Hoher Ölverbrauch 1.8 & 2.0 TFSI
MoinMoin!
habe soeben beim MMI spielen einen fast minimalen Ölstand nach lediglich knapp 4.500 km festgestellt...
Grund zur Sorge? 😕
Gruß,
Öl-sorgelchen
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ich habe hier bisher immer nur mitgelesen und die Informationen hier im Forum haben mir sehr geholfen.
Daher möchte ich nun meine Erfahrungen mit euch teilen.
Ich habe im November letzten Jahres einen Audi A4 Avant 2,0 TFSI, Baujahr 2009 gekauft. 47.000km hatte er runter. Der hohe Ölverbrauch fiel mir ziemlich schnell auf. Da ich von einem Händler gekauft habe hatte ich noch Gewährleistung, zusätzlich eine Gebrauchtwagengarantie von Intec.
Also ging es erst einmal zur Vertragswerkstatt und dort wurde die TPI1 und die Verbrauchsmessung durchgeführt. Ergebnis: 0,9l auf 1000km. Bei einem Auto das 47.000km auf der Uhr hat. Ein Witz. Für die ganze Aktion drufte mein Gebrauchtwagenhändler natürlich schonmal 600EUR hinblättern.
Die Reparatur sollte dann mal eben 5000EUR kosten, die Gebrauchtwagengarantie wollte natürlich nicht zahlen, warum auch, der Motor wurde ja schon mit dem Problem gebaut. An dieser Stelle greife ich schon einmal vor und erwähne, dass sie sich am Ende doch kulanterweise mit 1000EUR an den Kosten beteiligt haben.
Der Hammer ist das Verhalten von Audi. Kulanzanfragen von mir sowie von der Vertragswerkstatt wurden eiskalt abgelehnt. Man hat mir wörtlich gesagt, wenn das von privat wäre, würde man mir entgegenkommen aber da da ja ein freier Händler ist wäre der in der Gewährleistungspflicht und, so wörtlich "da kann der sich auf die Hinterbeine stellen da machen wir gar nichts." Ist zwar am Ende nicht mein Problem aber meiner Meinung nach eine riesen Sauerei. Das mindeste wäre doch, dass man anbietet das ganze zum Selbstkostenpreis zu machen wenn man so einen Murks baut und nicht noch alle Teile mit Listenpreis in Rechnung stellt? Das finde ich maximal armselig von Audi.
Naja mein Händler hat jedenfalls gesagt er steht für die ganze Sache gerade, dafür bin ich ihm sehr dankbar, aber er wollte sich nicht auf die Weise von Audi verarschen lassen und denen für ihre Fehler noch Geld in den A**** stopfen. Also meinte er könnte er entweder gegen Audi versuchen zu klagen oder wir finden einen anderen Weg. Da ich in dieser Angelegenheit ganz auf seiner Seite war, war ich einer alternativen Lösung nicht abgeneigt. Jedenfalls falls es eine geben würde, der ich ausreichend Vertrauen entgegenbringen kann.
Den haben wir gefunden. Und zwar die Firma Motoren Wild in Unterpleichfeld in der Nähe von Würzburg. Darauf gestoßen bin ich in einem anderen Forenthread, ich kann ihn leider gerade nicht mehr finden. Ein sehr kompetenter Betrieb mit hervorragender Kundenbetreuung. Ich hatte zwar eine ganz schöne Strecke zurück zu legen aber letztendlich hat es sich gelohnt: Die Reparatur hat ca 2000EUR weniger gekostet, da die Kolben angepasst und erhalten wurden, es wurden stärkere Kolbenringe verbaut und auch die Steuerkette erneuert.
