Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
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Zitat:
@FrankDrebbin89 schrieb am 21. August 2016 um 13:17:16 Uhr:
Sondern die Verweildauer des Öls im Motor.
... und in ganz besonderem Maße das jeweilige Nutzungsprofil!
Kurzstrecken verursachen nun mal mehr Verunreinigungen im Motor und somit auch im Öl. Wenn der Motor nur auf Langstrecken unterwegs ist und täglich genutzt wird stellt es wohl kein sehr großes Problem dar ein LL-Öl zu verwenden.
Zudem macht VAG auch keinen Unterschied zwischen Diesel- und Benzinmotoren was die Auswahl des Öls angeht. Überall wird das 5W-30 reingekippt und gut ist. Warum das so ist, darüber kann man sich auch mal Gedanken machen. Man hat ja schonmal gehört, dass je größer die abgenommene Menge umso günstiger der Preis ist.
Zitat:
@passatsucher schrieb am 21. August 2016 um 13:36:47 Uhr:
Zitat:
@FrankDrebbin89 schrieb am 21. August 2016 um 13:17:16 Uhr:
Sondern die Verweildauer des Öls im Motor.Man hat ja schonmal gehört, dass je größer die abgenommene Menge umso günstiger der Preis ist.
Für Audi stimmt das wohl, aber der Kunde merkt nix davon 😁
Mein Wagen steht jetzt beim Motorenbauer und wird komplett gemacht. Kostenpunkt sind ca 4.000€.
Danach werde ich auch auf 0W40 umstellen. Keine Ahnung ob es was bringt, aber der jährliche Wechsel und das andere Öl werden zumindest nicht schaden.
NACH der Instandsetzung sollte das dünnere Öl ja auch nicht dazu führen dass der Wagen mehr frisst, da sollte ja jetzt alles dicht sein 😉
TPI 2026749/10
Ölverbrauch über Herstellerangabe - 2.0l - EA888 nach Abarbeitung von TPI 2024604
Stand 20.11.2015
Optimierte Kolben + Kolbenringe, Einsatz bis KW46/2013
deine FL Geschichte geht beim 2.0 TFSI leider nicht auf!
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Zitat:
@Hille2001 schrieb am 22. August 2016 um 19:17:39 Uhr:
TPI 2026749/10Ölverbrauch über Herstellerangabe - 2.0l - EA888 nach Abarbeitung von TPI 2024604
Stand 20.11.2015
Km
Optimierte Kolben + Kolbenringe, Einsatz bis KW46/2013deine FL Geschichte geht beim 2.0 TFSI leider nicht auf!
Habe ich nicht verstanden.
Entweder bin ich gerade nicht optimiert oder du schreibst hier Rätsel.
Zitat:
@Hille2001 schrieb am 22. August 2016 um 19:17:39 Uhr:
TPI 2026749/10Ölverbrauch über Herstellerangabe - 2.0l - EA888 nach Abarbeitung von TPI 2024604
Stand 20.11.2015Optimierte Kolben + Kolbenringe, Einsatz bis KW46/2013
deine FL Geschichte geht beim 2.0 TFSI leider nicht auf!
Das ist ja kaum zu glauben, dann wären ja selbst die ersten 225 PS CNCD Motoren noch davon betroffen?
Zitat:
@Hille2001 schrieb am 22. August 2016 um 19:17:39 Uhr:
TPI 2026749/10Ölverbrauch über Herstellerangabe - 2.0l - EA888 nach Abarbeitung von TPI 2024604
Stand 20.11.2015Optimierte Kolben + Kolbenringe, Einsatz bis KW46/2013
deine FL Geschichte geht beim 2.0 TFSI leider nicht auf!
Und wo steht bitte konkrete, dass Fahrzeuge bis KW46 von 2013 vom hohen Ölverbrauch betroffen sind? Da wird einfach nur ein Datum hingeklatscht. Eine TPI hat eine weitaus umfangreicheren Beschreibung als eine Zeile!
