischen Taxenverkehr hin konstruiert war.
Diese gutgemeinte Verstärkung brachte jedoch zunächst nicht den gewünschten Erfolg. Der dort verwendete Spanner hielt die Kette von vorn herein nicht ausreichend unter Druck. Deswegen konnte sich diese im Einzelfall längen und zu Geräuschen und Schäden führen.
Daher kam es zu einem Rückruf, bei welchem die Kette geprüft wurde. War diese bereits gelängt, wurde sie ausgetauscht; war sie noch in Ordnung, wurde nur der Kettenspanner gegen ein verbessertes Teil ausgetauscht.
Da dieser Spanner, wie gesagt, in den "normalen" Modellen so nicht verbaut wurde, gibt es auch ausserhalb der Taxi-Ausführungen oberhalb des "Grundrauschens" keine Probleme und damit keine Rückruf-Notwendigkeit.
Damit ist wohl für unsere Autos Entwarnung gegeben. Jeder, der eine Taxi-Ausführung privat gekauft hat, -das gibt es-, sollte allerdings in die Werkstatt zur Überprüfung.
Ich werde mir trotzdem einen Knoten ins Taschentuch machen, um beim Service B irgendwo bei 150tkm den Auftrag zu erteilen, den Kettenspanner und die Kette vorsorglich zu überprüfen. Das geht offensichtlich im eingebauten Zustand des Motors, auch der Austausch des Spanners.
Der Vorhang zu und keine Fragen offen!
Gruß
T.O.
Ähnliche Themen
52 Antworten
@Blueman79 halt uns auf den laufenden
Gestern kam die Diagnose von MB. Die Spannrolle vom Riementrieb ist defekt.
Da ich noch Gewährleistung auf dem Wagen habe, beansprucht der Verkäufer die Reparatur durchzuführen. MB war ihm zu teuer.
Jetzt habe ich das Auto wieder abgeholt. Natürlich klappert er noch, der Motor läuft kalt unrund und prompt ist die MKL angegangen. Die Theorie vom Riemen glaube ich nicht. Mein Verdacht bleibt bei der Kette. Viel bewegen werde ich das Fahrzeug nicht.
Ich berichte weiter.
Ich wünsche dir viel Glück mit dem Verkäufer, dem eine Spannrolle bei MB schon zu teuer ist.
Zitat:
@nicoahlmann schrieb am 22. September 2021 um 09:14:26 Uhr:
Ich wünsche dir viel Glück mit dem Verkäufer, dem eine Spannrolle bei MB schon zu teuer ist.
Er hat einen gesetzlichen Anspruch auf Nachbesserung. Daimler wollte fast 900€ haben. Der Verkäufer verbaut Original Teile und meinte es kostet ihm weniger als die Hälfte. Das verstehe ich schon. Am Dienstag wird nachgebessert. Ich berichte dann.
Ja natürlich hat er den Anspruch. Ich war jetzt bei einer Spannrolle ehrlich gesagt nicht von solch hohen Beträgen ausgegangen. So wie du es jetzt erklärst, klingt es schon positiver.
Spannrolle und Keilriemen wechsel kostet ca 350euro. Habe ich bei meinem in einer freien Werkstatt machen lassen. Bj 2015 e 300. Die haben original bei Mercedes alles gekauft und nach 1 Tag durfte ich denn dicken wieder abholen.
Ich war heute beim Verkäufer. In 1,5h wurden die umlenkrollen, der Riemenspanner und der Riemen gewechselt. Alles Originalteile von MB. Ich konnte keine Geräusche mehr hören. Der Motor schnurrt. Außerdem hat er mir eine Felge ersetzt, wo korrosion am Ventil zu einem Luftverlust führte und ein maderschaden am Drucksensor vor Turbo wurde repariert. Hat mich nichts gekostet. Bin sehr zufrieden.
MB will aber von mir für die Diagnose 207€ haben für einmal Riemen abnehmen und an den Rollen drehen.
Ich bin froh, dass meine Vermutung falsch war. Die Kette ist in Ordnung.
Ich habe den Keilriemen für 60€ gewechselt, für 300 habe ich die ganze Vorderachse drin...
Kette wird noch halten, Viel glück mit ihm :)