Es gab zwar erst einmal einen Schockmoment, weil es so aussah als würde mein Auto auf dem Heimweg genau so viel Öl verbrauchen wie vorher, aber das war nicht der Fall. Als ich bei Ölstand min etwas nachkippen wollte meldete er plötzlich eine Überfüllung an. Ich habe also alles Öl ablassen und die korrekte Menge wieder einfüllen lassen. Da sah man schon dass er anscheinend gar nichts verbraucht hatte. Herr Wild hat mir dann angeboten mal den Ölsensor zu wechseln, was kulanterweise ohne irgendwelche Zusatzkosten über die Bühne ging. Und siehe da: Bis heute scheint er keinen Tropfen Öl mehr verbrannt zu haben. Während des ganzen Vorgangs hat Herr Wild mich dabei immer hervorragend betreut und mir versichert dass ich in professionellen Händen bin, er mich so lange begleitet bis die Sache in Ordnung ist und er auch dafür geradesteht falls bei der Raparatur doch etwas schief gegangen sein sollte. Das war sehr beruhigend für mich, denn die ganze Sache hat mich schon eine Menge Nerven gekostet.
Also zum Abschluß kann ich sagen dass mein Gebrauchtwagenhändler, der Herr Yaman aus Mülheim an der Ruhr, die Intec sowie die Firma Wild Motoren alle ihren Teil dazu beigetragen haben diese Sache auf die für mich bestmögliche Weise über die Bühne zu bringen.
Zum Kotzen dagegen finde ich das dummdreiste Verhalten des Herstellers, für den es sicher am einfachsten und günstigsten gewesen wäre zu helfen, der sich aber einfach Stur stellt und andere seine Suppe auslöffeln lässt. Aber ist ja auch klar...wenn man so einen Fehler in Serie baut muss man sehen, dass so wenig wie möglich davon an einem hängen bleibt. Könnte ja echt teuer werden sonst...
P.S.: Ich hoffe es ist erlaubt hier Firmennamen zu nennen, falls nicht sorry. Aber ich bin der Meinung Ehre wem Ehre gebührt.
4988 Antworten
Zitat:
@aSeptiCs schrieb am 21. April 2017 um 10:01:50 Uhr:
Ok...sind die auch nötig oder von Vorteil zu wechseln? Bis lang keine Geräusche bei 119tkm
Der Instandsetzer erneuert die so oder so. Du bist bei einem Motorinstandsetzer und wenn der den Motor einmal offen hat, wird er das von sich aus schon mitmachen. Außerdem kostet die Kette allein nur um die 50 Euro +diverses Equipment. So schlimm ist das nicht
Auf jeden Fall guter Hinweis mit der kette. Danke.
Zitat:
@MauiSven schrieb am 19. April 2017 um 16:13:31 Uhr:
Zitat:
@lolomann schrieb am 18. April 2017 um 17:36:24 Uhr:
Da ich über den Ölverbrauch genau Buch führe, ist meine Meinung, dass Kurzstrecke sehr viel damit zu tun hat.
Meine Buchführung (und DIE ist mit Sicherheit genau seit nunmehr einem Jahr, in dem ich mich damit beschäftigen muss(te)) bestätigt das, was ich bereits erwähnt hatte:
Ich habe nach 9.000 km einen Verbrauch von ca. 0,1 ml/1.000 km und das unabhängig vom Fahrprofil...Und genaugenommen bezog ich mich ja auch auf die ersten(?) 300 km nach der Reparatur(?), wenn ich mich recht erinnere, wofür als Rechtfertigung die Kurzstrecke herhalten sollte. Aber genau das konnte bzw. wollte ich aufgrund meiner Erfahrung anzweifeln, nicht mehr und nicht weniger...
Ja, Kurzstrecke hat anscheinend viel damit zu tun.
Wenn ich zur Arbeit und wieder zurück fahre sind das 2x25km mit 80% Autobahn und ich verbrauche ca. 0,7L/100km.
Wenn ich aber 2x800km am Stück fahre ist jetzt die Anzeige nach 1800km immer noch halb voll.
So, Termin beim instandsetzer steht. In 10 Tagen gibt's neue kolben und Ringe von MAHLE und neue Kette mit Spanner. Vorher wird ne ausführliche diagnose des Motors gemacht. Die VSA wird überprüft und ggf gemacht. Zylinderkopf wird gecheckt...etc etc. Ich soll mich mit allen drum und dran im schlimmsten Falle wenn motorblock iO ist auf 3000€ einstellen. Eher weniger.