Leute, lasst euch von einem User bitte nicht verrückt machen! Auf hunderten von Seiten könnt ihr lesen, dass es ab Ende 2011 zu keinen Problemen mehr mit hohem Ölverbrauch kam 🙂
Ich denke auch eher, dass die Umstände darauf hindeuten, dass es sich eher um einen Tippfehler in der TPI handelt. Sie werden wohl kaum noch die neuen CNCD Motoren mit den alten Kolben ausgerüstet haben, da war die Problematik längst bekannt.
Zitat:
@FrankDrebbin89 schrieb am 23. August 2016 um 10:52:54 Uhr:
Zitat:
@Hille2001 schrieb am 22. August 2016 um 19:17:39 Uhr:
TPI 2026749/10Ölverbrauch über Herstellerangabe - 2.0l - EA888 nach Abarbeitung von TPI 2024604
Stand 20.11.2015Optimierte Kolben + Kolbenringe, Einsatz bis KW46/2013
deine FL Geschichte geht beim 2.0 TFSI leider nicht auf!
Und wo steht bitte konkrete, dass Fahrzeuge bis KW46 von 2013 vom hohen Ölverbrauch betroffen sind? Da wird einfach nur ein Datum hingeklatscht. Eine TPI hat eine weitaus umfangreicheren Beschreibung als eine Zeile!
Leute, lasst euch von einem User bitte nicht verrückt machen! Auf hunderten von Seiten könnt ihr lesen, dass es ab Ende 2011 zu keinen Problemen mehr mit hohem Ölverbrauch kam 🙂
du machst Dich lächerlich!
was willst du noch mehr ?
am besten noch eine Kopie in deinem Briefkasten?
Etwas Mühe setze ich voraus ,aber ich lasse Dich gerne in Deinem Glauben der heilen Ölverbrauchswelt.
Krass wie du dich aufregst, aber da stehe ich drüber! ansichtssache wer sich hier lächerlich macht 😉 wie dus sagst, du bist nicht betroffen. Es gibt eine Menge Betroffene, die sich weitaus intensiver mit dem Thema beschäftigt haben.
Ich sage halt, dass deine Ausführungen zur tpi ziemlich unaussagekräftig sind.
Beispiel: Was sagt der Stand 20.11.15 aus? Das bedeutet nur, dass sich die Verfahrensweise nicht geändert hat.
Zeig mir einen fl mit hohem Ölverbrauch wegen den kolben!
Habe gerade kurz vor dem angezeigten Ölwechsel noch mal nachschütten müssen. Die letzten 2000 km hat er sich 0,75l gegönnt. KM-STAND derzeit 34000.
Gruß Grunzbass
Dein Ölverbrauch wird nun kontinuierlich ansteigen! Welches Baujahr hast du? Hast du noch Garantie?
Zitat:
@FrankDrebbin89 schrieb am 24. August 2016 um 10:37:14 Uhr:
Dein Ölverbrauch wird nun kontinuierlich ansteigen! Welches Baujahr hast du? Hast du noch Garantie?
Juli 11
Garantie ist abgelaufen
Der 1.8er von meinen Eltern braucht auch 0,6l auf 1000km. Motor ist aus Kalenderwoche 44 2012. Habe sie schonmal drauf vorbereitet was passieren wird. Auto hat 56000km gelaufen.
War heute beim Freundlichen und habe den steigenden Ölverbrauch angesprochen. Es war ein gutes Gespräch. Das Problem mit meinem 1.8 ist bekannt und wird auch nicht abgestritten. Der Verbrauch von 0,75l LL-Öl auf 2 Tsd km reiche aber noch nicht, eine Reparatur einzuleiten.
Dem Wechsel auf Festintervall steht nichts im Wege. Allerdings bezweifelt er, dass mit dem Einsatz von "Mobil1 0w40" eine Senkung des Ölverbrauch einhergeht. Das Öl sei dünnflüssiger als das übliche Longlive Öl. Er, der Freundliche, rechnet damit, dass der Ölverbrauch ansteigen wird. Das von mir gewünschte Öl kann ich mitbringen und soll die Rechnung aufbewahren. Wo ich mein Wunschöl kaufen kann hat er auch gesagt. Amazon.
Grüße Grunzbass