Ölkühler Im rechten Ohr verbaut.

[Achsmanschette136340]

Hi Jungs,

Gerade aus der FH Zurück, war der erste Ausritt mit dem Bus seit dem Verbauen meines Ölkühlers.

Nun Ist es offiziell:

Bevor ich den Ölkühler verbaute war die Öltemperatur immer auf 100°C oder darüber, und mein Öldruck im Heißleerlauf war bei 1,3Bar.

Meine Öltemperatur ist nun durchgehend auf 80°C und der Öldruck im Warmstandgas ist von auf 2,2bar angestiegen.

Die Kühlwassertemperatur ist auch deutlich gefallen.

Verbaut habe ich einen 19reihen Setrab-Ölkühler Diagonal in einem Winkel von 30° im rechten Ohr.

Die Batterie ist noch an ihrem Platz, auch habe ich an der Karosse nix aufgeschnitten, nach unten oder so.

Der Ölkühler hat einen eigenen Zwischenboden bekommen an dem er befestigt ist und der dafür sorgt, das der vollständige Luftstrom vom Ohr durch den Kühler und dann in den Motorraum strömt.

Es ist keine Lufthutze am Ohr verbaut und so wie es aussieht ist das wohl auch garnicht nötig.

Die Verlegung der Standart 1,2m Ölkühlerschläuche gestaltet sich etwas tricky, man muss vorher probieren wierum man die Banjos verschrauben muss, um die natürliche Krümmung zu nutzen.

Immernoch weit weniger stressig als das ziehen von 2 4,5m langen Schläuchen am Unterboden über den Tank etc...

Mein Öldruck ist auch recht schnell aufgebaut, als Ölfilter habe ich den standartölfilter vom 2,5l TDI gewählt: Mann W1130/2 oder baugleich. Der ist größer im Durchmesser aber dafür kürzer und passt mit anlehnen an den Wasserschlauch an der glatten Seite.

 

Die negative Erfahrungen einiger Leute die den Ölkühler vor mir im rechten Ohr verbaut haben kann ich also nicht bestätigen, ich schiebe das auf eine möglicherweise deutlich bessere Anströmung des Ölkühlers von oben, dadurch das der Auslass der Warmluft in den Motorraum erfolgt und nicht nach unten in den am Heckblech aufprallenden Luftstrom hinter dem Hinterrad.

Vorteilhaft ist auch, das so keine großen Veränderungen an der Karosserie notwendig sind.

Dazu muss ich noch schreiben, das ich keine Motorschutzwanne montiert habe und grundsätzlich mit angelehnter Wartungsklappe fahre.

Gruß,

Thibaut

[Kurvenräuber1785]

Hi,

ich habe mir heute meinen Adapter mal angesehen und hab ne Frage:

Der Bypass, indem der Thermostat steckt, ist leicht geöffnet. Es kann also das Öl seinen "normalen" Weg durch den Filter und zurück in den Motor finden.

Was aber nun, wenn das Öl heiß wird? Schließt dann das Thermostat (dehnt sich aus) und macht den Bypass zu? Oder öffnet das Thermostat und macht den Bypass größer?

Ich bin nur irritiert, weil jeder von Öffnen bei 80 (90) Grad spricht, doch aber eigentlich das Loch verkleinert wird, oder?

[Achsmanschette136340]

Hi,

richtig, der Bypass schließt ab 80° kontinuierlich.

Es wird nur deswegen vom Öffnen gesprochen weil das eine Gewohnheit aus der Funktion des Wasserthermostaten ist, im Wasserkreislauf öffnet der Thermostat den großen Wasserkreislauf.

Leider Schließen die Ölthermostaten bei niedrigen temperaturen nicht den großen kreislauf, sie öffnen nur unterhalb einer bestimmten temperatur den bypass, in der hoffnung das möglichst wenig Öl durch den Ölkühler geht, defakto sind dann beide wege offen.

Gruß,

Thibaut

[Kurvenräuber1785]

So ich habs heute nun auch geschafft.

ich muss mir nur noch Gedanken machen, dass die rings um den Kühler die Löcher für die Luft verkleinere. Aber grundsätzlich funktionert es.

Über Temperatur Vorteile kann ich nichts sagen, weil ich kein Ölthermometer habe. Aber ich habe jetzt ein besseres Gefühl, dass ich dem Motor etwas gutes tue.

Dauer ca. 3,5 Std. Einbau