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Hallo,
ich habe einen A4, Bj. 2013, 50.000 KM, 2.0 Quattro TFSI (Benziner).
Der Auto-Händler vor Ort hat mir zum Nachfüllen 1L Öl vom Typ 50700 verkauft.
Habe jetzt gelesen dass das eher für Diesel-Motoren ist.
Kann ich das Öl zum Nachfüllen nehmen oder eher nicht?
Sollte auch 504.00 drauf stehen. Schau mal genau nach.
Ging bei dir die Lampe an oder hast es zur Sicherheit gekauft?
Zitat:
@budili schrieb am 21. April 2017 um 23:46:10 Uhr:
Hallo,ich habe einen A4, Bj. 2013, 50.000 KM, 2.0 Quattro TFSI (Benziner).
Der Auto-Händler vor Ort hat mir zum Nachfüllen 1L Öl vom Typ 50700 verkauft.Habe jetzt gelesen dass das eher für Diesel-Motoren ist.
Kann ich das Öl zum Nachfüllen nehmen oder eher nicht?
.
1994 wurde von der ACEA die Motoröl-Spezifikation A&B zusammengefasst.
Bedingt durch die Direkteinspritzung erzeugen auch Otto-Motore viel Feinstruß im Brennraum.
Von VW lizenzierte Motoröle für DI-OTTO, haben wie Dir Rave86 geschrieben hat,
immer die Kombifreigabe 50400&50700.
Zitat:
1994 wurde von der ACEA die Motoröl-Spezifikation A&B zusammengefasst.
Bedingt durch die Direkteinspritzung erzeugen auch Otto-Motore viel Feinstruß im Brennraum.
Von VW lizenzierte Motoröle für DI-OTTO, haben wie Dir Rave86 geschrieben hat,
immer die Kombifreigabe 50400&50700.
Ja da steht die Kombifreigabe für 50400 & 50700 drauf.
Dann passt das Öl für den Motor oder?
Ja passt. Warum hast du Öl gekauft? Lampe an oder zur Sicherheit welches dabei zu haben?
Beim tfsi muss man immer öl haben.
Zitat:
@aSeptiCs schrieb am 22. April 2017 um 10:54:33 Uhr:
Beim tfsi muss man immer öl haben.
Nicht bei diesem Baujahr!
Meiner verbraucht nichts. Jedenfalls muss ich nichts nachfüllen.
Longlife
Bei mir ging die Anzeige im FIS an, hab mich auch gewundert, weil bisher nichts verbraucht wurde.
Nach einem Check gestern im Autohaus, siehts danach aus, dass die Schraube am Öl-Kanister undicht ist.
Unten aus dem Tank tropft leicht das Öl aus. Nun muss ich hin und das machen lassen.
Schraube muss abgedichtet werden oder neue Schraube rein. Und daher etwa 0,5 L Öl nachfüllen.
Zitat:
@aSeptiCs schrieb am 22. April 2017 um 10:54:33 Uhr:
Beim tfsi muss man immer öl haben.
Das haben sie dir wohl in der Werkstatt eingepleut!
Man merkt, das du dich, obwohl jetzt betroffen, noch nicht sehr mit DEINEM Problem beschäftigt und entsprechend informiert hast! Hier in diesem Thread steht ALLES was man wissen muss drin, man muss sich natürlich auch mal die Mühe machen und ihn, zumindest ein Großteil davon, lesen. Diese Zeit sollte man schon investieren, dann muss man auch keine solchen unnötigen Kommentare ins Netz blasen.
Kam falsch rüber wie es gemeint war...habe mich schon damit beschäftigt...
Zitat:
@aSeptiCs schrieb am 22. April 2017 um 10:54:33 Uhr:
Beim tfsi muss man immer öl haben.
1) Wenn es ernst gemeint war: Traurig (milde ausgedrückt), dass noch immer pauschalisiert wird! 🙄
2) Wenn es Spaß gewesen sein sollte: Das ist NICHT lustig!!! 😠
3) Bitte zukünftig etwas mehr nachdenken, egal welche der o.g. Varianten zutraf/zutrifft...