Ölwanne bei undichter Dichtung mit tauschen?
Hallo Zusammen,
bei meinem 530i M54 Motor ist die Ölwannendichtung undicht. In der Werkstatt wurde mit empfohlen die Ölwanne mit zu tauschen wegen möglichem Verzug dieser.
Da die Dichtung nicht mal eben getauscht ist und man ggf. ein 2. mal bei muss, wenn es nicht dicht ist, könnte das tauschen der Ölwanne in Summe günstiger sein.
Wie seht Ihr das? Macht das Sinn oder ist das nur Abzocke?
Vielen Dank und Gruß
Welle
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von carfan-48
Hallo,
leider decken sich deine Erkentnisse kaum mit den praktischen Erfahrungen aus dem Werkstattbetrieb.
Habe bisher selbst an mehreren ZKD- Schäden gearbeitet. Sie waren allesamt das Ergebnis von
Überhitzungen.
Aber lassen wir das.
Ich überlasse es schon lange den selbsternannten Experten die wirklich technisch anspruchsvollen Themen
erschöpfend zu behandeln.
carfan-48
Wenn Du dafür schon ein Danke bekommst, möchte ich auch nochmal Antworten, denn ein Überhitzungsschaden, durch unsachgemäße und schlechte Wartung hat nichts mit dem Motor ansich zu tun.
Zu den selbsternannten Experten, noch einen Satz, denn Du gehörst wohl dazu, sonst wüßtest Du, das die M52 Motorsteuerung einen Überhitzungsschutz hat, ebenso wie Kopfschäden bei dem Motor eigentlich nur ducrh Kühlwassermangel enstehen, durch ein kaputtes Thermostatgehäuse z.B..
Auf die Tränendrüse zu drücken und zu sagen wie viele Kopfschäden man schon gemacht hat ist natürlich immer schick, denn mit selbsternannte Experten brauchst Du mir nicht zu kommen, ich bin nämlich ein offizell ernannter Experte..quasi vom Fach, Schwerpunkt BMW.
Bei den Bremsscheiben gehörst Du ja auch zu denen, die meinen das die Orginalen nicht von BMW kommen, wenn man natürlich eine solche Einstellung zu BMW hat, glaube ich das man auch schon viele Motorschäden gesehen hat, ich jedenfalls nicht!
Grüße
So, hier mal nen bischen Stimmung in den Bums bringen!:D
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34 Antworten
Diskutiert eure Meinungsverschiedenheiten bitte wo anders!
a) Meinem Problem hilft euer Streit nicht weiter
b) Kopfdichtungen waren auch nicht das Thema
Danke und Gruß
Welle
Was die BMW- Motoren auch gerne mal habe, ist eine ausgehärtete Ventildeckeldichtung. Wenn da Öl austritt, läuft es am Block runter und verteilt sich.
Ich hoffe, ich habe jetzt als "Nichtbmwfachmann" nichts falsches geschrieben.:D
Ansonsten schließe ich mich carfan- 48 an, was den Umgangston in diesem Forum betrifft.
Ich auch, Polemik und Glauben ist immer leichter als Wissen.
Das Problem mit der Ölwanne ist sehr selten, evtl kommt auch etwas aus dem Kettenkasten und verteilt sich durch den Fahrtwind und die Fliehkraft an der Ölwannennaht..
ansonsten schließe ich mich wie gesagt an.
Na also, doch wieder ein paar Hinweise...
Die VDD ist erst vor 1,5 Jahren erneuert worden, daher schließe ich diese aus.
Gibt es Dichtungen die evtl. allergisch auf falsches Öl reagieren? Teilsynthetisch / Vollsynthetisch?
Nö, der e39 ist zwar nicht mehr taufrisch, aber die Dichtingen können jedes Öl ab.
Jetzt hilft wohl nur noch eine gründliche Reinigung mit Bremsenreiniger und dann versuchen zu ergründen, wo das Öl herkommt.
Wenn die VDD nicht 100% richtig sitzt (die Halbmonde an der Rückseite), gibts auch Leckagen. Die hätten dann aber auch schon früher auftreten müssen.
Der Simmerring der KW wirds ja hoffentlich nicht sein??
Zitat:
Original geschrieben von Soxx83
Ich auch, Polemik und Glauben ist immer leichter als Wissen.
Das Problem mit der Ölwanne ist sehr selten, evtl kommt auch etwas aus dem Kettenkasten und verteilt sich durch den Fahrtwind und die Fliehkraft an der Ölwannennaht..
ansonsten schließe ich mich wie gesagt an.
Noch mal ne Frage zur Ölwanne. Bei meinem 530 i leckt auch die Ölwanne. Die Ventildeckeldichtung habe ich vor einem Jahr tauschen lassen.
Es kann sein, dass es selten vorkommt, aber es kommt ja wohl vor. Oder muss man den Schaden wirklich wo anders suchen.
Und wenn man diese Ölwanne angeht, dann mit oder ohne Tausch der Wanne.
