Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
4988 Antworten
Zitat:
@Daywalker-1982 schrieb am 9. Mai 2017 um 22:56:34 Uhr:
Das wäre ja eine schöne Nachricht.
Ich überlege trotzdem alle 10 bis 12000 einen Ölwechsel machen zu lassen.
Brauchst du nicht! Lass einfach auf festintervall stellen und Wechsel einmal im Jahr / alle 15.000 km das Öl (kein longlife Öl). Das reicht schon!
Zur Zeit verwende das Castrol Edge 5W30.
Kannst du mir ein gutes empfehlen?
Habe noch eine Frage kann einer der sein Auto vernünftig beim Instandsetzer machen lassen hat sagen in wie fern der zylinderkopf verschlissen war?
Mein instandsetzer hat sich heute geäußert dass es evtl teurer wird weil die eben gerade auch ein tfsi mit ca 100tkm auf der uhr gemacht haben und da musste der zylinderkopf bearbeitet werden. Und die Instandsetzung würde 4000€ kosten. Genaues gibt's aber morgen weil dann der komplette Motor offen ist. Ist das plausibel was er sagt?
Grüsse
Wie ich meinen b8 tfsi gekauft habe 2014 hiess es noch Einzelfälle, hab damals extra die Historie angeschaut und der Besitzer hat te bis 40000km kein ölproblem(kam bei mir mit Ca.50000km)... vielleicht kommt es beim gen3 Motor erst bei 100000km... wäre ja eine verbesserung von 100%. und dann ist die Karre 8Jahre alt und der Konzern ist sicher aus der Gewährleistung draussen ...
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Meine persönliche Empfehlung, da ich das Oel schon ein paar Jahre in VR Motoren und 1.8T Motoren fahre. Den Unterschied zu Castrol habe ich gesehen. In den Ablagerungen der Oelwannen beider Motore.
Nimm: Fuchs titan GT1 pro 3
Aber nicht das flex nehmen.
Entweder 5W 40 oder 5W30
Das letztere fahre ich seid Instandsetzung beim Motorendoc im Tfsi.
@waffengolf: war dein zylinderkopf iO? Oder hat's da das öl auch durchgedrückt?
Ach ja das wurde ja nur gemacht mit den kolbenringen um den Motor eu5 tauglich zu machen...Sprit und abgas zu optimieren!???
stimmt, säuft 11l/100km und dazu noch Öl 1l/1000km und Eu5 ist erreicht... und auf der ganzen Welt schimpft jeder über Diesel...aber egal Hauptsache wir haben die grüne Plakette und können in Großstädte fahren wie und wo wir wollen... danke für den Prüfer vom Tüv der es uns möglich machte das abgas nur noch über obd auslesen wird.
Wurde mir nichts gesagt b.z.w. gemacht. Preis von ca. 2000 blieb bis zum Schluss so. Inkl. Steuerkette.
Ok...wieviel hatte deiner damals runter?
Zitat:
@wurzlsepp2211 schrieb am 9. Mai 2017 um 23:44:51 Uhr:
Ach ja das wurde ja nur gemacht mit den kolbenringen um den Motor eu5 tauglich zu machen...Sprit und abgas zu optimieren!???
stimmt, säuft 11l/100km und dazu noch Öl 1l/1000km und Eu5 ist erreicht... und auf der ganzen Welt schimpft jeder über Diesel...aber egal Hauptsache wir haben die grüne Plakette und können in Großstädte fahren wie und wo wir wollen... danke für den Prüfer vom Tüv der es uns möglich machte das abgas nur noch über obd auslesen wird.
Kurz und Knapp. So ist es. Und die Werkstätten haben auch noch was von...??
Zitat:
@aSeptiCs schrieb am 9. Mai 2017 um 23:47:20 Uhr:
Ok...wieviel hatte deiner damals runter?
94tkm. 1l auf 700 bis 1000 km. Je nachdem wie oft der Motor auf der Strecke warm gefahren wurde. Es war im Winter. Zur Oelverbrauchsfahrt habe ich es auf 670km/ 1l geschafft
Ok...der Verbrauch ist bei mir genauso nur dass ich gerade 119tkm runter habe. Hoffentlich ist bei mir der Rest iO.
Hi,
mein A3 1.8 TFSI Baujahr 5/2009 hat erst 47.000km drauf und noch keinen Ölverbrauch.
Habe heute erstmals ca. 0,3l Öl nachgefüllt, da nach knapp 10.000km der Ölstand am Minimum war.
Ich will aber einen VW 2,0 TSI, 211 PS, mit Motorkennbuchstabe CCZB, Bj. Mitte 2011 kaufen, ist der auch betroffen?
Siehe: http://www.motor-talk.de/.../...-2-0-tfsi-mit-180-ps-t2735052.html?...
Zitat:
@Cubin schrieb am 10. Mai 2017 um 00:10:46 Uhr:
Hi,
mein A3 1.8 TFSI Baujahr 5/2009 hat erst 47.000km drauf und noch keinen Ölverbrauch.
Habe heute erstmals ca. 0,3l Öl nachgefüllt, da nach knapp 10.000km der Ölstand am Minimum war.Ich will aber einen VW 2,0 TSI, 211 PS, mit Motorkennbuchstabe CCZB, Bj. Mitte 2011 kaufen, ist der auch betroffen?
Siehe: http://www.motor-talk.de/.../...-2-0-tfsi-mit-180-ps-t2735052.html?...
Bis mitte 2011 wurden die betroffenen Motoren gebaut. Grundmotor EA888 ist das Stichwort.
Danach wurde ja ein ander Grundmotor genommen. Die dann die Kolben mit den 2mm breiten Kolbenringe hatten.
Gestern im TV alle Details zum Thema Ölverbrauch bei diesen Motoren:
http://www.swr.de/.../index.html