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Ölkühler Im rechten Ohr verbaut.
Hi Jungs,
Gerade aus der FH Zurück, war der erste Ausritt mit dem Bus seit dem Verbauen meines Ölkühlers.
Nun Ist es offiziell:
Bevor ich den Ölkühler verbaute war die Öltemperatur immer auf 100°C oder darüber, und mein Öldruck im Heißleerlauf war bei 1,3Bar.
Meine Öltemperatur ist nun durchgehend auf 80°C und der Öldruck im Warmstandgas ist von auf 2,2bar angestiegen.
Die Kühlwassertemperatur ist auch deutlich gefallen.
Verbaut habe ich einen 19reihen Setrab-Ölkühler Diagonal in einem Winkel von 30° im rechten Ohr.
Die Batterie ist noch an ihrem Platz, auch habe ich an der Karosse nix aufgeschnitten, nach unten oder so.
Der Ölkühler hat einen eigenen Zwischenboden bekommen an dem er befestigt ist und der dafür sorgt, das der vollständige Luftstrom vom Ohr durch den Kühler und dann in den Motorraum strömt.
Es ist keine Lufthutze am Ohr verbaut und so wie es aussieht ist das wohl auch garnicht nötig.
Die Verlegung der Standart 1,2m Ölkühlerschläuche gestaltet sich etwas tricky, man muss vorher probieren wierum man die Banjos verschrauben muss, um die natürliche Krümmung zu nutzen.
Immernoch weit weniger stressig als das ziehen von 2 4,5m langen Schläuchen am Unterboden über den Tank etc...
Mein Öldruck ist auch recht schnell aufgebaut, als Ölfilter habe ich den standartölfilter vom 2,5l TDI gewählt: Mann W1130/2 oder baugleich. Der ist größer im Durchmesser aber dafür kürzer und passt mit anlehnen an den Wasserschlauch an der glatten Seite.
Die negative Erfahrungen einiger Leute die den Ölkühler vor mir im rechten Ohr verbaut haben kann ich also nicht bestätigen, ich schiebe das auf eine möglicherweise deutlich bessere Anströmung des Ölkühlers von oben, dadurch das der Auslass der Warmluft in den Motorraum erfolgt und nicht nach unten in den am Heckblech aufprallenden Luftstrom hinter dem Hinterrad.
Vorteilhaft ist auch, das so keine großen Veränderungen an der Karosserie notwendig sind.
Dazu muss ich noch schreiben, das ich keine Motorschutzwanne montiert habe und grundsätzlich mit angelehnter Wartungsklappe fahre.
Gruß,
Thibaut
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32 Antworten
Hi,
auf Bild 5 sieht man bei dir noch sehr schön die stelle an der die luft vobeiziehen kann ohne den Kühler durchströmen zu können.
Das muss noch dicht gemacht weren, damit wirklich alles durch den Kühler muss.
Ok danke für den Tip. Dachte das es nichts ausmacht. Weil laß hier doch was von jemanden, das dieser auch keine Prallbleche eingebaut hat.
kannst auch mal ohne testen, die Ergebnisse im vergleich würden mich interessieren.:)
Da ich noch kein thermostat dran habe kann ich leider keine Werte liefern.
Danke für die Fotos.
Mein kühler liegt inzwischen (dank Ebay) für 28 Eur zu Hause.
Die anderen Teile habe ich bei www.s-r-p.com bestellt. Telefonisch waren die sehr nett und bedacht alle Teile richtig zusammenzustellen.
So als Tip: Ich glaub www.uwes-werkstatt.de bezieht die Teile für sein Set auch dort her. Jedenfalls tragen seine eingescannten Lieferscheine die gleichen Bestellnummern, wie die bei s-r-p im Onlineshop.
@Der-T: Passte bei dir der große Filer problemlos? Oder sehe ich die Maßstäbe einfach nur falsch?
Zitat:
Original geschrieben von MichaKinne
@Der-T: Passte bei dir der große Filer problemlos? Oder sehe ich die Maßstäbe einfach nur falsch?
Wie kann ich das jetzt genau verstehen?
Meinst du den Ölfilter?
Dieser wurde ganz normal auf den Adapter wieder draufgeschraubt.
War zwar etwas eng wegen irgendeinem dicken Schlauch der am ende des Filters verläuft aber als der Filter draufgeschraubt war passte es genau.
Ich frage, weil doch immer von einem kurzen Ölfilter geschrieben wird, wenn man den Ölfilterflansch des Ölkühlers dazwischen setzt....
Hatte ich nirgends gelesen.
Auch nicht in der beiliegenden Anleitung. Fahre nen JX und es passt.
hallo,
meine deutsch ist nicht so gut aber hier meine "2 cents meinung "
Letzten jahr habe ich auf meine jx ein ohlkuhler im rechten ohr verbaut.
Den kuhler hilft aber jetzt habe ich eine im frontgrill und das ist ein groben unterschied. -10 grad !!!!
auf den autobahn mit 110 km/h gps ist den oltemp 90grad staat 100
Vielen Dank für den vergleich.
Wie ist denn die original temp. ohne Kühler? die müsste doch bei ca. 120°C liegen oder?
ja ich glaube das sie sagen bei jx ist km/h=oltemp also es lohnt sich sicher den kuhler im front statt im ohr !!
@spridgets:
Wie hast du den Kühler verbaut gehabt? Mit oder ohne Abschottung?
Was die Öltemperatur angeht: lohnt sich nicht, weil sowohl 100 als auch 90 Idealwerte sind, darunter ist auch wieder schlecht, weil das wasser erst relativ spät aus dem öl verdampft.
Ab und zu temperaturen um 120° sind ja nicht schädlich, dauerhaft unter 80° aber mit sicherheit.
Ich hab mit dem AGG und 130-150 km/h auf der BAB 90-95°C, bei den jetzigen Temperaturen.
Im Winter hatte ich sogar ein Blech vor dem Kühler, weil ich hoffte, das so die temperatur schneller steigt, etwa 10 reihen waren verdeckt. dennoch im winter nie temperaturen über 80°.
Ein sehr wichtiger Punkt, den du da ansprichst.
Das Öl muss natürlich schon auf seine temp. kommen, um den Motor richtig zu schmieren.
Da ich meinen Wagen aber eh nur im Sommer nutze ist dies bei mir wieder irrelevant. Da zählt nur die Kühlung bei Wärme.
naturlich ein adapter brauchen welche thermostatisch geregelt ist!
Klar, Thermostat steht eh ausser frage, den habe ich auch, aber mir wäre einer der bei 90°C auf macht lieber als einer der bei 80° auf macht.
Des weiteren sollte man bedenken, das der Thermostat im Adapter nur den Bypass öffnet und schließt.
Die zuleitung zum Kühler wiederum wird immer offen gelassen.
Das bedeutet, das auch mit Thermostat die aufheizzeit des Öls länger dauert als ganz ohne Ölkühler.