Bzw. eine andere Frage. Muss man das bei BMW machen lassen. Oder kann das auch der "Billigheimer". Denn 21 Schrauben bekommt der ja auch auf? Und wenn er eine Original BMW Wanne und Original BMW Dichtung verwendet?
Ich habe oben was gelesen vom "Kleben" und vom Aushärten. Ist das sehr problematisch?
Danke mal für die Angwort(en)
Ich würde die Dichtung vom Ölfiltergehäuse austauschen. Das Öl läuft runter und vertelt sich entlang der Ölwanne. Ich habe schon einige gehabt, wo die Werkstaat Ölwannendichtung diagnostiziert hat, war aber die Dichtung vom Gehäuse.
Zitat:
Original geschrieben von gas24
Ich würde die Dichtung vom Ölfiltergehäuse austauschen. Das Öl läuft runter und vertelt sich entlang der Ölwanne. Ich habe schon einige gehabt, wo die Werkstaat Ölwannendichtung diagnostiziert hat, war aber die Dichtung vom Gehäuse.
Hallo,
darauf würde ich auch zuerst tippen - habe ich auch schon mal im November geschrieben. Man kann die Dichtung am Ölfiltergehäuse nur schwer einsehen und das Öl verteilt sich von dort schön über die Ölwannendichtung.
Gruß Steffen
Ölwannendichtung am BMW geht nur selten kaputt, ist doch kein alter Opel! Für Werkstätten natürlich die einfachste und für Laien "logischste" Erklärung. Wenn der Posten dann unter "Motor abdichten" (u.a) aufgeführt wird, gibt es meist keine Gegenrede. Ob es wirklich "Not tat" ist eine ganz andere Frage!:D
Achso! Eine Ölwanne die keinerlei mechanischer Beschädigung ausgesetzt war, muss auch nicht getauscht werden. Durch die Vielzahl der Schraubbefestigung ist auch ein thermisches Verziehen so gut wie ausgeschlossen. Wenn sowas auf der Rechnung erscheint, hatten die Herren "Mechatroniker" keinen Lehrling, der normaler Weise die Dichtflächen reinigt.:D
@ Welle (Themenstarter)
Hallo, wie ist denn das bei dir ausgegangen? War es die Ölwannendtg oder etwas anderes, bzw die Ölfilteraggregatedtg oder KGE ? ?
Gruß
deKoch
Zitat:
@steffenxx schrieb am 12. Juli 2012 um 23:06:49 Uhr:
Zitat:
Original geschrieben von gas24
Ich würde die Dichtung vom Ölfiltergehäuse austauschen. Das Öl läuft runter und vertelt sich entlang der Ölwanne. Ich habe schon einige gehabt, wo die Werkstaat Ölwannendichtung diagnostiziert hat, war aber die Dichtung vom Gehäuse.
Hallo,
darauf würde ich auch zuerst tippen - habe ich auch schon mal im November geschrieben. Man kann die Dichtung am Ölfiltergehäuse nur schwer einsehen und das Öl verteilt sich von dort schön über die Ölwannendichtung.
Gruß Steffen
Hallo Steffen,
Kann man eindeutig zwischen Öl Filter Gehäuse Dichtung und Öl Wanne Dichtung entscheiden wenn die Verkleidung des Unterbodens ab ist und freie Sicht da ist?
ich kann das bestaetigen, was viele schon geschrieben haben. Bei mir meinte die BMW Werkstatt auch, die Oelwannendichtung sei undicht. Ich fragte meinen Lieblingsmechaniker, ob er sich sicher sei. Er meinte zu 100%.
Mein Bauchgefuehl sagte aber Oelfiltergehaeuse, und genauso war es dann auch.
Eigentlich sieht man von oben besser, wenn man mit der Taschenlampe nach Oel sucht ;)
Klinke mich mal ein...
So richtig ist der Defekt einer Ölfiltergehäuse leider erst zu sehen, wenn man dieses runter nimmt und freie Sicht auf den Motor hat. War bei mir genauso... Wir haben den gewonnenen Platz direkt genutzt und die KGE direkt mit gewechselt.
War zwar nicht komplett zu, aber ordentlich verschlammt.
Der Dicke ist wieder dicht und der Verbrauch ist auch gesunken, um ca. 1,5 Ltr.
Fahre meinen 530i Automatik nun mit ca. 12 Ltr. Gas - MIT Freude am Fahren ^^
Hallo,
die Wahrscheinlichkeit, dass die Ölfiltergehäusedichtung undicht ist, ist bedeutend größer, als eine undichte Ölwannendichtung. Aufwand zum Wechsel der Ölfiltergehäusedichtung ist auch nicht so groß, als das ich erst die Ölwannendichtung wechseln würde. Sehen kann man es wirklich sehr, sehr schlecht.
Gruß Steffen
Zitat:
@Soxx83 schrieb am 27. November 2011 um 19:15:55 Uhr:
Im übrigen schaltet die MS 42 ab, bei guten 110°C glaube ich.
Diese Information finde ich sehr interessant! Hast Du Quellen dazu? Finde auch Google nämlich gar nichts, nicht mal annähernd.